RodrigoFernandes
New member
Trocar? Não vejo vantagens lógicas. Agora se vens para aqui perguntar para te convencermos que vale a pena, aí é só a emoção a pensar. Cada um que decida por si. Se gostas e não tens problemas de diheiro avança com isso!
S2000 por 350Z
- Iniciador de tópicos ze_canario
- Data de início
ze_canario
Banido
Nao há tempo para track-days,por isso acredito piamente que 90% dos condutores do dia-a-dia(eu inclusive)nao têm «maos»,nem temos estradas publicas capazes de explorar as capacidades dinamicas destes veiculos.era um autentico suicido-homicidio...
Whisperdancer
New member
Sinceramente, não acho que este 350z tenha algo a ver com a série z antiga. Nem em carisma, nem em novidade, nem em sensações.
É um óptimo carro, mas fica-se por aí.
Não se pode comparar o sucesso dos Z's dos anos 70 com os s600 e s800, pois foi muito maior o do z, mas também não se pode comparar o sucesso do s2000 com o sucesso do 350z. O s2000 tem algo de especial que falta ao 350z. Sinceramente, parece-me (e sempre tive essa impressão) um carro não tão desportivo, como um alfa romeo brera, por exemplo, não tão apurado.
alv2
New member
Aquilo que te posso dizer de experiencia é que se nota que é um carro pesado, mas numa condução desportiva não se nota mesmo nada... além da força, binário , tem tb uma caixa que é uma delicia para quem gosta de andar sempre em altas... e é ao mesmo tempo um carro dócil em baixas mas com força presente... [
] O mais fantástico ainda é o grande poder de travagem [
]Já o anterior era referência no segmento,não existiu uma grande evolução.Tanto o 986 como o 987 têm um handling parecido,a diferença está mais na eficácia segundo li.
"Porsche keeps the Boxster at the top of the class by doing, erm, not much"
"There simply isn't a better all-rounder in the sports car sector because nothing has a better chassis, superior build quality or a stronger image than the bottom rung of Porsche's ladder."
by EVO Magazine
alv2
New member
1º Carisma- ... não percebo onde se pode justificar a falta de carisma
2º Novidade- é reconhecido por quase todos um carro de linhas muito atractivas e com um motor V6 que já ganhou diversos prémios... um dos melhores V6 que já se fizeram
3º Sensações- Aqui não vou justificar... acho mesmo que só conduzindo [
] .. a mim da-me sensações fantásticas... de dia para dia e quase todos os dias... vai-se explorando todos os dias mais um bocado dos "limites"4º Sucesso- Os Z anteriores eram mais acessiveis ao publico em geral... penso que será daí que vem o maior "sucesso"
Em conclusão... refuto a tua ideia que o S2000 é mais desportivo que o 350Z... acho que são ambom igualmente desportivos, mas com caracteristicas muito diferentes... desde o motor 4vsV6.. até ao roadster Vs Coupe [
]
PauloRaposo
Well-known member
1º Carisma- ... não percebo onde se pode justificar a falta de carisma
2º Novidade- é reconhecido por quase todos um carro de linhas muito atractivas e com um motor V6 que já ganhou diversos prémios... um dos melhores V6 que já se fizeram
3º Sensações- Aqui não vou justificar... acho mesmo que só conduzindo [
4º Sucesso- Os Z anteriores eram mais acessiveis ao publico em geral... penso que será daí que vem o maior "sucesso"
Em conclusão... refuto a tua ideia que o S2000 é mais desportivo que o 350Z... acho que são ambom igualmente desportivos, mas com caracteristicas muito diferentes... desde o motor 4vsV6.. até ao roadster Vs Coupe [
Concordo, na íntegra apr
Fresh_Fruit
Banido
Acho que deves trocar ... e venderes-me o S2000 a mim
Sao ambos grandes carros , vejo quase como uma evolução passar do s2k para o 350z
Sao ambos grandes carros , vejo quase como uma evolução passar do s2k para o 350z
RuiSoad
Banido
vou ser muito sincero...adorava puder estar na posiçao, e de me dar ao luxo de tar indeciso, s2000 ou 350z...
como hondista iria para o s2000, mas pelas razoes que vou descerver:
1º- é o meu carro de sonho (já que nao posso ir buscar o 1º type r japonês)
2º- ja conduzi e fui pendura e aquilo é estrondoso, nuca vi carro com tal alma após as 6000 rpm´s
3º-em termos de sensaçoes puras acho que fica uns furos acima do 350z
relativamente ao 350z nao posso dizer muito, aqui proximo existe um vizinho meu k tem um preto e aquilo a trabalhar mete medo...tem um ronco !!
a estetica, vai depender de cada um, mas eu gosto. quanto á conduçao e sensaçoes nao sei mesmo nunca estive dentro de um, mas deve ser engraçado...
se pudesse tinha os dois lolol
como hondista iria para o s2000, mas pelas razoes que vou descerver:
1º- é o meu carro de sonho (já que nao posso ir buscar o 1º type r japonês)
2º- ja conduzi e fui pendura e aquilo é estrondoso, nuca vi carro com tal alma após as 6000 rpm´s
3º-em termos de sensaçoes puras acho que fica uns furos acima do 350z
relativamente ao 350z nao posso dizer muito, aqui proximo existe um vizinho meu k tem um preto e aquilo a trabalhar mete medo...tem um ronco !!
a estetica, vai depender de cada um, mas eu gosto. quanto á conduçao e sensaçoes nao sei mesmo nunca estive dentro de um, mas deve ser engraçado...
se pudesse tinha os dois lolol
MadDragon
New member
Existe algum equilíbrio.
