Seat Ibiza 130 cv

Tive um colega de trabalho que tinha um Ibiza comercial também de 2002 com esse motor 1.9 TDI de 130cv.
Com excepção à dureza da suspensão, ele dizia muito bem dele, com uma optima relação prestações/consumos.
Podia circular em ritmos de cruzeiro bem elevados na AE com o motor muito folgado de rotações (cerca de 180km/h às 3000rpm).
E diz que vindo de Lisboa em direcção a Cascais passando pelo o Viaduto Duarte Pacheco conseguia chegar ao alto da subida de Monsanto nuns impressionantes (170-180)km/h....o que me parece não estar ao alcance de muitos carros com 130cv!!! :)
 
JtypeR disse:
Já andei num... quanto ao carro ser desportivo: LOL

Já em relacção a ser o melhor TDI (da epoca) isso é que me lixa. Nem precisamos de ir muito longe. Existe o Ibiza Fr, 160cv, com o mesmo motor 1.9!! É muito identico ao 130, mas é mais rapido...
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O cupra é que tem 160 Cv o fr tem o mesmo motor tem é a caixa mais curta e jante 17..

Quanto ao carro, eu tenho o fr que é muito identico apenas é um bocado mais duro e umas coisas diferentes, de comportamento não é nada de especial , pelo menos no meu caso que é o comercial a traseira solta mt facilmente.. quanto a motor anda bem mas n é nada de especial como muita gente fala ... bebe pouco se andarem devagar como em todos os outros carros, é despachado mas n dá 300 nem lá perto [:D] mas é um motor agradavel .. A media das minhas medias anda nos 8 e qq coisa, mt longe dos 4 e 5 que falam por ai :sh)
 
Cooper_S disse:
O cupra é que tem 160 Cv o fr tem o mesmo motor tem é a caixa mais curta e jante 17..

Quanto ao carro, eu tenho o fr que é muito identico apenas é um bocado mais duro e umas coisas diferentes, de comportamento não é nada de especial , pelo menos no meu caso que é o comercial a traseira solta mt facilmente.. quanto a motor anda bem mas n é nada de especial como muita gente fala ... bebe pouco se andarem devagar como em todos os outros carros, é despachado mas n dá 300 nem lá perto [:D] mas é um motor agradavel .. A media das minhas medias anda nos 8 e qq coisa, mt longe dos 4 e 5 que falam por ai :sh)
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gostei, foste sincero!
 
Cooper_S disse:
O cupra é que tem 160 Cv o fr tem o mesmo motor tem é a caixa mais curta e jante 17..

Quanto ao carro, eu tenho o fr que é muito identico apenas é um bocado mais duro e umas coisas diferentes, de comportamento não é nada de especial , pelo menos no meu caso que é o comercial a traseira solta mt facilmente.. quanto a motor anda bem mas n é nada de especial como muita gente fala ... bebe pouco se andarem devagar como em todos os outros carros, é despachado mas n dá 300 nem lá perto [:D] mas é um motor agradavel .. A media das minhas medias anda nos 8 e qq coisa, mt longe dos 4 e 5 que falam por ai :sh)
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CUPRA?? Epa essa foi um balde agora!! Peço desculpa pela minha ignorancia... é que sempre pensei que Cupra fosse a componente desportiva da Seat... ou seja, a versã desportiva a gasolina obviamente!!

Bom mas essas coisas de diesel tb pouco me importam. FR ou Cupra, existe de facto uma versão de 160cv, e é dessa que estou a falar... [;)]
 
Para tirar todas as teimas...

FR:
1.8T 150cv
1.9 TDI 130cv

Cupra:
1.8T 180cv
1.9 TDI 160cv

[;)]
Gavela disse:
Tive um colega de trabalho que tinha um Ibiza comercial também de 2002 com esse motor 1.9 TDI de 130cv.
Com excepção à dureza da suspensão, ele dizia muito bem dele, com uma optima relação prestações/consumos.
Podia circular em ritmos de cruzeiro bem elevados na AE com o motor muito folgado de rotações (cerca de 180km/h às 3000rpm).
E diz que vindo de Lisboa em direcção a Cascais passando pelo o Viaduto Duarte Pacheco conseguia chegar ao alto da subida de Monsanto nuns impressionantes (170-180)km/h....o que me parece não estar ao alcance de muitos carros com 130cv!!! :)
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Conheço essa subida, e é bem grande e medonha :eek: A essas velocidades :eek: apr:)
 
Gmigas disse:
Para tirar todas as teimas...

