Renault Mégane F1 Team R26
- Iniciador de tópicos rogerAjacto
- Data de início
LuisCapelo
New member
és daqueles que só liga aos "números" das rotações e não ao rendimento do carro?
o mégane até podia ter a potencia máxima às 1000rpm, desde que a caixa de velocidades permitisse explorar essas 1000rpm de uma maneira normal!
se ainda assim isso ferir o teu orgulho, podes sempre fazer tuning ao mostrador e fazes multiplicação às rotações (5000 passa a 8000, por exemplo). concerteza te fará muito mais feliz
o carro anda na mesma... que interessa o número absoluto de rotações?
o mégane até podia ter a potencia máxima às 1000rpm, desde que a caixa de velocidades permitisse explorar essas 1000rpm de uma maneira normal!
se ainda assim isso ferir o teu orgulho, podes sempre fazer tuning ao mostrador e fazes multiplicação às rotações (5000 passa a 8000, por exemplo). concerteza te fará muito mais feliz
o carro anda na mesma... que interessa o número absoluto de rotações?
JPMAZDASPEED
New member
esta lindo esse
JPMAZDASPEED
New member
pah este suposto "gt" é ke me faz confusão! akilo há em Portugal?!
TSport
Well-known member
Outra fonte da mesma noticia
Per celebrare il secondo titolo consecutivo nel Campionato Mondiale Costruttori di Formula 1, Renault lancia sul mercato la nuova edizione della serie speciale Mégane F1 Team caratterizzata dalla sigla R26. Una “hot hatch”, come amano definire gli inglesi questo tipo di vetture, raffinata nella meccanica e molto curata in quanto a personalizzazione. Proprio per meritarsi l'ambita sigla “F1 Team R26”!
Potenza e controllo
Le modifiche più interessanto riguardano il comparto tecnico: la nuova Mégane F1 Team beneficia di un telaio Cup dal settaggio decisamente sportivo, mentre il motore 2 litri turbo raggiunge quota 230 cavalli a 5.500 giri, e scarica la potenza al suolo grazie ad un differenziale autobloccante prodotto da GKN Driveline. Il quattro cilindri in linea eroga una coppia massima di 310 Nm a 3.000 giri, ma tra 2.000 e 6.000 rimane disponibile il 90% del valore massimo.
La trasmissione è manuale a sei rapporti, studiata per il perfetto sfruttamento di una curva di erogazione particolarmente corposa.
L'impianto freni è rapportato alle doti velocistiche di questa sportiva compatta. All'anteriore le pinze Brembo a quattro pistoni mordone dei dischi autoventilanti e forati da 312 mm, assistite da un impianto addirittura sovradimensionato. Per finire, gli pneumatici utilizzati sono dei Michelin Pilot Sport 2 nella misura 235/40 su cerchio multirazze da 18 pollici.
Vincente
Le prestazioni sono da sportiva vera. Mégane F1 R26 raggiunge i 100 orari in 6,5 secondi, e supera il traguardo del chilometro con partenza da fermo in 26,6 secondi. Il miglioramento rispetto alla versione precedente è netto, con un vantaggio di circa un secondo al chilometro sul circuito di Le Castellet.
Gli aiuti elettronici non mancano, primo fra tutti il “Power Start”: ad auto ferma ed ESP inserito, questo sistema ottimizza la partenza sfruttando al meglio il potenziale in accelerazione. Proprio come la monoposto Renault impegnata in Formula 1.
* Fonte
Per celebrare il secondo titolo consecutivo nel Campionato Mondiale Costruttori di Formula 1, Renault lancia sul mercato la nuova edizione della serie speciale Mégane F1 Team caratterizzata dalla sigla R26. Una “hot hatch”, come amano definire gli inglesi questo tipo di vetture, raffinata nella meccanica e molto curata in quanto a personalizzazione. Proprio per meritarsi l'ambita sigla “F1 Team R26”!
Potenza e controllo
Le modifiche più interessanto riguardano il comparto tecnico: la nuova Mégane F1 Team beneficia di un telaio Cup dal settaggio decisamente sportivo, mentre il motore 2 litri turbo raggiunge quota 230 cavalli a 5.500 giri, e scarica la potenza al suolo grazie ad un differenziale autobloccante prodotto da GKN Driveline. Il quattro cilindri in linea eroga una coppia massima di 310 Nm a 3.000 giri, ma tra 2.000 e 6.000 rimane disponibile il 90% del valore massimo.
La trasmissione è manuale a sei rapporti, studiata per il perfetto sfruttamento di una curva di erogazione particolarmente corposa.
L'impianto freni è rapportato alle doti velocistiche di questa sportiva compatta. All'anteriore le pinze Brembo a quattro pistoni mordone dei dischi autoventilanti e forati da 312 mm, assistite da un impianto addirittura sovradimensionato. Per finire, gli pneumatici utilizzati sono dei Michelin Pilot Sport 2 nella misura 235/40 su cerchio multirazze da 18 pollici.
Vincente
Le prestazioni sono da sportiva vera. Mégane F1 R26 raggiunge i 100 orari in 6,5 secondi, e supera il traguardo del chilometro con partenza da fermo in 26,6 secondi. Il miglioramento rispetto alla versione precedente è netto, con un vantaggio di circa un secondo al chilometro sul circuito di Le Castellet.
Gli aiuti elettronici non mancano, primo fra tutti il “Power Start”: ad auto ferma ed ESP inserito, questo sistema ottimizza la partenza sfruttando al meglio il potenziale in accelerazione. Proprio come la monoposto Renault impegnata in Formula 1.
* Fonte
Gastrocnemio
New member
Vou por aqui um link com 1 comparativo que dá +/- para ficar com uma ideia sobre o Megane:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/204919/hot_hatchbacks.html
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/204919/hot_hatchbacks.html
PhAnT69
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azeite é mais isto...
um suposto modelo "gt" do mégane [)]
hmmm aquelas jantes!!
fapoc
New member
és daqueles que só liga aos "números" das rotações e não ao rendimento do carro?
o mégane até podia ter a potencia máxima às 1000rpm, desde que a caixa de velocidades permitisse explorar essas 1000rpm de uma maneira normal!
se ainda assim isso ferir o teu orgulho, podes sempre fazer tuning ao mostrador e fazes multiplicação às rotações (5000 passa a 8000, por exemplo). concerteza te fará muito mais feliz
o carro anda na mesma... que interessa o número absoluto de rotações?
Quem me parece que ficou de orgulho ferido foste tu... Eu não disse que o rendimento era mau! Disse que um desportivo normalmente associa-se a motores potentes e rotativos, este segundo o que li, não ganha nada em passar das 6000rpm! Não sei, parece-me um bocado contra natura!
Última edição:
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