- Teste ao Bugatti EB 16.4 Veyron -
- Iniciador de tópicos ssmnp
- Data de início
Taveirada
New member
Logico ou não... conseguiram... e parece que conseguiram bem... Nao vale a pena tentar arranjar problemas num carro que teve um desenvolvimento problemático... pq para alem de quererem fazer um super carro eles queriam criar um marco. E conseguiram... pelo menos é o que se tem ouvido... logo... após tantas tormentas... a engenharia conseguiu oferecer ao homem o que ele queria.
Porque é muito mais dificil dizer... temos que ter um carro bom... e que tem x disto e x daquilo... do que dizer... temos que ter um carro bom. tem menos permissas... logo mais facil o objectivo! E claro que o buggari foi mais dificil... tinha mais permissas.
Os velhos do RESTELO continuam em força.......
[8D]
So it's no ELISE or F1.
But while the weight works against it on THESE ROADS</u>, that´s not say it feels unwiedly or dificulty.
IN FACT IT HANDLES AMAZINGLY WELL, and having 100bhp to play with ON THESE ROADS</u> ia an absolute blast.
Ah!
É verdade.
Isto foi feito num dos Bugatti (white and silver) que ficou.... parado.... amazzing[
][}
]
[8D]So it's no ELISE or F1.
But while the weight works against it on THESE ROADS</u>, that´s not say it feels unwiedly or dificulty.
IN FACT IT HANDLES AMAZINGLY WELL, and having 100bhp to play with ON THESE ROADS</u> ia an absolute blast.
Ah!
É verdade.
Isto foi feito num dos Bugatti (white and silver) que ficou.... parado.... amazzing[
][}]Depende do que queiras que o carro faça... Se so velocidade pura se downforce!
P.ex., no McLaren F1
Although the F1’s pop-up rear spoiler was not intended to be an air brake — it is there to prevent forward migration of the aerodynamic centre of pressure when the car pitches under braking, increasing braking stability and allowing greater braking force to be applied at the back wheels — it actually raises the car’s drag coefficient from 0.32 to 0.39. Activation of the spoiler is controlled by brake line pressure, with a threshold speed of 40mph.
dysplay21
New member
citação:Originalmente colocada por J.R.
Os velhos do RESTELO continuam em força.......
So it's no ELISE or F1.
But while the weight works against it on THESE ROADS</u>, that´s not say it feels unwiedly or dificulty.
IN FACT IT HANDLES AMAZINGLY WELL, and having 100bhp to play with ON THESE ROADS</u> ia an absolute blast.
parece q sim!
Ate aqui os cavalos escondidos!
When I ask Bugatti development boss Wolfgang Schreiber to explain how the same engine can be rated at 1001 SAE net horsepower at 6000 rpm for the U.S. but only 987 horsepower (1001 PS) for Europe, he laughs, saying, "The production engines are all putting out between 1020 and 1040 PS—enough to cover both promises."
When I ask Bugatti development boss Wolfgang Schreiber to explain how the same engine can be rated at 1001 SAE net horsepower at 6000 rpm for the U.S. but only 987 horsepower (1001 PS) for Europe, he laughs, saying, "The production engines are all putting out between 1020 and 1040 PS—enough to cover both promises."
mundano
Piloto do carago
Eles já tinham dito que os 1000 cv não eram suficientes para atingir os 400 kms/H.. Por isso os motores teriam mais um pouco de potencia..
EDIT: mais um sapo para aqueles que diziam que a VW não tinha conseguido atingir os 1000 BHP e por isso ia-se ficar pelos 987,.. [}][}][}][}][}][}][}][}][}]
EDIT: mais um sapo para aqueles que diziam que a VW não tinha conseguido atingir os 1000 BHP e por isso ia-se ficar pelos 987,.. [}
][}][}][}][}][}][}][}][}]
mundano
Piloto do carago
É confrangedor ver o contorcionismo que alguns fazem nas suas opiniões e no seu discurso, e a procura desesperada de uma ponta por onde pegar, que alguns fazem numa derradeira tentativa de provarem, não sei se aos outros ou a si proprios, que sempre tiveram razão...
Haja paciencia...
Haja paciencia...