ponto de embraiagem

[jatefostes]

Se ficam com os travões assim tão quentes mais vale mudarem para discos de carbono[8b][]:sh)
Como eles só travam a serio a altas temperaturas voçes tao todos safos.

Como já disseram descair alguns centimetros epa não é por ai alem agora apartir do meio metro ja é coisa de maçarico.
Só utlizo travão de mao naquelas paragens em declives bem mais acentuados de resto não é necessário

 

[GJP]

e pensares um bocado antes de falares? []

eu pensei tu é que n

 

[GJP]

Se ficam com os travões assim tão quentes mais vale mudarem para discos de carbono[8b][]:sh)
Como eles só travam a serio a altas temperaturas voçes tao todos safos.

Como já disseram descair alguns centimetros epa não é por ai alem agora apartir do meio metro ja é coisa de maçarico.
Só utlizo travão de mao naquelas paragens em declives bem mais acentuados de resto não é necessário

lol e mm assim... tenho gosto em fazer pontos de embriagem em declives

n gosto de usar o travão de mão [8b]

 

[monicamelo]

Pelos vistos tu e que nao sabes fazer ponto de embraiagem, isso de fazer o ponto enquanto tens o pe no travao so vai desgastar ainda mais a própria embraiagem

É perfeitamente normal nos carros de caixa manual em subidas descair um pouco

Só acrescentava que ao fazer-se isso está-se a provocar um consumo ainda mais significativo de combustível e a causar forças na transmissão e ainda nos próprios travões. Tudo forças contrárias, cuja resultante é zero. Ou seja, está-se a gastar combustível e materiais, para absolutamente nada.

 

[monicamelo]

A pratica comum deverá ser a que mencionei, não quer dizer que em 2 ou 3 kms tenhamos os discos em brasa, mas se nos habituarmos a faze-lo, quando os tivermos um pouco mais quentes não haverá problema.

Sim, já reparei que as pessoas normalmente ficam com o pé no travão nos semáforos, mesmo depois de travagens longas, e também têm a mania de conduzir na via central, ninguém é perfeito, mas podemos tentar chegar o mais próximo possível.

O modo ideal é aquele que todos nós aprendemos na escola de condução.

Uns assimilaram outros não!

E é parar com o travão de pé e ficar imobilizado com este mesmo travão.

Só assim poderás garantir o máximo de segurança. Já imaginaste levar uma cacetada apenas com o travão de mão a actuar? Se calhar é bem mais inseguro do que com um sistema de travão com servofreio (que o de mão não tem), a actuar em todos os eixos (que o de mão, não actua), com sistemas electronicos (ABS/EBD que o de mão não tem), com um sistema luminoso de aviso (que o de mão, não faz actuar), com um sistema hidráulico que o faz actuar (que o de mão é apenas por cabos), e etc, etc, etc....

 

[eLniNo]

O modo ideal é aquele que todos nós aprendemos na escola de condução.

Uns assimilaram outros não!

E é parar com o travão de pé e ficar imobilizado com este mesmo travão.

Só assim poderás garantir o máximo de segurança. Já imaginaste levar uma cacetada apenas com o travão de mão a actuar? Se calhar é bem mais inseguro do que com um sistema de travão com servofreio (que o de mão não tem), a actuar em todos os eixos (que o de mão, não actua), com sistemas electronicos (ABS/EBD que o de mão não tem), com um sistema luminoso de aviso (que o de mão, não faz actuar), com um sistema hidráulico que o faz actuar (que o de mão é apenas por cabos), e etc, etc, etc....

por acaso tenho sempre atenção a isso... e deixo sempre o pé no travão se estiver numa fila! Muita gente em piso plano até deixa o desengatado e sem travão... nem quero imaginar a projecção que o carro leva em caso de embate :x

 

[monicamelo]

por acaso tenho sempre atenção a isso... e deixo sempre o pé no travão se estiver numa fila! Muita gente em piso plano até deixa o desengatado e sem travão... nem quero imaginar a projecção que o carro leva em caso de embate :x

Já me bateram por trás, o meu carro estava devidamente parado e travado (do modo que descrevi) e o carro ainda foi bater no carro da frente e fez um bom estrago.