Em pista a meu ver o 350Z sofre claramente da fadiga dos travões.
ALias, ainda me lembro de ver um video em que um S2000 se aproxima de um 350Z algumas voltas depois do inicio da partida, precisamente por causa deste mal.[8b]
MadDragon
New member
a história do S2000 não se baseia em modelos em anteriores , é um modelo que fez a sua própria história![
eu no meu honda não sinto ejaculação precoçe...bem pelo contrário![]
no S2000 sente-se mais a diferença, mas facto é que quando o 4 cilindros passa as 6500 rpm, poucos carros dão tanto prazer de condução!apr
não é a minha opinião, é a opinião de pelo menos 2 possuidores do 300ZX que notaram isso[
Eu falei em ejaculação tardia e não em precoce...
Quem tem um 300ZX sente sempre aquela mística do que foi o 300ZX na sua época. Essa mística não é a mesma da do 350Z, automóvel que voltou a ser um bom desportivo, acessível a uma mais ampla percentagem de pessoas, coisa que o 300ZX na época não o era e em grande parte isso ditou o seu não tão grande sucesso, apesar de ainda o ter sido.[
]
MadDragon
New member
Como possuidor de um 350Z, o Alv2 deu uma boa resposta.
Infelizmente nunca andei num 350Z (e já tive oportunidade...[8b]), mas pelo que já li e reli, o 350Z é um bom sucessor da linhagem.
Aliás, mesmo que custe a engolir, o 350Z é ainda melhor sucessor dos Z antigos do que propriamente o 300ZX.
Na geração Z32 do 300ZX, além de um grande aumento de pot~encia, tornou-se mais luxuoso, o que fez disparar os preços e pôr fim à mistica de desportivo "barato".
Para terem ideia, o 350Z custa actualmente MENOS que um 300ZX de 1996.[
]
MadDragon
New member
Aquilo que te posso dizer de experiencia é que se nota que é um carro pesado, mas numa condução desportiva não se nota mesmo nada... além da força, binário , tem tb uma caixa que é uma delicia para quem gosta de andar sempre em altas... e é ao mesmo tempo um carro dócil em baixas mas com força presente... [
O mais fantástico ainda é o grande poder de travagem [
EM percursos fora de pista, é verdade.
Mas pelo que vejo em pista...a fadiga acusa cedo.[8b]
MadDragon
New member
1º Carisma- ... não percebo onde se pode justificar a falta de carisma
2º Novidade- é reconhecido por quase todos um carro de linhas muito atractivas e com um motor V6 que já ganhou diversos prémios... um dos melhores V6 que já se fizeram
3º Sensações- Aqui não vou justificar... acho mesmo que só conduzindo [
4º Sucesso- Os Z anteriores eram mais acessiveis ao publico em geral... penso que será daí que vem o maior "sucesso"
Em conclusão... refuto a tua ideia que o S2000 é mais desportivo que o 350Z... acho que são ambom igualmente desportivos, mas com caracteristicas muito diferentes... desde o motor 4vsV6.. até ao roadster Vs Coupe [
O 300ZX não o era.[
]
alv2
New member
Sinceramente não sabia desse facto... é claro que nunca fiz uma utilização tão intensiva dos travões como alguém faz numa pista... mas em relação á travagem normal, acredita que tem um grande poder de "estancar" [
]
alv2
New member
O 300ZX não o era.[
Nesse tens razão... os anteriores eram acessiveis.... o ZX creio que estava já ao nivel de preço do actual
MadDragon
New member
Sinceramente não sabia desse facto... é claro que nunca fiz uma utilização tão intensiva dos travões como alguém faz numa pista... mas em relação á travagem normal, acredita que tem um grande poder de "estancar" [
Acredito claro!
ALiás, o 300ZX em pista também sofria do mesmo mal, mas quando andei nele há uns tempos atrás, travavam fenomenalmente e sempre com grande estabilidade!apr
E até é de admirar travões tão bons numa época em que a Nissan parecia que não colocava travões nos seus carros, mas sim "abrandadores"![
][]
MadDragon
New member
SIm.
Do que me lembro, em 1995 ou 1996, custava mais de 16.000 contos!
11 anos depois, e com a desvalorização do dinheiro, o 350Z custa uns 14.000 ou 15.000contos.[8b]
igoman
New member
Bem compensar nunca compensa, mas o 350z é uma máquina ao pe do s2000, e mt mais bonito na minha opinião, enfim acaba por ser uma questão de gosto pessoal, se tivesse a possibilidade nem seker passava nos meus pensamentos um s2000 lol mas enfim... mas ainda assim preferia comprar um 300zx e recuperá-lo
Quantos aos boxters!! lol são feios por isso nunca me passariam pela cabeça igualmente, não comprava um carro apenas pela marca...
mas isto sou eu a falar
Quantos aos boxters!! lol são feios por isso nunca me passariam pela cabeça igualmente, não comprava um carro apenas pela marca...
mas isto sou eu a falar