inconformados (new cars) vs satisfeitos(old)

É uma tendência k se vê bastante em muito tuga k compra carro actualmente.
Há uns anos atrás o "cool" era ter os TDI's... 1º os de 90cv, depois os k tinham o tal "i" vermelho de110cv, passado algum tempo a moda eram os de 130, 140, agora já vamos em 170, 180...! Onde irá parar isto?

Em relação aos oldschool, é engraçado ver muito pessoal com estes novos diesel ficarem espantados a ver carritos c/10 anos ou + baterem-lhes o pé...!
É uma consequência de não conhecerem assim tão bem o mundo automóvel, porque é algo às vezes natural.

A diferença principal estará na segurança (activa e passiva), na electrónica e nos consumos (c/vantagem p/os novos), mas quanto ao prazer de condução é verdade que os "antigos" (e tb alguns novos)a gasolina é, quanto a mim, outra conversa... p/melhor claro.
 
PauloFVF disse:
tou a gostar dos discursos pá.......que lufada de ar fresco no meio desses tópicos carbonizados [:D] apr:) apr:) apr:)
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Um tópico destes já vinha a calhar.[:D][:cool:]

Já agora, aproveito para perguntar quantas pessoas neste forum tiveram o prazer e a necessidade de pegar num carro bom e velho, sujar as mãos e trabalhar nele, restaurando-o e dando-lhe nova vida?
Será que existe alguém neste forum que tenha paixão a esse ponto?

Só posso dizer, bravos homens esses.
 
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com um pouco de sorte e conhecimento, nem sequer tal é necessário, basta procurar e esperar, ainda aparecem esses velhinhos em estado impecável e muitas vezes quase dados ;)
 
De momento estou a imaginar 2 carrinhos, 4 velocidades cada um, e uma potência combinada que não chega aos 100cv.
Assim à primeira vista pode-se pensar: "grande seca, os carros mal devem conseguir sair do sítio e não metem piada nenhuma". Nada mais errado!!! Nas estradas de montanha, na terra dos meus pais, um gajo vai ali a 65/70 km/h e sente-se um autêntico piloto. O carro treme por todos os lados, parece fazer as curvas todas no limite, etc...
Faz-se o mesmo percurso de Leon FR reprogramado, ou E270 CDI, ou de S8 ou de RS4 e, para dar a mesma pica é preciso andar nos 100/120/140 e por aí a cima - o que torna tudo mais perigoso - porque a 90 (velocidade limite de estradas nacionais) pura e simplesmente parece que um gajo vai ali a pastar e dá para tomar o pequeno almoço, ler o jornal, passar a mão pela perna da rapariga, falar ao telemóvel e, mesmo assim, é capaz de ainda dar alguma sonolência.
 
A diferença principal estará na segurança (activa e passiva)
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concordo 100%[;)]

é mesmo essa a principal diferença!

Já agora, aproveito para perguntar quantas pessoas neste forum tiveram o prazer e a necessidade de pegar num carro bom e venho, sujar as mãos e trabalhar nele, restaurando-o e dando-lhe nova vida?
Será que existe alguém neste forum que tenha paixão a esse ponto?
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se restaurar incluir, desmontar portas, desmontar pára-choques e guarda-lamas, montar travões, montar transmissões, etc...

eu, eu, eu!![kiss]

já tenho 150 burros!!

ehehehehheheheheheheh
 
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O meu tem 29 anos e faz 0-100 em cerca de 5.5 s.
Pesava cerca de 1800 kgs.

Hoje temos segmentos B a pesar cerca de 1200/1300 kgs.

O Golf I era segmento B quando saiu, havendo abaixo dele o Polo.
Hoje é segmento C, havendo o Polo no B e o Fox/Lupo no A.
O Golf I era mais pequeno do que o Polo de hoje.
Daqui a meia duzia de anos será segmento D, pois vai-se aumentando as dimensões de tal maneira que se tem de criar novos segmentos para colmatar os vazios que se vão criando.

Sem falar nos pesos pois ai, é para esquecer.
O segmento A hoje pesa mais do que o Golf I que actualmente é 2 segmentos acima.
 
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Filipe Dias disse:
se restaurar incluir, desmontar portas, desmontar pára-choques e guarda-lamas, montar travões, montar transmissões, etc...

eu, eu, eu!![kiss]
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A meu ver, tudo o que implique mexer num automóvel de forma a dar-lhe outro ar mais novo, arranjando as marcas do tempo, até ao simples facto de dar mimos (eu dou, chamem-me maluco) , aplaudo de pé essas pessoas!apr:)apr:)
 
A meu ver, tudo o que implique mexer num automóvel de forma a dar-lhe outro ar mais novo, arranjando as marcas do tempo, até ao simples facto de dar mimos (eu dou, chamem-me maluco) , aplaudo de pé essas pessoas!apr:)
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so tenho pena de não ter espaço para pôr um elevador...

com elevador fazia eu tudo, pelo menos mecanicamente![kiss][kiss]
 
Mad Dragon disse:
Um tópico destes já vinha a calhar.[:D][:cool:]

Já agora, aproveito para perguntar quantas pessoas neste forum tiveram o prazer e a necessidade de pegar num carro bom e velho, sujar as mãos e trabalhar nele, restaurando-o e dando-lhe nova vida?
Será que existe alguém neste forum que tenha paixão a esse ponto?
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Incluo-me num deles!
Adoro ferrugem e oleo!
 
