Dúvidas...na compra de um VW POLO VARIANT TDI(comercial),Ajudem!!!

[martins.art]

O VW Polo Variant nunca teve o "manco" 1.4tdi, esse é o 1.9tdi de 90cv. 300.000 km já é bastante,provavelmente mais tarde ou mais cedo vai pedir alguma coisa,apesar que eu tenho uma passat com esse motor com 266 mil e qualquer coisa e não dá chatices.Se tiver o livro de revisões com tudo direito não tinha medo.
Quanto ao valor, aqui à uns tempos vi uma igual mas a versão de passageiros,de 2001 com 130 mil km, 1 registo e livro de revisões por 10.500€.A cotação dela na altura que vi (Automotor) estava em 10.900€, mas esse sendo comercial vale bem menos.
cumps

P.S.-só agora é que vi as fotos e realmente está mesmo PORCA!!!Como é que conseguem andar assim no carro!!!
Mas parece estar em condições,pelo menos de exterior.No interior não há nada partido?Se estiver tudo direito uma boa limpeza vai por o interior impec!! Quanto a embraiagem,na minha passat que tem o mesmo motor a embraiagem vibra quando está a trabalhar, mas a minha também já tá quase pela hora da morte.Para trocar a embraiagem com o kit completo deve andar à volta dos 400€,não tenho a certeza mas inda vou perguntar ao mecânico onde levo.
Bao sorte
cumps

 

[Scientist]

Em principio vou hoje fechar negócio, é um negócio tentador, uma vez que este carro tá cotado no mercado em 7000€...

O carro apenas parece "desgastado", o q é normal, tendo em conta os tantos kms... Está sujinho sim, mesmo o interior precisa de ser bem cuidado, pelos cuidados q aparentemente ñ teve... Salta-me à vista esse promenor de os tampões das jantes serem diferentes, procure informar-se pq...

Mas nada q me faça dizer para ñ avançar com a compra!
Apenas uma nota, para ñ andar com isso na cabeça, leve-o a 1 mecânico, e troque a embraiagem...

 

[paulo56]

O carro apenas parece "desgastado", o q é normal, tendo em conta os tantos kms... Está sujinho sim, mesmo o interior precisa de ser bem cuidado, pelos cuidados q aparentemente ñ teve... Salta-me à vista esse promenor de os tampões das jantes serem diferentes, procure informar-se pq...

Mas nada q me faça dizer para ñ avançar com a compra!
Apenas uma nota, para ñ andar com isso na cabeça, leve-o a 1 mecânico, e troque a embraiagem...

Sim o interior precisa de cuidados, mas parece-me que fora isso teve cuidados em fazer as revisoes certinhas,pelo menos foi o que me foi dito,mas pelo que eu vi nas etiquetas foi tudo mudado a tempo e horas, vamos lá ver...espero que tudo corra bem...

 

[paulo56]

O VW Polo Variant nunca teve o "manco" 1.4tdi, esse é o 1.9tdi de 90cv. 300.000 km já é bastante,provavelmente mais tarde ou mais cedo vai pedir alguma coisa,apesar que eu tenho uma passat com esse motor com 266 mil e qualquer coisa e não dá chatices.Se tiver o livro de revisões com tudo direito não tinha medo.
Quanto ao valor, aqui à uns tempos vi uma igual mas a versão de passageiros,de 2001 com 130 mil km, 1 registo e livro de revisões por 10.500€.A cotação dela na altura que vi (Automotor) estava em 10.900€, mas esse sendo comercial vale bem menos.
cumps

P.S.-só agora é que vi as fotos e realmente está mesmo PORCA!!!Como é que conseguem andar assim no carro!!!
Mas parece estar em condições,pelo menos de exterior.No interior não há nada partido?Se estiver tudo direito uma boa limpeza vai por o interior impec!! Quanto a embraiagem,na minha passat que tem o mesmo motor a embraiagem vibra quando está a trabalhar, mas a minha também já tá quase pela hora da morte.Para trocar a embraiagem com o kit completo deve andar à volta dos 400€,não tenho a certeza mas inda vou perguntar ao mecânico onde levo.
Bao sorte
cumps

No interior não tem nada partido, encontra-se tudo ok,menos a limpeza,isso está uma lástima,nada que uma boa limpeza não resolva.Quanto á embraiagem, é assim tanto dinheiro?fogo, mas mesmo vibrando, pode durar uns bons Kms ou não?

 

[oscar]

O meu também estremece a embraiagem. Julgo que é normal nesse tipo de carros equipados com esse motor.

 

[paulo56]

O meu também estremece a embraiagem. Julgo que é normal nesse tipo de carros equipados com esse motor.

O teu tb é o 1.9 TDI de 90 Cv?Ainda bem que dizes isso, assim fico mais descansado,pois assim não significa que que está má a embraiagem.