Só me lembro que mal sinto o impacto, já estava com o pé no travão, de ainda ter carregado com mais força no travão. E estava com o pé já lá colocado.

Agora imaginem se não estivesse com o pé no travão, se estivesse apenas o travão actuado sobre o eixo traseiro (com o travão de mão) era só um eixo a actuar. E provavelmente com menos intensidade do que na minha situação, pois depois carreguei com toda a força. Nem imagino se estivesse meramente em ponto morto (que na situação até dava, pois era plano).

 

[rjtd]

eu pensei tu é que n

á......tá bem

 

[rjtd]

[][][][][][][]

e pensares um bocado antes de falares?

os discos/pastilhas aquecem plo atrito causado entre o disco e a pastilha enquanto o disco dora! se o carro tiver imobilizado, o disco n roda, logo n existe aquecimento, logo n existe empeno! []

Então já que é assim e já que insistes tanto e com tanta certeza na tua posição deixo-te aqui um pequeno exercício para fazeres com o teu carro, em segurança claro.

Circulando a 80 kms/h, como é normal acontecer, faz uma travagem longa até a imobilização, não é necessário calcares a fundo, mas quando parares deixa estar o pedal pressionado até os discos arrefecerem, que deve ser o +/- tempo de o semáforo mudar para verde. Repetes algumas vezes.

Depois diz qqr coisa.

 

[JoaoBen]

mas eu tento fazer a passagem o mais rapido possivel.

ao mesmo tempo que estou a fazer o ponto, tambem largo o travao.

So estava a comentar pois nota-se que muito pessoal deixa cair o carro exageradamente e pensei que nao fosse saudavel para o carro.

Como e obvio nao faço o ponto enquanto estou a travar (de que me servia?)

 

[GJP]

Então já que é assim e já que insistes tanto e com tanta certeza na tua posição deixo-te aqui um pequeno exercício para fazeres com o teu carro, em segurança claro.

Circulando a 80 kms/h, como é normal acontecer, faz uma travagem longa até a imobilização, não é necessário calcares a fundo, mas quando parares deixa estar o pedal pressionado até os discos arrefecerem, que deve ser o +/- tempo de o semáforo mudar para verde. Repetes algumas vezes.

Depois diz qqr coisa.

and so one? no local onde tá pressionado demora + tempo a arrefecer!

mas o que tu disseste é que se deixares o pé pressionado quando tas no semafro o disco aquece

 

[rjtd]

and so one? no local onde tá pressionado demora + tempo a arrefecer!

mas o que tu disseste é que se deixares o pé pressionado quando tas no semafro o disco aquece

Disse?

Onde?

És um pouco chato, não?

 

[GJP]

aqui:

Nos semáforos deve-se utilizar o travão de mão, pois os discos da frente aquecem sempre mais e se estiverem a ser apertados pelas pinças enquanto arrefecem podem empenar.

plo - foi o que eu entendi

ou li mal? []

 

[rjtd]

aqui:
Citação:
Originalmente Colocado por rjtd
Nos semáforos deve-se utilizar o travão de mão, pois os discos da frente aquecem sempre mais e se estiverem a ser apertados pelas pinças enquanto arrefecem podem empenar.


plo - foi o que eu entendi

ou li mal? []

Bem está complicado perceber onde possa estar a tua dúvida, mas mesmo assim vou tentar ser mais claro, se não, não saímos daqui.

Então eu disse o seguinte:

"pois os discos da frente aquecem sempre mais e se estiverem a ser apertados pelas pinças enquanto arrefecem podem empenar."


Esta frase está dividida em duas partes:

1ª pois os discos da frente aquecem sempre mais

2ª e se estiverem a ser apertados pelas pinças enquanto arrefecem podem empenar


Espero que tenhas percebido agora.