Última edição:
Concordo plenamente!!!

Eu conduzo um Passat de 96, TDI 90 cavalos.

E CHEGAM PERFEITAMENTE... e é um carro grande!

As marcas é que vão atraindo os consumidores a cada 2 anos com aumentos de potência. Até a própria VW começou nos 90 cv, aumentou para 110, depois 130, depois 150... e eu pergunto "para quê"?

Com 90 cavalos o carro anda bem que se farta e chega a 130 km/h num instante. Tudo o resto é Marketing e cabe-nos a nós como consumidores dominarmos as marcas ou permitir que nos dominem a nós com as tácticas de Marketing.

Repro? Não conheço forma mais fácil de reduzir a longevidade de um carro.
 
LFMB disse:
A corrida aos cavalos é, a meu ver, uma aberração nos tempos que correm.
Porquê? Porque as marcas deviam previligiar os consumos, reduzir as emissões de gases poluentes, reduzir o peso dos carros usando materias que melhorem as condições de segurança dos ocupantes, etc.

Se com o aumento da potência melhorassem os aspectos acima referidos, tudo bem. Mas trata-se de uma equação IMPOSSÍVEL.

Depois há os limites de velocidade e outros aspectos a considerar.
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Só não concordo muito com a parte a bold, ou não existisse por aí uma certa marca com um certo conceito "efficient dynamics" que muitas dores de cabeça deve estar a dar à concorrência... [;)]
 
Isso é muito natural: os carros antigos eram mais leves, tinham motores "a sério" e que eram controlados por componentes mecânicos e pelo condutor, em vez de serem geridos por uma electrónica centralizada que pondera todas as tuas ordens, e transmitiam muito mais emoções.

Antigamente eras tu, o carro e a estrada. O motor fazia exactamente o que lhe pedias, e se pedias "mal", ele respondia-te "mal".
Mas eras tu quem controlava tudo.

Eu comparo o meu antigo 33 (com 105cv e 900Kg) com o meu 206 (110cv e 1130Kg) e é uma diferença da noite para o dia. Ainda que os desempenhos sejam relativamente idênticos, os 105cv do Alfa pareciam uma imensidão "ferrarista" quando comparados com os 110 do 206.
E em termos de "feeling", coitado do Pug... que, ainda assim, não é nada mau segundo os parâmetros actuais.
Aliás, eu próprio estou a pensar em mandar o Pug para a casa dos 130cv, porque estes 110 já não me satisfazem.

Outro aspecto em que há inúmeras diferenças entre os antigos e os novos é, como já disseram, a forma mais "pacífica" com que nos permitiam fazer a sua manutenção, antigamente. Hoje em dia é preciso um PC e software da marca, um curso de electrónica e outro de mecânica [8b]

Quem é que, daqui a 20 anos, vai querer restaurar um A3 1.9 TDi?
E pior: como?? [:D]
 
RedHeart disse:
De momento estou a imaginar 2 carrinhos, 4 velocidades cada um, e uma potência combinada que não chega aos 100cv.
Assim à primeira vista pode-se pensar: "grande seca, os carros mal devem conseguir sair do sítio e não metem piada nenhuma". Nada mais errado!!! Nas estradas de montanha, na terra dos meus pais, um gajo vai ali a 65/70 km/h e sente-se um autêntico piloto. O carro treme por todos os lados, parece fazer as curvas todas no limite, etc...
Faz-se o mesmo percurso de Leon FR reprogramado, ou E270 CDI, ou de S8 ou de RS4 e, para dar a mesma pica é preciso andar nos 100/120/140 e por aí a cima - o que torna tudo mais perigoso - porque a 90 (velocidade limite de estradas nacionais) pura e simplesmente parece que um gajo vai ali a pastar e dá para tomar o pequeno almoço, ler o jornal, passar a mão pela perna da rapariga, falar ao telemóvel e, mesmo assim, é capaz de ainda dar alguma sonolência.
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[:)] [:)] [:)] [:)] [:)] apr:) apr:) apr:) apr:) apr:)

Brilhante, é que é mesmo assim!
E à pala disto, já fui multado numa localidade, eu a ir num Accord dos novos (k não costumo conduzir) a 75km/h parecia k ia p/aí a 40km/h, quase como se estivesse no meu sofá a comer bolachas, não me apercebi e pimba... Multa em cima!
Se fosse no meu velhinho do civic c/9 anos nada disto acontecia...
 
A meu ver a culpa está do modo como se constroem os carros, antigamente tinha-se vá 90Cv, mas era tudo mecânico sentias a condução daquilo que tu mandavas fazer, hoje em dia com o ABS, os ESP´s e essa mariquices todas, o carro torna-se mais estável e para teres o mesmo prazer de condução tens de pisar mais a tábua ^^, mas mesmo assim nc se consegue chegar ao prazer de condução igual a um carro puramente mecânico...

Deve ser esse o motivo que quando pegas numa "reliíquia" dá-te sempre outro gostinho.

Eu em curvas curto mais de conduzir um Rover 213SE de 88 do que 1 A3 de 98. [:p]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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