Problema: Corsa 1.5 TD electrico

D

Deguito

New member
Olá

Ontem fui dar uma volta qnd derrepente o conta rotações começou a falhar, e ate que desligou-se por completo. :(

Qnd cheguei a casa, vou tentar ligar o carro, e nada n pegava. pedi ajuda a um tipo que tinha os cabos (o desgraçado enganou-se e ligou os cabos ao contrario..deu uma faisca!...sera que isto danificou alguma coisa?)

Entretanto mesmo com os cabos la o carro pegou, mas começou a acender luz do airbag e piscava...o carro as luzes tavam mt fracas..entretanto o conta quilometros deixou de funcionar...

LEvei-o ao electricista e este diz.me que o alternador está a 6? qnd deveris estar a 13/15, ou seja n esta a carregar?

Sera que me podem ajudar a entender o que se passa no meu carro?

:(
 
tinha esse tipo de problemas no frontera , ignição (que dava apenas um estalinho) e os conta rotações

ficou resolvido com uma bobina de chamada e uns "reforço" no sistema electrico

.. ja tenho a escola toda dos problemas electricos da opel lol
 
k_pt disse:
tinha esse tipo de problemas no frontera , ignição (que dava apenas um estalinho) e os conta rotações

ficou resolvido com uma bobina de chamada e uns "reforço" no sistema electrico

.. ja tenho a escola toda dos problemas electricos da opel lol
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Sim mas o electricista diz que pode ser a placa de diodos...epá tou xateado com este carro, ja à 2 meses levou escovas no motor de arranque :(
 
Pelos vistos esse alternador está a precisar de uma profunda revisão ou substituição. Não foi isso que disse o electricista?


Isso de ligar os cabos da bateria ao contrário também costuma ser mauzito para as várias "centralinas", por exemplo essa dos airbags (SRS).
 
Placa de Iodos na Sucata, o primeiro sinal é o conta Rotações com indicações irregulares.


Placa de Iodos + Substituição de Rolamentos + Retentor e Vedantes

Deve rondar no máx. 150€ e fica como Novo

SE fores da Zona de Lisboa posso dar-te uma indicação onde reparar isso.

Envia PM.

[;)]


A próposito vou ter de passar isto para as Boxes.

Obrigado pela compreensão.
 
Última edição:
Mt infelizmente n sou de lisboa sou do sul...:(

Mas obrigado pela resposta foste mt util, ate porque o carro ja esta no electricista, so queria era saber mais sobre este problema e calro informar-me para n ser enganado.
 
Deguito disse:
sim de facto deve precisar de levar...bem centralina..este carro acho k n tem

Penso que deve ser o alternador que controla isso tudo?
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Cada sub-sistema de um carro tem a sua própria placa electrónica ou central de controle, seja o ABS, o sistema SRS, o limpa-vidros traseiro, etc., tenha ou não a chamada "centralina" do motor (ou ECU), e essa inversão de polaridade pode ter danificado alguma coisa. Mas é melhor começar por pôr esse alternador a debitar os 14 Volt e depois logo se vê as mazelas provocadas, ou até pode ser que não tenham acontecido danos permanentes.

Há casos em que a própria ECU se pode danificar ao ser colocado o motor em funcionamento por empurrão. [:blush:]
 
Deguito disse:
Mt infelizmente n sou de lisboa sou do sul...:(

Mas obrigado pela resposta foste mt util, ate porque o carro ja esta no electricista, so queria era saber mais sobre este problema e calro informar-me para n ser enganado.
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OK [;)]

Não entres em "coisas desnecessárias" , o alternador normalmente é recuperável, e ronda mais ou menos o valor que digo, quando começam com o trabalhar irregular é sinal de escovas ou placa de iodos (escovas é de certeza e a placa de iodos pode até nem estar danificada).

A mexer é fazer o que indico acima e fica como novo.

Atenção esses alternadores são Hitachi e custam novos uma nota €€€ a rondar os 500~600€.

Existem recuperados com Garantia na Opel e em casas da Especialidade, só tens de entregar o velho, eu optava por reparar.

[;)]
 
Olá!

Ja foi reparado, e a peça penso que foi mesmo a placa de diodos. É uma peça em meia lua, em metal.

O preço da reparação foi de 80€. Penso que foi um bom preço! O carro já está "normal". Tudo o que notava de mal foi-se...:D
 
Fixe.apr:)
O meu foi também hoje ao electricista por causa das variações do rpm...e de quando chove e passo numa poça de água ( por mais pequena que ela seja ), fico sem conta rpm´s durante uns largos segundos, e às vezes sem direcção assistida.

Mas hoje ele só esteve a ver as correias e apertou-as melhor, e disse para eu experimentar assim, se continuasse então para lá ir e testamos tudo.

Ligando o multímetro à bateria, aquilo começou com 13 e foi até aos 16 (amperes?).