 

[PePa]

Já me bateram por trás, o meu carro estava devidamente parado e travado (do modo que descrevi) e o carro ainda foi bater no carro da frente e fez um bom estrago.

Só me lembro que mal sinto o impacto, já estava com o pé no travão, de ainda ter carregado com mais força no travão. E estava com o pé já lá colocado.

Agora imaginem se não estivesse com o pé no travão, se estivesse apenas o travão actuado sobre o eixo traseiro (com o travão de mão) era só um eixo a actuar. E provavelmente com menos intensidade do que na minha situação, pois depois carreguei com toda a força. Nem imagino se estivesse meramente em ponto morto (que na situação até dava, pois era plano).

Estás a dizer que é preferível num embate traseiro ter o carro (bem) travado?
(não estou a contar com carros à minha frente)

Na minha opinião antes queria ter o carro desengatado e destravado para que a diminuição
de velocidade do outro veículo e do meu fosse o mais lenta possível.

 

[JeTBoy]

Estás a dizer que é preferível num embate traseiro ter o carro (bem) travado?
(não estou a contar com carros à minha frente)

Na minha opinião antes queria ter o carro desengatado e destravado para que a diminuição
de velocidade do outro veículo e do meu fosse o mais lenta possível.

Também pensei nisso da mesma forma e era a ideia que tinha.

Na realidade, não sei como será menos penoso para nós. Ao ter o carro destravado acabamos também por sofrer com um "duplo embate", forte aceleração seguida de grande desaceleração.

 

[PePa]

Também pensei nisso da mesma forma e era a ideia que tinha.

Na realidade, não sei como será menos penoso para nós. Ao ter o carro destravado acabamos também por sofrer com um "duplo embate", forte aceleração seguida de grande desaceleração.

Para o carro será pior, mas ter tem embates mais pequenos será melhor que um maior, principalmente
por causa dos airbag's.

 

[monicamelo]

Estás a dizer que é preferível num embate traseiro ter o carro (bem) travado?
(não estou a contar com carros à minha frente)

Na minha opinião antes queria ter o carro desengatado e destravado para que a diminuição de velocidade do outro veículo e do meu fosse o mais lenta possível.

Estou a dizer precisamente isso! []

Se tivesses analizado as condições, reparavas que referi que tinha um carro à minha frente. Logo naquelas condições a forma que minorou mais significativamente os prejuizos e os próprios impactos.

A situação que relatas só é mais benéfica se realmente não tiveres qualquer obstáculo à tua frente. Porque se tiveres, vais sentir essa desaceleração significativa na mesma. []

Portanto volto a afirmar que numa situação de paragem num cruzamento / fila deve-se sempre estar imobilizado com o pedal no travão.

 

[monicamelo]

Bem está complicado perceber onde possa estar a tua dúvida, mas mesmo assim vou tentar ser mais claro, se não, não saímos daqui.

Então eu disse o seguinte:

"pois os discos da frente aquecem sempre mais e se estiverem a ser apertados pelas pinças enquanto arrefecem podem empenar."


Esta frase está dividida em duas partes:

1ª pois os discos da frente aquecem sempre mais

2ª e se estiverem a ser apertados pelas pinças enquanto arrefecem podem empenar


Espero que tenhas percebido agora.

Os discos apenas aumentam a sua temperatura em consequência do atrito que eles causam junto com as pastilhas. Parados, não há atrito, logo não há aumento de temperatura.

Quando muito podes dizer que na zona onde as pastilhas estão a "morder" a diminuição de temperatura não é tão rápida.

 

[Jbranco]

Os discos apenas aumentam a sua temperatura em consequência do atrito que eles causam junto com as pastilhas. Parados, não há atrito, logo não há aumento de temperatura.

Quando muito podes dizer que na zona onde as pastilhas estão a "morder" a diminuição de temperatura não é tão rápida.

Mas isso foi precisamente o que ele disse!

Não me parece normal tanta dificuldade em perceberem o que o homem escreveu.