Obrigado

 

[paulo56]

Soube ontem que o carter foi soldado,pk anteontem bateu numa lomba e furou o carter,será que a soldadura resolveu bem o problema?ou com o tempo pode voltar a abrir?

 

[Scientist]

Soube ontem que o carter foi soldado,pk anteontem bateu numa lomba e furou o carter,será que a soldadura resolveu bem o problema?ou com o tempo pode voltar a abrir?

Provavelmente foi apenas soldado pq está em processo de venda...
Foi esse tipo de coisas q fui referindo... Se a embraiagem ñ é problemática, então substitua o carter...

 

[paulo56]

Provavelmente foi apenas soldado pq está em processo de venda...
Foi esse tipo de coisas q fui referindo... Se a embraiagem ñ é problemática, então substitua o carter...

Mas acha que soldado vou ter problemas no carter?Quanto custará um carter?Mas esse tipo de problemas pode acontecer em qualquer compra,excepto se comprar num stand, e depende do stand.Mas nada que uma boa revisão dp de comprarar resolva as coisas,digo eu,mas obrigado na mesma.

 

[rca33]

Bem, apesar de eu não ser muito fã de carros com essa quilometragem, isso talvez dê para comprar, andar uns tempos, e se for caso disso vender sem perder muito dinheiro....

 

[MINIBoy]

Bem, apesar de eu não ser muito fã de carros com essa quilometragem, isso talvez dê para comprar, andar uns tempos, e se for caso disso vender sem perder muito dinheiro....

se for feito com jeitinho talvez ate de pra ganhar :sh)

 

[telmauto]

Bem, apesar de eu não ser muito fã de carros com essa quilometragem, isso talvez dê para comprar, andar uns tempos, e se for caso disso vender sem perder muito dinheiro....

Tudo que for abaixo de 500.000 kms não se pode considerar muito para esse motor... o que não faltam é carros desses (ibiza, que é o mesmo carro) com mais... embora não os marquem.
O resto são cismas, se a embraiagem vibra, é porque está a durar tanto que as molas do disco já estão enfraquecidas, o cárter vai partir, quando levar outra pancada para isso, se está bem soldado, pela solda nunca mais parte, pode partir é por outro sítio qualquer.

 

[paulo56]

Tudo que for abaixo de 500.000 kms não se pode considerar muito para esse motor... o que não faltam é carros desses (ibiza, que é o mesmo carro) com mais... embora não os marquem.
O resto são cismas, se a embraiagem vibra, é porque está a durar tanto que as molas do disco já estão enfraquecidas, o cárter vai partir, quando levar outra pancada para isso, se está bem soldado, pela solda nunca mais parte, pode partir é por outro sítio qualquer.

Obrigado telmauto pelo seu testemunho, mais claro não podia ser, então quanto ao carter não há problema, e á embraiagem também, ainda bem. É verdade, não devem faltar por aí carros com esse motor com mais Kms que este, e que marcam no quadrante metade... Então quer dizer que a nivel de motor fico bem servido é isso? Os 300.000Kms não é razao para assustar é isso que disse certo? Mais uma vez obrigado

 

[Scientist]

Tudo que for abaixo de 500.000 kms não se pode considerar muito para esse motor... o que não faltam é carros desses (ibiza, que é o mesmo carro) com mais... embora não os marquem.
O resto são cismas, se a embraiagem vibra, é porque está a durar tanto que as molas do disco já estão enfraquecidas, o cárter vai partir, quando levar outra pancada para isso, se está bem soldado, pela solda nunca mais parte, pode partir é por outro sítio qualquer.

Falta saber se está bem soldado... E se ñ está enfraquecido... Eu só dei o palpite da troca para q o user paulo56 ñ fique cismado, precisamente... O motor com certeza aguenta + kms, mas tb ñ podemos dizer q tenha propriamente poucos, logo, exige cuidados, e tal como já foi dito, uma boa e geral revisão irá ditar o q são problemas e o q são cismas...

 

[telmauto]

Falta saber se está bem soldado... E se ñ está enfraquecido... Eu só dei o palpite da troca para q o user paulo56 ñ fique cismado, precisamente... O motor com certeza aguenta + kms, mas tb ñ podemos dizer q tenha propriamente poucos, logo, exige cuidados, e tal como já foi dito, uma boa e geral revisão irá ditar o q são problemas e o q são cismas...

