Fiat Barchetta- já está :D

PedroS

PedroS

New member
Boas pessoal,

o meu pai está a ponderar comprar um Fiat Barchetta para aproveitar o sol do fim das tardes de verão. O Barchetta aparece como uma boa hipótese à partida , já que são raros e se encontram relativamente baratos. O que é que voces acham desta opção relativamente às referências MGF e Miata, já que as performances não serão o principal factor?


Agradeço as respostas

Saudações Alfistas
 
Última edição:
é derivado de um Punto (o 1º), mas acreditem, é bem melhor do que o Punto alguma vez foi.
é uma questão de afinações.

Basicamente, o barchetta é um FWD que pensa que é RWD, o que o torna bastante interactivo. As aptidões dinãmicas são mesmo muito boas.
E o motor 1.8 (ou 1.7, são 1747cc) tem um carácter tipicamente italiano.
130cv nervosos, e com uma bela sonoridade. é um belo cocktail.

Dado a idade do projecto, a questão da rigidez é que é um bocado mais critica. Pisos degradados podem ser uma experiência desagradável.

quanto a consumos, bem, 130cv a gasosa bebem um bocadinho.
Fiabilidade, bem, o melhor é o JGTB vir falar do seu. Tenho ideia que não é carro para dar muitos problemas.
 
uEstou um bocado ensonado e cansado, mas acho que ainda consigo escrever uns gatafunhos. [:)]

O Crash descreveu o pequeno Barchetta.

O roadster italiano está feito para se comportar com um RWD. Soltar a traseira é uma brincadeira de crianças. No entanto, e como qualquer roadster, convém saber o que se está a fazer, pois o carro pode-se virar ao dono.
Se tivermos juízo, podemos curtir bastante o comportamento do carro.
A direcção, muito precisa e directa, e a bela caixa, com um escalonamento perfeito, ajudam muito ao divertimento.
Quando o piso piora, as coisas complicam-se, devido à pouca rigidez que o Crash referiu.

O conforto é aceitável para o tipo de carro. Os bancos é que são um pouco duros.

A posição de condução é bastante boa, mesmo com as poucas regulações.

O espaço é interior é pouco mais que mau. [:D]

O equipamento está reduzido ao mínimo. Era quase tudo opção.


O motor é do melhor que a Fiat já fez. Extremamente elástico e com uma sonoridade entusiasmante.
É perfeitamente possível calmamente em baixo regimes. Claro que, como bom motor rotativo que é, nota-se a passagem das 4000 rpm, sensivelmente.
As recuperações são o melhor do motor.
Faz 8,9s dos 0-100 km/h e dá 220 km/h em plano.

O meu está com uma média de 9,5L, quase tudo em cidade.
O valor minímo foi 8,5 e o máximo 10, 3.
Estão aqui os detalhes de consumo: http://www.spritmonitor.de/en/fuelings/160410.html
Se saires um bocadinho do centro da cidade, consegues baixar dos 9L. Em cidade, como eu ando, ronda os 9,5.
Para passares dos 10L, tens de andar a dar gás.
Ah, os meus consumos incluem idas à Lagoa.

Há aqui muita gente que já conhece o meu carro e que já fez a Lagoa lá dentro. [:D]

O Tubes conduziu o carro há pouco tempo:

Tubular Bells disse:
Eu tive oportunidade de andar nesta máquina!

Bom, tenho que confessar que fiquei mesmo muito surpreendido! A posição de condução, a direcção a caixa, tudo estava óptimo!

Os materiais pareceram-me bastante razoáveis, e os ruídos parasitas eram claramente aceitáveis.

De qualquer forma, aquilo para que o carro foi concebido, ele cumpre na perfeição.

Em termos de comportamento, eu não abusei muito, mas percebi a tendência a sair de traseira de forma muito controlável, e a convidar para umas brincadeiras.

Já com o JGTB ao volante, acho que o Fora-Da-Lei não é o Naxos, mas sim o condutor, eheheh, Este gajo deu-lhe, e muito bem, e o carro esteve sempre à altura!

Aquelas reduções à JGTB eram brutais!