FR:
1.8T 150cv
1.9 TDI 130cv

Cupra:
1.8T 180cv
1.9 TDI 160cv

[;)]

Conheço essa subida, e é bem grande e medonha :eek: A essas velocidades :eek: apr:)
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Não tava a teimar! Foi mesmo ignorancia minha :sh)
Esses 170-180 devem ser tão reais, como os 250 do que ia na vasco da gama, e foi passado pelos Saxo's e VTI's
 
JtypeR disse:
Não tava a teimar! Foi mesmo ignorancia minha :sh)
Esses 170-180 devem ser tão reais, como os 250 do que ia na vasco da gama, e foi passado pelos Saxo's e VTI's
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parece que a sua ignorancia se estente a mais que simples versoes desportivas Seat...

os ibizas são dos carros com o velocimetro mais certo, o que não é o caso dos hondas
 
Blackcupra disse:
parece que a sua ignorancia se estente a mais que simples versoes desportivas Seat...

os ibizas são dos carros com o velocimetro mais certo, o que não é o caso dos hondas
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Isso tb posso confirmar, já fiz o teste com o gps e realmente tem muito pouco erro, pus o cruise control com o ponteiro em cima dos 150 e de gps marcava 148-149, mesmo acima dos 200 o erro é pequeno 4-5kmh
 
Bom, como era de esperar, já se disse umas bacoradas principalmente da parte de quem não conhece o carro.

1º em relação aos consumos. A andar devagar, percurso misto, facilmente faço 5 ou 5.5 neste carro. Se andar mesmo com calma ainda faço menos. Cheguei ao exagero de ver o mínimo que podia fazer neste carro e 1 vez fiz 3.9 (cidade+ae+nacional)a marcar no computador de bordo mas foi exagero, a andar a 60, 65 em 6ª etc só faz mal....

Quem anda a dizer com "toque de ironia" que o carro chega aos 300 é mesmo para ignorar pois são esses que querem pegar fogo no tópico de uma pessoa que só quer saber mais. O carro nunca poderia atingir os 300 porque está limitado a 260 e eu já os dei...em cima dum banco de ensaio [:D]
Mas sim pode dar perto dos 260 mas terá que ter muitas alterações.

O erro de velocímetro é muito baixo. Ia no outro dia a 140 e no gps ia a marcar 138...

Em relação a comparar com o de 160cv ok. Mas vocês acham que ser o melhor motor está só relacionado com o ser mais rápido, o andar mais? e o resto? a fiabilidade, a resposta em baixas?...

Essa da velocidade na subida, 170-180 nem digo que é verdade nem que não. Mas lembrem-se de uma coisa: o binário assume especial importância nas subidas. Os senhores que andavam há uns tempos a comparar o de 130 com carros a gasolina, que vão para uma subida e depois já percebem a importância do binário, a influência no andamento.
 
Blackcupra disse:
parece que a sua ignorancia se estente a mais que simples versoes desportivas Seat...

os ibizas são dos carros com o velocimetro mais certo, o que não é o caso dos hondas
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Engraçado o amigo dizer isso, porque de um (dos dois) amigos que tem um Ibiza 130cv, numa viajem ia-mos ''lado a lado'' a subir gradualmente de velocidade, precisamente pra poder fazer uma comparação dos velocimetros.

Pra começar bem, quando eu ia no meu pobre Honda a 137 +- (altura em que trocamos impressões) ele ia no seu Ibiza a 150!!!!

Quando entramos numa AE e tivemos oportunidade pra puxar os nossos carros até ao maximo, ele ia a deitar a fumarada, a *****-se todo. Supostamente ele ia a 240/245 +-. Não conseguir ver detalhadamente pelos motivos obvios... nem eu queria andar naquela velocidade por muito tempo... E eu não passei uma unica vez dos 223. E ia a ''tirar pé'' pra ficar do lado dele.

Agora será que o meu carro anda a marcar menos do que devia? Ou o ibiza 130 é que têm um erro superior??
No Gps TomTom 900 a minha velocidade maxima foi de 216.


Felizmente não sou o unico ignorante neste forum...
 
Última edição:
Essa da velocidade na subida, 170-180 nem digo que é verdade nem que não. Mas lembrem-se de uma coisa: o binário assume especial importância nas subidas. Os senhores que andavam há uns tempos a comparar o de 130 com carros a gasolina, que vão para uma subida e depois já percebem a importância do binário, a influência no andamento.
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Antes de mais, digo-vos desde já que não gosto particularmente desse carro.

No entanto, não posso deixar de lhe reconhecer muitas qualidades, sendo-lhe a maioria atribuíveis devido ao excelente motor que tem.

Sinceramente não me custa acreditar que esse carro faça a subida do Duarte Pacheco a essa velocidade, pois, com um MG Tf 1.6., com 116 cv, consigo fazer essa subida em 4.ª a 160 km/h.

Tendo em conta o binário e potência desse motor acho perfeitamente plausível.

Já fiz essa subida com um A3 com esse motor e os valores andavam nessa ordem...ora, sendo o Ibiza ainda mais leve....
 
JtypeR disse:
E deixo aqui o video do Ibiza (do outro amigo) na VDG onde supostamente deu 250km/h...


http://www.youtube.com/watch?v=aOV24SNfnXU



Fica aqui o video, quem quizer que tire as suas conclusões...
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e está stock, também ja andei num ibiza tdi 90cvs que dava 240 ...

o de 130 stock em velocidade real dá uns 210kms/h, por isso 250kms/h é impossivel stock

afinal não estava stock ... é o que dá ter net lenta e comentar antes de ver o video ... diga-se que os comentarios estão comicos
 
Última edição:
Eu apesar de não ir dentro do carro, foi-me contado, não tenho motivos para não acreditar dos valores alcançados no alto dessa subida com esse Ibiza TDI 130cv.
E também dependerá sempre do embalo/velocidade de entrada na subida, parece-me que ele fazia a curva já bem depressa e depois embalava o resto(em cima do viaduto) até iniciar a subida...
 
Bodygard disse:
Bom, como era de esperar, já se disse umas bacoradas principalmente da parte de quem não conhece o carro.

1º em relação aos consumos. A andar devagar, percurso misto, facilmente faço 5 ou 5.5 neste carro. Se andar mesmo com calma ainda faço menos. Cheguei ao exagero de ver o mínimo que podia fazer neste carro e 1 vez fiz 3.9 (cidade+ae+nacional)a marcar no computador de bordo mas foi exagero, a andar a 60, 65 em 6ª etc só faz mal....

Quem anda a dizer com "toque de ironia" que o carro chega aos 300 é mesmo para ignorar pois são esses que querem pegar fogo no tópico de uma pessoa que só quer saber mais. O carro nunca poderia atingir os 300 porque está limitado a 260 e eu já os dei...em cima dum banco de ensaio [:D]
Mas sim pode dar perto dos 260 mas terá que ter muitas alterações.

O erro de velocímetro é muito baixo. Ia no outro dia a 140 e no gps ia a marcar 138...

Em relação a comparar com o de 160cv ok. Mas vocês acham que ser o melhor motor está só relacionado com o ser mais rápido, o andar mais? e o resto? a fiabilidade, a resposta em baixas?...

Essa da velocidade na subida, 170-180 nem digo que é verdade nem que não. Mas lembrem-se de uma coisa: o binário assume especial importância nas subidas. Os senhores que andavam há uns tempos a comparar o de 130 com carros a gasolina, que vão para uma subida e depois já percebem a importância do binário, a influência no andamento.
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1º Não acredito que o carro de 260 de ponteiro, mesmo com erro de 5kph ou 10kph de origem (e mesmo mechido...só com mto €€€)
2º Compara um ibiza stock com um gasolina da mm gama e ~ da mm potencia. (saxo cup por ex embora seja um caso diferente este pk já n devem haver de origem) e ve lá se a subir o gasolina não se safa melhor.
 
k_pt disse:
e está stock, também ja andei num ibiza tdi 90cvs que dava 240 ...

o de 130 stock em velocidade real dá uns 210kms/h, por isso 250kms/h é impossivel stock
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Segundo ele têm uma repro, e mais não sei o que...
E agora pergunto-me eu... se ele ia a 250, os Saxo's e os VTI's iam a quanto?? a 300??

Não duvido que nas descidas da vasco, o ponteiro tenha encostado prai nos 245 vá la... mas reais, se foi aos 220 já tá optimo! Depois digam que o IBIZA têm o ponteiro muito real [8b]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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