Diesel compensa. Até quando?

Uma pergunta off-topic: Onde está o biodiesel?

O biodiesel está misturado no petrodiesel[;)] e nem por isto o diesel fica mais barato

O biodiesel puro não aparece porque a produção nacional não chega nem para os 5% meta de mistura com o petrodiesel mas quando aparecer se chegar a aparecer muito provavelmente aparece como na alemanha a 10c mais barato que o diesel normal.
Aliás frotistas com capacidade de armazenamento podem, desde há muito, comprar em multiplos de 1000litros com 10c de desconto em relação ao diesel normal.

Para isso preferem abastecer os camiões em espanha :sh) e logo á cabeça são menos 20c para o diesel

O bioesel só tem um ar da sua graça para quem tem acesso a oleo usado e o produz ficando assim... bem em conta, mas dá trabalho e exige investimento, assim como cuidados.


Voltando ao tópico comprar um veiculo de origem já a gás começa-me a parecer cada vez mais apetecivel, aliás se tivesse que comprar um carro novo para subsituir o corsa seria essa a opção, ou um usado e depois kit com ele.
Para carro principal (familia) enquanto a legislação não mudar não o faria, quero ter a liberdade de ir e estacionar em todo o lugar.

Abraço
 
o curioso é que quando é para mudar de telele já ninguem que saber das baterias para nada [;)]

no caso do civic as baterias são baterias comuns de NiCd e como já disse estão garantidas por 8 anos, e até agora não há noticia de um hibrido ter trocado de baterias por causa desgaste prematuro destas

Baterias Nicd? Mas as pilhas Nicd recarregáveis sao as piores e as que viciam.
As pilhas Mhcd recarregáveis é que sao boas. Estranho as baterias de carro serem feitas em Nicd entao.
 
Muitas vezes põe-se a questão, com o mesmo dinheiro, não faria mais sentido um carro a diesel com 100 cv, que um a gasolina com 150? agora se o que se quer é potência aí é so olhar para o rácio potência/€, mas depois não venham dizer que o diesel com a mesma potencia custava mais não sei quantos € (óbvio).

eu antes queria o diesel de 100cv, mas cada cabeça sua sentença.

Pois eu escolhi 115 Cv a gasolina mais barato que o 110 a diesel e ainda por cima gasta os mesmos litros por km [;)]
 
Uma coisa é certa, continuamos a ser os chineses da Europa ou os pretos da Europa. (Sem intensões racistas) Sem opções, a ganhar pouco e a pagar muito!

Qto a mim o diesel compensa e sem falar das evoluções que os duplo turbo sequenciais estão/vão trazer!
 
Pois eu escolhi 115 Cv a gasolina mais barato que o 110 a diesel e ainda por cima gasta os mesmos litros por km [;)]
Eu escolhi 120cvs a gasolina.

Faço cerca de 600kms por semana ( segunda a segunda ), ir e vir para o trabalho ( lisboa )


Ultima média 8,43 .


E assim que levar com GPL o depósito começa a encher com +-30€ .


Diesel?[:vm)] FIGHT!! [:D]
 
A melhor maneira de acabar com a guerra Otto/Diesel em Portugal era estabelecer o mesmo preço em ambos os combustiveis.

Assim regulava-se o mercado automovel pelos consumos e potencia e não pelo preço do combustivel.
 
Também acho que estas nova motorizações a gasolina de injecção directa e turbo estão a começar a abanar o mercado, principalmente porque utilizam motores com cilindrada mais baixa para os mesmo niveis de potência dos seus "manos" a Diesel.

Ainda hoje estava a ler o confronto do Golf GT TDI (170cv) e o Auris D4D (177cv) e pensei, bolas para 170 cavalos isto passa alegremente os 40.000€, dei uma vista de olhos em novos modelos a gasolina e fiquei agradavelmente surpreendido, Golf TSI (170cv) 30.000€ ou o Astra GTC 1.6T (180cv) por 25.000€, dá que pensar... é que já nem se pode falar da maior disponibilidade e potência dos Diesel, afinal se no binário por vezes são melhores, já não são MUITO melhores, e ficam entre 10 a 15.000€ mais caros... [;)]

P.S. Com o novo I.A. é que já não sei como vai ficar, mas...
 
A melhor maneira de acabar com a guerra Otto/Diesel em Portugal era estabelecer o mesmo preço em ambos os combustiveis.

Assim regulava-se o mercado automovel pelos consumos e potencia e não pelo preço do combustivel.

Não digas isso porque senão o Sócrates ouve, e toca a encarecer o gasóleo... :)

Sim, porque baixar a gasolina deve estar fora de questão... :sh)
 
Essa conversa dos lobbys e das conspirações também já enjoa! [8b] Será que é o lobby petrolífero das berlengas?

Em Itália, Holanda, Alemanha, Suécia e França existem vários automóveis novos com instalações de GPL ou GNC. Nesses países a legislação é diferente, não existem dísticos descriminatórios nem proibições de estacionamento, em Inglaterra até existem parques subterrâneos que são gratuitos para quem usa GPL.

Eu já o disse noutro tópico, as petrolíferas têm interesses no GPL porque o que o torna mais barato é a sua reduzida carga fiscal logo para eles é lucro e para o consumidor é mais barato. Win-Win! [;)]

Existem cá várias marcas com carros a GPL e GNC (também já as indiquei noutro tópico sobre o assunto) mas a única que fez mais publicidade foi a Subaru e provavelmente a Fiat com a Multipla a GNC.

O mais estúpido desse argumento é que o GPL vem do petróleo! [:)]
 
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