Acho piada a todos os que criticam qualquer pessoa que faça uma avaliação
menos boa ou até mesmo depreciativa do Veyron.
Acusam as pessoas de se dar a "contorcionismos" na sua argumentação, mas
estão elas próprias a tentar arranjar vantagens onde não as há.
Alguns que, noutros temas, refutavam o Jeremy Clarksson como uma possível
base de argumentação (a opinão do senhor vale o que vale), estão agora
a servir-se de citações suas para se alegrarem e se fortalecerem nas
suas convicções
E antes que digam asneira, eu sempre usei a pista do Top Gear e os tempos
nela obtidos como termo de comparação, e não a opinião do tendencioso,
patriota e "entertainer" JC (é importante frisar isso, dado que um
dos atractivos do programa é o entretenimento que proporciona e ao
qual se dedicam cada vez mais).
Assim sendo, e enquanto o expansivo e exagerado britânico diz que o
Veyron é um Elise sobredimensionado, na Evo podemos ler coisas como:
"That puts the weight closer to 2100Kg"
"... there's 1155Kg over the rear axle, and that's over 13Kg more than
the total kerb weight of a McLaren F1. So it's no Elise (or F1)..."
"The problem for Bugatti is that, in creating a mid-engined supercar,
it is inviting comparisons with other mid-engined cars that are bound
to be lighter and, therefore, more nimble. Cars like the Carrera GT
and Zonda F. Choosing the Veyron over these rivals is to admit that
you're more likely to get your kicks from the Bugatti's pulverising
acceleration on the straights, rather than enjoying race-car dynamics
through the curves."
Há que saber distinguir as coisas, e usar do mínimo de bom senso.
Repito: 2100Kg são 2100Kg, seja em que carro for.
Tirem as ilações que quiserem, mas não dobrem as leis da Física
