Renault Megane Renault Sport dCi

O que há a dizer, é marketing a malta quer diesel, a malta quer desportivos, a malta tem estes carros porreiros que andam bem e gastam pouco com um look
dinâmico a condizer.

Agora se está muito colado ao RS a renault lá saberá da sua vida, mas não vejo
grande mal nisso.

Gosto do carro e se pudesse era opção para mim, sempre gotei do magoo e o
azul fica lindo.
 
PePa disse:
O que há a dizer, é marketing a malta quer diesel, a malta quer desportivos, a malta tem estes carros porreiros que andam bem e gastam pouco com um look
dinâmico a condizer.

Agora se está muito colado ao RS a renault lá saberá da sua vida, mas não vejo
grande mal nisso.

Gosto do carro e se pudesse era opção para mim, sempre gotei do magoo e o
azul fica lindo.
Clique para expandir...
Podes crer...se tivesse €€€ tinha esperado por este e não tinha importado o 1.5 [br:)]
 
Cagi disse:
O melhor motor 2 litros tem que ser o mais evoluido tecnicamente, mais silencioso, o mais suave, o que menos vibraçoes passa, o que melhor acelera, o que melhor recupera e o que dura mais quilometros e o 2.0 da BMW nao reune isto perante a concorrencia logo conclui-se que nao é.

A potencia é para ingles ver e a qualidade de um motor é muito mais que isso ate porque digam-me as diferenças mecanicas do 2.0 de 163 para esse tal de 177cv? reprogramaçao e basta, logo so nao ha mais com essa potencia por uma questao que nem todos andam numa guerra a meu ver infantil.

Assim como este nao sera o melhor motor do seu segmento ate porque vai haver algum dos parametros que nao sera tao bom como outro qualquer ate mesmo com muito menos potencia.

Se isso fosse verdade que so por ter mais potencia especifica é logo melhor duvido que os construtores todos nao tivessem nesta altura um motor 2litros com 170cv pelo menos. O publico quer é ver cavalagem e algumas marcas estao a dar a facada a esse mesmo publico.

Duvido que este carro seja mais barato que a versao a gasolina. Basta ver os preços em frança das versoes a gasoleo ate as vezes a pagar menos imposto e que no fim sao mais caras e ca acontece o mesmo mas n é tao claro.
Clique para expandir...

BMW:

3com disse:
Dois veios de equilibrio, bomba injectora da ultima geração (1800bar) + injectores piezoelectronicos, 5 injecções por ciclo, taxa de compressão 16:1, turbo refrigerado, FAP sem manutenção e admissão trabalhada para facilitar o swirl na camara de combustão.
Clique para expandir...

Renault:

«Packed with all the latest diesel technology, it develops 175hp at 3,750rpm and a generous 360Nm of torque at 2,000rpm. In terms of breadth, its operational power band is similar to that of a petrol engine. The variable geometry turbocharger provides a wide spread of torque throughout the rev range. Piezoelectric injectors are capable of operating up to five times per cycle, which helps reduce engine noise, fuel consumption and particulate emissions. In this application, for the very first time, the 2.0 dCi’s injection pressure has been set at 1,800 bar to optimise combustion and improve the fuel/air mixture. The engine is equipped with an additive-free periodic regeneration filter and two balancer shafts that help to keep noise and vibration levels down to a minimum.»

http://www.worldcarfans.com/news.cf....007/renault/renault-megane-renault-sport-dci


Realmente, hoje em dia há cada vez menos diferenças entre motorizações...
 
Última edição:
Buzinão disse:
BMW:



Renault:

«Packed with all the latest diesel technology, it develops 175hp at 3,750rpm and a generous 360Nm of torque at 2,000rpm. In terms of breadth, its operational power band is similar to that of a petrol engine. The variable geometry turbocharger provides a wide spread of torque throughout the rev range. Piezoelectric injectors are capable of operating up to five times per cycle, which helps reduce engine noise, fuel consumption and particulate emissions. In this application, for the very first time, the 2.0 dCi’s injection pressure has been set at 1,800 bar to optimise combustion and improve the fuel/air mixture. The engine is equipped with an additive-free periodic regeneration filter and two balancer shafts that help to keep noise and vibration levels down to a minimum.»

http://www.worldcarfans.com/news.cf....007/renault/renault-megane-renault-sport-dci


Realmente, hoje em dia há cada vez menos diferenças entre motorizações...
Clique para expandir...

[:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)] [:)]
Estava a falar do Renault!

Que raio de dedução a tua :sh)
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior