já vou na 2ª Mazda 6 diesel com a acumulado de + de 80.000kms em ambas... conheço um bocadinho as potencialidades e defeitos do carro [
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CO2 - quem controla estes dados?
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já vou na 2ª Mazda 6 diesel com a acumulado de + de 80.000kms em ambas... conheço um bocadinho as potencialidades e defeitos do carro [
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AF147
New member
depende, existem várias soluções para a mesma medida (diametro de jantes). seria preciso saber é se os construtores ao equipar os modelos com diferentes jantes/pneus, equipam de modo a manter essa relação.
AF147
New member
existe uma forte probabildiade disso acontecer. [
]já referi/mostrei os meus consumos neste tópico - http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=32777&highlight=consome
AF147
New member
se fosse dos RH da AF (ou Fiat) considerava fortemente a contratação do AF147, é que conseguir fazer melhor que os próprios pilotos de teste da marca é um facto monumental, e altamente embaraçante para a própria marca que poderia ter outros argumentos de venda [] [
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Nephilim
Banido
Tambem já me aconteceu isso...tem a ver com a forma como se conduz...da mesma maneira que sei poupar tb sei gastar gasolina...[
] tem a ver com as afinações e o estado do veiculo, com o peso do carro, a a forma como se conduz...é possivel por vezes consumos mais baixos já me aconteceu em mais que 1 carro[
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Nephilim
Banido
AF147
New member
Tambem já me aconteceu isso...tem a ver com a forma como se conduz...da mesma maneira que sei poupar tb sei gastar gasolina...[
tem a ver com as afinações e o estado do veiculo, com o peso do carro, a a forma como se conduz...é possivel por vezes consumos mais baixos já me aconteceu em mais que 1 carro[
exactamente. os consumos são influenciados por muitas variáveis. as que eu considero mais importantes são o tipo de utilização (citadina, AE, etc) e o tipo de condução.
D4Dpower
New member
Tanto os valores de emissões de CO2 como os consumos são determinados em condições de ensaio (normalmente em bloco de ensaios, ou seja, apenas o motor é testado e não o carro completo) - e que simulam as condições "normais" de utilização - muito rigorosas, estabelecidas em Directivas comunitárias específicas, onde estão também previstas as condições em que os valores podem ser aplicáveis a "diferentes" versões do mesmo modelo.
Contrariamente ao que parece ser idéia geral neste tópico, não é a marca que determina estes valores, mas sim laboratórios oficiais, devidamente acreditados e certificados pelas autoridades (Ministérios de Transportes) dos diferentes países da UE (Portugal deverá ser a excepção, pois não sei se haverá algum laboratório nacional em condições de realizar estes testes (certificações))
Contrariamente ao que parece ser idéia geral neste tópico, não é a marca que determina estes valores, mas sim laboratórios oficiais, devidamente acreditados e certificados pelas autoridades (Ministérios de Transportes) dos diferentes países da UE (Portugal deverá ser a excepção, pois não sei se haverá algum laboratório nacional em condições de realizar estes testes (certificações))
Obrigado pelas explicações [
] No entanto os testes devem ser genéricos para a Europa por exemplo não acredito que um carro que é testado na Alemanha (BMW por ex.) seja testado depois em França, Itália, Espanha etc etc...
esta é a explicação do site da BMW:
"Consumo total: Os motores cumprem as prescrições relativas às emissões de CO2/consumo da norma EU4. Como base para a determinação do consumo serve o ciclo de condução ECE. Este é composto por aproximadamente um terço de condução urbana e dois terços de condução de longas distâncias (medidas na distância)."
D4Dpower
New member
Obrigado pelas explicações [
No entanto os testes devem ser genéricos para a Europa por exemplo não acredito que um carro que é testado na Alemanha (BMW por ex.) seja testado depois em França, Itália, Espanha etc etc...
esta é a explicação do site da BMW:
"Consumo total: Os motores cumprem as prescrições relativas às emissões de CO2/consumo da norma EU4. Como base para a determinação do consumo serve o ciclo de condução ECE. Este é composto por aproximadamente um terço de condução urbana e dois terços de condução de longas distâncias (medidas na distância)."
Exacto. Uma vez certificado (num qualquer estado da UE) essa certificação é válida em toda a UE
Talha
New member
Um aparte, consumos de 9L deve ser a puxar bem ou com muitas filas de transito, não? Suponho que seja um Mazda 6 a diesel.
eduardomaio
New member
Se ele mudar a medida dos pneus para uma que dê erro em excesso vai contar mais quilómetros do que os que realmente percorre, depois faz uma granda média [
]Já agora, a malta que se fia tanto nos dados do CB como se fiam no Papa façam lá as continhas à mão para verem o erro do CB [
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AF147
New member
Se ele mudar a medida dos pneus para uma que dê erro em excesso vai contar mais quilómetros do que os que realmente percorre, depois faz uma granda média [
Já agora, a malta que se fia tanto nos dados do CB como se fiam no Papa façam lá as continhas à mão para verem o erro do CB [
"ultimo depósito"
coloquei 30€ de zagolina s/c 95 a 1.33€ = 22.55l
até acender a luz da reserva fiz 305km.
podes fazer as contas. até podes arredondar para os 300km, para a conta ser mais simples. [
][]22,55 : 3 = 7.5 l/100km
realmente parece estar com um erro o CB. mostra mais 0.4l do que aquilo que realmente está a gastar. [
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Última edição:
o Mazda é diesel é a versão de 143cv, este motor é guloso e não sou o único a queixar-me, de facto é difícil (ou impossível mesmo) fazer as médias anunciadas, há vários donos/utilizadores a queixarem-se do mesmo.
A puxar faço 10,5/11L... ou até mais. As muitas filas de trânsto não é um problema, infelizmente, normal de uma cidade como Lisboa?
AF147
New member
acho piada é que aqui dizer que se faz consumos mais altos do que o anunciado é perfeitamente plausível e aceitável. quando alguém ousa dizer que está a fazer menos do que o anunciado, é logo considerado um lírico (para ser simpático)
(e eu sei o que digo porque já estive "desse lado")
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(e eu sei o que digo porque já estive "desse lado")
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Última edição:
Não achas estranho fazer-se menos que os próprios ensaios da marca? Em condições de laboratório...
Se calhar, e volto ao mesmo, a definição de consumo urbano e diferente do meu, o meu não é conduzir numa aldeia ou numa vila... é numa Cidade como Lisboa
AF147
New member
não. basta que as variáveis sejam diferentes.
tu fazes consumos superiores ao anunciado porque não estás a reproduzir as condições nas quais a marca chegou a esse consumo. da mesma forma que quando eu faço menos é porque certamente também não estou a reproduzir essas mesmas condições.
já aqui referiram como as marcas chegam aos valores anunciados. gostava de saber quantos, no dia a dia, reproduzem essas condições?
Totalmente de acordo!
E voltamos à pergunta inicial do tópico, é que consumos não influência o PVP mas o CO2 sim. Foi esta minha dúvida inicial [
] Impostos à parte penso que as emissões CO2 acaba por ser fantochada para "inglês ver". No entanto acaba por ser bom para que vai comprar carro novo, quem apresentar as melhores emissões vende o carro mais barato.