Drive-by-wire é seguro?

Unreal

Unreal

Well-known member
Já me pus varias vezes a perguntar isto.

Já todos lemos casos (veridicos ou não) de carros que sem mais nem menos "morrem" quando os estamos a conduzir.

Vendo os prototipos, que já são em praticamente tudo "By-wire", será que corremos o risco de no futuro ,num caso de malfuncionamento, não conseguirmos controlar nada no carro?

A mim faz-me confusão imaginar-me a virar o volante e o carro não reagir.

Qual a vossa opinião?
 
O futuro vai mesmo nesse sentido, e com o tempo esses sistemas serão cada vez mais fiáveis e os riscos de falha muito mais reduzidos... Mas, eu cá preferia ter o volante fisicamente ligado às rodas, pelo menos o volante! [;)]
 
Os aviões mais modernos são Drive-by-Wire, e isso deverá querer dizer que a tecnologia deve ter já um grau de maturação que lhe permite ser bastante fiável.
 
A solução para o by-wire é seguir o exemplo da aeronautica.
Sistemas duplos, para que, caso 1 falhe exista outro que nos safe.

no entanto, tenho algumas dúvidas em relação ao by-wire, sobretudo a direcção. Basicamente é como jogar Playstation. Viramos o volante e supostamente sabemos que as rodas vão virar, mas no entanto, não sentimos nada do que se passa lá na frente


é certo que já existem acelaradores electrónicos, e depois de experimentar alguns, torna-se uma grande seca o atraso de resposta.
Pisar o acelarador a fundo e só meio segundo a 1 segundo depois o carro reagir é mesmo muito mau.
 
c r a s h disse:
A solução para o by-wire é seguir o exemplo da aeronautica.
Sistemas duplos, para que, caso 1 falhe exista outro que nos safe.

no entanto, tenho algumas dúvidas em relação ao by-wire, sobretudo a direcção. Basicamente é como jogar Playstation. Viramos o volante e supostamente sabemos que as rodas vão virar, mas no entanto, não sentimos nada do que se passa lá na frente


é certo que já existem acelaradores electrónicos, e depois de experimentar alguns, torna-se uma grande seca o atraso de resposta.
Pisar o acelarador a fundo e só meio segundo a 1 segundo depois o carro reagir é mesmo muito mau.
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A Fabia é assim, odeio!!! [8b]
 
Unreal disse:
Já me pus varias vezes a perguntar isto.

Já todos lemos casos (veridicos ou não) de carros que sem mais nem menos "morrem" quando os estamos a conduzir.

Vendo os prototipos, que já são em praticamente tudo "By-wire", será que corremos o risco de no futuro ,num caso de malfuncionamento, não conseguirmos controlar nada no carro?

A mim faz-me confusão imaginar-me a virar o volante e o carro não reagir.

Qual a vossa opinião?
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Eu sou "fly-by-wire" e até agora nada a assinalar [:)][:)][:)]
 
c r a s h disse:
A solução para o by-wire é seguir o exemplo da aeronautica.
Sistemas duplos, para que, caso 1 falhe exista outro que nos safe.

no entanto, tenho algumas dúvidas em relação ao by-wire, sobretudo a direcção. Basicamente é como jogar Playstation. Viramos o volante e supostamente sabemos que as rodas vão virar, mas no entanto, não sentimos nada do que se passa lá na frente


é certo que já existem acelaradores electrónicos, e depois de experimentar alguns, torna-se uma grande seca o atraso de resposta.
Pisar o acelarador a fundo e só meio segundo a 1 segundo depois o carro reagir é mesmo muito mau.
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o meu é assim :sh)
 
pelo menos o volante tem que ser físico... e os travões também... mas temos cá malucos ou quê ??

Mas será possivel um volante partir aquilo que o liga ás rodas... ? e depois, mesmo sem wires, ficamos sem direcção..
 
acelerador eletrónico a demorar 0.5s ??? acho que nao é tanto, mas pronto [:p]

Seja como for, já não há o perigo de partir o cabo do acelerador [:D]
 
rjtd21 disse:
Os aviões mais modernos são Drive-by-Wire, e isso deverá querer dizer que a tecnologia deve ter já um grau de maturação que lhe permite ser bastante fiável.
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É verdade, foi a Airbus que introduziu essa tecnologia no mercado, nos A330/3340.

Pelos visto é muito confotável e fiável!
 
A tecnologia "by wire", permite gerir melhor, e proporcionar ao condutor, tarefas que com a ligação física seria muito complicado. permite ainda maior flexibilidade na disposição dos orgãos do veículo e liberdade aos desenhadores sem terem que respeitar as condicionantes da colocação desses mesmos orgãos devido às ligações físicas. Claro que curvas feitas a puxar o travão de mão serão coisas do passado. Contra-brecagens também. Mas isto tudo é em prol da segurança e do respeito pelo ambiente enquanto condutores. agora se a conversa for como pilotaços... então tudo isto só vem dificultar. Mas na minha opinião pilotos deviam andar num autódromo, por isso... estou de acordo com estas evoluções. [;)]
 
Se os caças funcionam assim À anos, acham q haverá problema?
Os aviões teem sistemas em triplicado, mais o manual.
 
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