Hoje eu vi... e anda a GPL! - AVISO PAG. 35 - Apagar Matrícula

jof1 disse:
[s)] Aqui na minha zona há um Lancia Delta Integrale a GPL e não estou enganado é mesmo o Integrale até fiquei passado quando vi só não tenho fotos mas quando puder tiro umas
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Passado?

Estou mesmo a ver o dono na bomba a meter GPL e a olhar para os outros que estão a meter gasolina/gasoleo e a pensar :

burroyg9wa2.jpg
 
[:)][:)]

O desenvolvimento do GPL não pára... Agora até nos carros com injecção directa se pode instalar um kit.

Já há marcas de tuning a mostrarem protótipos de carros com sistemas GPL. A Steinmetz, por exemplo...[;)]
 
Ontem vi:

IMG_0958 (Medium).JPG

Um Renault 5. Eis um verdadeiro carro económico! Não faço ideia quanto gasta de gasolina, mas se pouco peso tem, pouca cilindrada também... cruzes credo será este o recorde nacional de valor mais baixo de euros por km?
 
Originalmente Colocado por rca33
Todos os casos que mencionei tinham flashlube, senão nem falava neles.
Um dos exemplos (Honda Accord 2.4 i-vtec) tinha 40.000 kms quando foi instalado um kit da prins numa oficina da Honda na alemanha. Eles instalam mas retiram logo a garantia do motor. Actualmente os concessionários na Alemanha desaconselham essa instalação, exactamente por esse problema.
Falei com o dono do carro e ele disse que estava super-satisfeito, tinha é de afinar válvulas de 20 em 20.000 kms porque ficava com o ralenti mau e a puxar pior.
Quando lhe chamei à atenção que isso era um claro sinal de que estava a ter um desgaste normal e ia ter problemas, ficou a patinar...
Até lhe passei o contacto de um user que desenvolveu o LT Lubricator para ver se minorava o problema.



Isso andei eu à procura durante largos meses - alguém que tivesse um vtec a GPL à bastante tempo (kms) que estivesse satisfeito.

Mas infelizmente só encontrei exemplos de pessoas com poucos kms satisfeitas. Os que tinham há mais tempo/kms estavam todos a tentar resolver esse problema.
O último com que falei tinha um carro igual ao meu e até já tinha feito 65.000 kms e só agora as valvulas se estavam a queixar (com flashlube).
Mesmo sendo muito melhor do que os exemplos que referi, continua a ser anormal no carro em questão. Ainda mais considerando que ele conseguia fazer a gasolina médias de 7 litros com um 2.0cc. Com essa condução declaradamente calma jamais teria necessidade de afinar valvulas antes dos 150.000 kms naquele carro.
Ele disse que ia abrir o motor para mudar as válvulas e reforçar as sedes.

Assim acredito que resolva o problema, mas do alto da minha mariquice com os carros jamais consideraria abrir um motor a um carro que está impecável (para além dos custos envolvidos sem garantias de sucesso).

Vtec's com 10.000 kms a GPL não me dizem nada sobre a fiabilidade.
100.000 kms já dizem, mas só encontrei Hondas não-vtec nessas condições.


Com isto não quero dizer que o GPL é uma coisa má que dá cabo dos motores.
É um facto que há diversos motores que funcionam lindamente a GPL como se estivesse a gasolina, mas não é o caso dos VTEC da honda.
Muito bom post. [;)]

rca33 e o seu pragmatismo tipico [:D]

será que o que leva a que o GPL não se dê bem com os V-tec não se passa em doses menores com os outros ? ou seja necessidade de afinar valvulas ?

P.S.: Eu sei que há coisas que minimizam este problema, mas será que o eliminam ?
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que confusão que vai para aqui!!

rca33, a afinação das válvulas é algo perfeitamente normal, que podes fazer todos os dias se bem te apetecer, não é por se ter que afinar as válvulas que se tem que mudar a cabeça[;)]

o que se passa e que tenho algum conhecimento é de um desgaste prematuro das válvulas e das sedes das mesmas (e aí sim leva à troca da cabeça) com o uso de GPL, mas pelos casos que conheço e em comparação com os casos em que não acontece nada, não penso que se pode generalizar dessa forma sem se ter dados mais concretos[;)]
 
Jarod disse:
Ontem vi:

Ver anexo 22671

Um Renault 5. Eis um verdadeiro carro económico! Não faço ideia quanto gasta de gasolina, mas se pouco peso tem, pouca cilindrada também... cruzes credo será este o recorde nacional de valor mais baixo de euros por km?
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arrisco-me até a dizer, que não deve mamar menos de 10 a GPL! até me atrevo a apontar para os 12/14 naquele kit aspirado [;)]
 
Filipe Dias disse:
que confusão que vai para aqui!!

rca33, a afinação das válvulas é algo perfeitamente normal, que podes fazer todos os dias se bem te apetecer, não é por se ter que afinar as válvulas que se tem que mudar a cabeça[;)]

o que se passa e que tenho algum conhecimento é de um desgaste prematuro das válvulas e das sedes das mesmas (e aí sim leva à troca da cabeça) com o uso de GPL, mas pelos casos que conheço e em comparação com os casos em que não acontece nada, não penso que se pode generalizar dessa forma sem se ter dados mais concretos[;)]
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Filipe Dias: Eu sei disso que estás a dizer. Mas se não te importares, coloca essas questões no tópico do "tudo o que queria saber sobre GPL" [;)]
 
eduardomaio disse:
O mais económico que conheço é um Jazz 1.2 a fazer 2.89Eur/100km!
(...)
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Ao preço de €0,63 por litro de GPL, isso quer dizer que:

€2,89 / €0,63 = 4,587 Litros.

4,6 Litros aos 100, já com transformação GPL? Então sem transformação GPL gastaria menos de 4 litros aos 100 de GASOLINA?

É bom que revejas essas contas... porque acho pouco provável!
 
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