Mas não acredito muito que fosse das correias largas, embora também ajude. Tenho aqui no telm. vídeos no verão passado de eu a uma velocidade estável de 60/70 km/h e o conta rotações a dançar até cá abaixo...[:D]:sh)

Agora é ir vendo o que acontece nestes dias de chuva.
 
Speedy disse:
Fixe.apr:)
O meu foi também hoje ao electricista por causa das variações do rpm...e de quando chove e passo numa poça de água ( por mais pequena que ela seja ), fico sem conta rpm´s durante uns largos segundos, e às vezes sem direcção assistida.

Mas hoje ele só esteve a ver as correias e apertou-as melhor, e disse para eu experimentar assim, se continuasse então para lá ir e testamos tudo.

Ligando o multímetro à bateria, aquilo começou com 13 e foi até aos 16 (amperes?).

Mas não acredito muito que fosse das correias largas, embora também ajude. Tenho aqui no telm. vídeos no verão passado de eu a uma velocidade estável de 60/70 km/h e o conta rotações a dançar até cá abaixo...[:D]:sh)

Agora é ir vendo o que acontece nestes dias de chuva.
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Volts !!! [;)]

Mas 16 V começa a ser muito, normalmente não vai além dos 15, sendo que normalmente andam pelos 14,5.

Vê lá isso porque podes ficar apeado ou dar descargas á instalação electrica.
 
Última edição:
Excalibur disse:
Volts !!! [;)]

Mas 16 V começa a ser muito, normalmente não vai além dos 15, sendo que normalmente andam pelos 14,5.

Vê lá isso porque podes ficar apeado ou dar descargas á instalação electrica.
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Pois é isso...( não percebo um anus de electrónica.[:D]:confused:).
Deve ter ido aos 15 então, ele disse-me que estava normal.
Agora de tarde choveu e precisei de sair, cheguei agora, e passei por poças de água normalíssimas, e não aconteceu nada!apr:) Agora tenho é que continuar com a experimentação, para ver se realmente está tudo nos conformes.
Desde que tenho o raio do carro sempre embirrei com isto do alternador, para mim nunca está a 100%, mas as falhas que o gajo tem, não é nada normal...Pode ser que desta vez fossem só as correias mesmo mal apertadas.[;)]



P.S. - Nunca mais encontro ninguém que mexa, sinceramente no meu bolinhas...que realmente me diga "epá isto aqui está a precisar de mudar", ou assim...depois as situações arrastam-se por tempos e tempos.[s)]
 
tas como eu, olha por experiencia propria, as vezes é dificil encontrar o diagnostico de um carro, agora é, qnd avariar avariou...e claro dps arranja-se....k remédio :S
 
Hoje custou-me a pegar...n sei se foi da bateria ter sido toda descarregada e n ter tido tempo para ganhar força :S Vou lá outra vez fazer um diagnóstico à bateria e ao Alternador. Tou FDD!
 
Não te esqueças de ver as velas.[;)]
O meu levou à um ano umas velas novas, mas mesmo assim dia sim, dia não pega à segunda, outra vez meio engasgado, mas um cheirinho no acelerador e é ver o quintal a ficar com uma fumarada do caneco.[:D]

Outra coisa misteriosa para mim.
Aqui em casa o quintal é fininho e temos 3 carros...então para tirar o que está em primeiro é do caneco, já podem imaginar.
O que é certo é que quando é o meu pai a pegar no sacana do carro só para o pôr ou tirar, umas horas mais tarde nunca pega à primeira...:sh) Não sei o que é que ele faz ao raio do carro que é sempre. lol Comigo ou com o meu irmão não. Desculpa lá um pouco do off...[;)]
 
Boas

Atenção a uma coisa, existe um relé de controlo do alternador que pode pifar e dar informação errada.

Fica situado do lado direito por detrás do porta Luvas da prateleira que lá há.

Pode ser da Bosch ou Hella, custa perto de 15€, e pode dar informações erradas como acender a luz de motor ou de alternador, normalmente quando se repara ou muda de alternador costuma ser substituido.


As falhas no arranque guiem-se pelo ouvido e façam a seguinte experiência

O rele de temporização das velas de incandescência fica ao pé do relé do alternador é maior e de cor amarela ou alanrajada (custa uma nota e só na Opel/Isuzu), com o tempo o relé desregula ligeiramente e o tempo de aquecimento passa a ser ligeiramente superior, se estiverem com atenção podem ouvir do lado direito na zona do pendura um ligeiro Click metálico do Relé a actuar quando isso suceder podem dar á chave, esse tempo fica desfasado da luz do tablier que se apaga mais cedo.
 
pois bem, esse problema nao e nada mais do que o alternador que deu o pifo[:p]
podes ter a certeza disso, agora trata de arranjar um na sucata ou entao manda rectificar esse pois essa avaria costuma ser cara.
no meu corsa TD ficou por 250eur e apenas rectifiquei o miolo e pus as folhas de cobre novas
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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