Continuação de boa sorte com a máquina, estima isso![;)]
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Amanhã, quando o cérebro estiver a funcionar, posso escrever mais.[:D]
 
JGTB disse:
Estou um bocado ensonado e cansado, mas acho que ainda consigo escrever uns gatafunhos. [:)]

O Crash descreveu o pequeno Barchetta.

O roadster italiano está feito para se comportar com um RWD. Soltar a traseira é uma brincadeira de crianças. No entanto, e como qualquer roadster, convém saber o que se está a fazer, pois o carro pode-se virar ao dono.
Se tivermos juízo, podemos curtir bastante o comportamento do carro.
A direcção, muito precisa e directa, e a bela caixa, com um escalonamento perfeito, ajudam muito ao divertimento.
Quando o piso piora, as coisas complicam-se, devido à pouca rigidez que o Crash referiu.

O conforto é aceitável para o tipo de carro. Os bancos é que são um pouco duros.

A posição de condução é bastante boa, mesmo com as poucas regulações.

O espaço é interior é pouco mais que mau. [:D]

O equipamento está reduzido ao mínimo. Era quase tudo opção.


O motor é do melhor que a Fiat já fez. Extremamente elástico e com uma sonoridade entusiasmante.
É perfeitamente possível calmamente em baixo regimes. Claro que, como bom motor rotativo que é, nota-se a passagem das 4000 rpm, sensivelmente.
As recuperações são o melhor do motor.
Faz 8,9s dos 0-100 km/h e dá 220 km/h em plano.

O meu está com uma média de 9,5L, quase tudo em cidade.
O valor máximo foi 8,5 e o máximo 10, 3.
Estão aqui os detalhes de consumo: http://www.spritmonitor.de/en/fuelings/160410.html
Se saires um bocadinho do centro da cidade, consegues baixar dos 9L. Em cidade, como eu ando, ronda os 9,5.
Para passares dos 10L, tens de andar a dar gás.
Ah, os meus consumos incluem idas à Lagoa.

Há aqui muita gente que já conhece o meu carro e que já fez a Lagoa lá dentro. [:D]

O Tubes conduziu o carro há pouco tempo:



Amanhã, quando o cérebro estiver a funcionar, posso escrever mais.[:D]
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ahh, bela machina....
tenho muitas boas recordações desse carro.
só não tenho é alcance financeiro para adquirir um, não me importava mesmo nada.
 
c r a s h disse:
ahh, bela machina....
tenho muitas boas recordações desse carro.
só não tenho é alcance financeiro para adquirir um, não me importava mesmo nada.
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É uma bela macchina, sim senhor!

Confesso que me tem surpreendido em todos os aspectos, ao longo do tempo. É um carro algo esquecido, mas cheio de qualidades.
Quanto a mim, continua a ser o mais belo dos pequenos roadsters, por exemplo.

Quanto ao comportamento, ao entrar numa curva, basta um ligeiro toque na direcção, para o interior da curva e, de seguida, uma alívio do acelerador para o vermos rodar sobre si próprio e apontar a frente para o interior da curva. Depois, é deixar o volante voltar ao ponto neutro e acelerar com suavidade.
Regra geral, não é necessário contrabrecar. Se o fizermos, a frente ganha aderência de uma forma brusca, tornando o carro menos previsível.
 
JGTB disse:
Quanto ao comportamento, ao entrar numa curva, basta um ligeiro toque na direcção, para o interior da curva e, de seguida, uma alívio do acelerador para o vermos rodar sobre si próprio e apontar a frente para o interior da curva. Depois, é deixar o volante voltar ao ponto neutro e acelerar com suavidade.
Regra geral, não é necessário contrabrecar. Se o fizermos, a frente ganha aderência de uma forma brusca, tornando o carro menos previsível.
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Estou a ver o que andas a fazer... [:D] [:D] [:D]
 
Por acaso são tres propostas tentadoras... o mx-5 por ser o icone que é e pela eficacia, o MG pelo apeal british e relativamente docil até certo ponto e o barchetta pelas linhas italianas e motor nervoso tipico na Fiat... acho que é daquelas decisões que não gostava de ter(ou talve gostasse looool)...
 