O que há a fazer é levar a uma oficina para verificar o seu estado (antes de comprar e não depois...), pois só um profissional na presença do carro em questão sabe avaliar o seu estado mecânico e que despesas poderão estar próximas. A embraiagem tem 3 componentes: prensa, disco e rolamento.
Se o rolamento não está ruidoso, está bom.
Se o toque do pedal é macio, a prensa está boa.
Se a embraiagem não patina, o disco não vai deixar ficar mal nos próximos tempos.
Se o travão de mão prende em baixo, fez revisão aos travões de trás há pouco tempo.
Se a direcção não tem folgas e o compressor não está barulhento, também não vai chatear.
Se tiver anticongelante cor de rosa (original) no frasco, em quante apalpam-se os tubos do radiador, a temperatura mantem-se nos 90 graus...o circuito de refrigeração tem saúde.
Etc.
Um profissional perde 5 minutos a olhar para o carro e mais 5 a experimentá-lo e faz um diagnóstico geral.
Vê se não teve acidentes, se não tem vibrações e folgas num pequeno ensaio...
Um particular pode dar trinta voltas ao carro e deixar passar muitos defeitos...
É aí que eu quero chegar.

 

[paulo56]

Falta saber se está bem soldado... E se ñ está enfraquecido... Eu só dei o palpite da troca para q o user paulo56 ñ fique cismado, precisamente... O motor com certeza aguenta + kms, mas tb ñ podemos dizer q tenha propriamente poucos, logo, exige cuidados, e tal como já foi dito, uma boa e geral revisão irá ditar o q são problemas e o q são cismas...

Se ficou bem soldado ou não, já não sei,só depois com o tempo é que se vê,vou ficar atento depois a ver se há alguma fuga., sim eu percebi, é que ás vezes nós ficamos a cismar com as coisas que é preferivel trocar.Vamos lá ver como se vai portar o carro,espero que bem...

 

[telmauto]

Boa sorte, que o negócio é bom e o carro também.

 

[paulo56]

O que há a fazer é levar a uma oficina para verificar o seu estado (antes de comprar e não depois...), pois só um profissional na presença do carro em questão sabe avaliar o seu estado mecânico e que despesas poderão estar próximas. A embraiagem tem 3 componentes: prensa, disco e rolamento.
Se o rolamento não está ruidoso, está bom.
Se o toque do pedal é macio, a prensa está boa.
Se a embraiagem não patina, o disco não vai deixar ficar mal nos próximos tempos.
Se o travão de mão prende em baixo, fez revisão aos travões de trás há pouco tempo.
Se a direcção não tem folgas e o compressor não está barulhento, também não vai chatear.
Se tiver anticongelante cor de rosa (original) no frasco, em quante apalpam-se os tubos do radiador, a temperatura mantem-se nos 90 graus...o circuito de refrigeração tem saúde.
Etc.
Um profissional perde 5 minutos a olhar para o carro e mais 5 a experimentá-lo e faz um diagnóstico geral.
Vê se não teve acidentes, se não tem vibrações e folgas num pequeno ensaio...
Um particular pode dar trinta voltas ao carro e deixar passar muitos defeitos...
É aí que eu quero chegar.

Quanto á embraiagem, pelo que eu reparei no meu entender, não tem ruido,o toque do pedal é macio,e não patina, arranca muito bem sem patinar.
O travão de mão prende em cima,e a direção não me pareceu com folgas.Anti congelante não me pareceu ter,os tubos não apalpei,e a temperatura está sempre nos 90 graus.
Obrigado pelas deixas, valeu mesmo.

 

[Scientist]

O que há a fazer é levar a uma oficina para verificar o seu estado (antes de comprar e não depois...), pois só um profissional na presença do carro em questão sabe avaliar o seu estado mecânico e que despesas poderão estar próximas. A embraiagem tem 3 componentes: prensa, disco e rolamento.
Se o rolamento não está ruidoso, está bom.
Se o toque do pedal é macio, a prensa está boa.
Se a embraiagem não patina, o disco não vai deixar ficar mal nos próximos tempos.
Se o travão de mão prende em baixo, fez revisão aos travões de trás há pouco tempo.
Se a direcção não tem folgas e o compressor não está barulhento, também não vai chatear.
Se tiver anticongelante cor de rosa (original) no frasco, em quante apalpam-se os tubos do radiador, a temperatura mantem-se nos 90 graus...o circuito de refrigeração tem saúde.
Etc.
Um profissional perde 5 minutos a olhar para o carro e mais 5 a experimentá-lo e faz um diagnóstico geral.
Vê se não teve acidentes, se não tem vibrações e folgas num pequeno ensaio...
Um particular pode dar trinta voltas ao carro e deixar passar muitos defeitos...
É aí que eu quero chegar.

Ambos queremos chegar ao mesmo ponto:
É preciso levar o carro à oficina para determinar o seu estado!

 

[paulo56]

Ambos queremos chegar ao mesmo ponto:
É preciso levar o carro à oficina para determinar o seu estado!

Sim, e eu concordo consigo, só depois de uma boa revisão é que se pode dizer quais os principais problemas.Eu espero que não tenha nada de mais...