O unico deste lote que conheço é mesmo o MX-5,fantástico em todos os aspectos menos na habitabilidade,mais de 1.80 começa a ficar acanhado,acima de 1.90 é quase impossivel andar lá dentro,de resto é apr:)apr:)
 
Vai para um Mx-5 ... vai ser a melhor decisao da tua vida :)
É dos carros com melhor comportamento que existe ... motor excelente , fiabilidade maxima ... enfim há pouco de mal a dizer do Mx-5 ...

O barchetta nao conheço muito bem ... mas ter um carro desses com tracção á frente ... nao me entra na cabeça ... mas isso já vai do gosto de cada um .

Resumia a decisão ao MX5 e o MG ... ( isto se nao poderes ir para um S2k claro)
 
Obrigado pelas dicas [;)]

o carro será mais para disfrutar do que ser pilotado, se bem que brincar de vez enquando não faz mal a ninguem [:D] ... eu acho que o que atrai mais no barchetta, esquecendo as performance e a manutenção que pode ser discutivel, será o facto de ser italiano ... tem "kavorka". Vamos ver se o negócio se proporciona.

Saudações Alfistas
 
Em relação às performances, o Barchetta até tem um motor melhor que o MX-5, principalmente em recuperações.

Em relação à traseira, acho-vos alguma graça. Gostava de saber quantos de vocês é que tirariam partido da tracção traseira. Estou-vos mesmo a ver a fazer as rotundas de lado.
Sim, um RWD é mais divertido, mas não é aquilo que muitos querem fazer crer. Há muitos desportivos fanstásticos com tracção à frente.

Aliás, chamar divertido ao MGF é uma heresia, para não dizer pior. Apesar do motor central e tracção traseira, o MGF está muito longe de ser um carro divertido ou com um grande comportamento. Se falarem no TF, a coisa já é diferente.
 
JGTB disse:
Em relação às performances, o Barchetta até tem um motor melhor que o MX-5, principalmente em recuperações.

Em relação à traseira, acho-vos alguma graça. Gostava de saber quantos de vocês é que tirariam partido da tracção traseira. Estou-vos mesmo a ver a fazer as rotundas de lado.
Sim, um RWD é mais divertido, mas não é aquilo que muitos querem fazer crer. Há muitos desportivos fanstásticos com tracção à frente.

Aliás, chamar divertido ao MGF é uma heresia, para não dizer pior. Apesar do motor central e tracção traseira, o MGF está muito longe de ser um carro divertido ou com um grande comportamento. Se falarem no TF, a coisa já é diferente.
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Não estás porque nunca (me) viste... é que não passa um dia em que conduza que não aproveite a RWD...[;)]


Concordo que até podem existir bons FWD, mas eu, sinceramente, depois de me ter habituado, acho que os passo a não ser que possa ter os dois tipo... (adoro o Alfa GT, por exemplo).


Roadsters conduzi:
um MGF, um Barchetta, um Mx-5, um MG TF e um S2000.

O MGF fica realmente para trás principamente por causa da sua suspensão hidraulica.

O Barchetta por ser FWD (apesar de ter mais piada que a maior parte dos FWD - roadster que é roadster... é RWD). Além do mais, o meu primeiro carro foi um Punto MK1[:D] .

O Mx-5 e o MG TF deram-me os dois grande prazer.

O Mx-5 bastante mais fácil de explorar para quem ainda não comprou o "kit unhas". Só que se vêm é milhares em todo o lado...

O MG TF, depois de se conhecer, é incomparável, muito por culpa da diferente distribuição de peso (motor central). Além de que (e isto nem é preciso eu dizer, basta ires ver umas imagens ao google) é de longe, o mais bonito.

O S2000, em condução, foi o melhor de todos. Mas era uma liga não qual não podia entrar....

Portanto, tens que ver o dinheiro que queres gastar e, dado que não é a performance/prazer de condução o teu grande motivador e antes o factor relax/passeio. Reflecte no que mais gostas de estética, e compara a relação fiabilidade/preço.

Quem sabe se, para o teu gosto, não é o MGF mesmo a melhor opção. RWD e charme inglês.
 
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