MadDragon
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Cansado do 156?[
]Respondendo ao tópico, otto sempre.
Consumos, ainda não penso nisso e quando pensar, otto na mesma, ando menos.
"Tenho pavor a Diesel e amor a otto.", por Mad Dragon.[
][
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Gasóleo vs Gasolina, qual escolher?!
- Iniciador de tópicos Scientist
- Data de início
Cansado do 156?[
]Respondendo ao tópico, otto sempre.
Consumos, ainda não penso nisso e quando pensar, otto na mesma, ando menos.
"Tenho pavor a Diesel e amor a otto.", por Mad Dragon.[
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DarthVader1933
New member
por acaso,ando a pensar em carros com mais potência!vamos lá ver.[Cansado do 156?[
Respondendo ao tópico, otto sempre.
Consumos, ainda não penso nisso e quando pensar, otto na mesma, ando menos.
"Tenho pavor a Diesel e amor a otto.", por Mad Dragon.[
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MadDragon
New member
por acaso,ando a pensar em carros com mais potência!vamos lá ver.[
É desta que vais ser um herege.[
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DarthVader1933
New member
não sei de nada![É desta que vais ser um herege.[
]
PowerSlide
Well-known member
Acho que cada vez mais será uma questão de gosto. Pelo menos para mim é. E assim sendo, tenho um carro a gasolina.
JorgeS
New member
Pois, um 1600 não é nada de especial, mas é o que oferece uma melhor relação consumo\potência. agora se fosse para andar muito, não nunca escolheria um 1600...
DarthVader1933
New member
gasolina,tem que ser 2.0 para cima,e adoro motores v6!
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New member
Olha que isso depende muito...por exemplo, nos Laguna I, o motor 1.8 andava mais e chegava a beber menos que o 1.6 [
]
JorgeS
New member
Tenho um colega meu que tem um BMW 325 is, mas é um 6 em linha...
aquele barulho do motor... impressionante...mas não desgosto do v6, mas é diferente...
JorgeS
New member
Olha que isso depende muito...por exemplo, nos Laguna I, o motor 1.8 andava mais e chegava a beber menos que o 1.6 [
isso não sabia...
Sabia que o 1600 gasta menos que o 1400, e se seguir essa lógica então o 1800 gasta bem menos que o 1400... será????
DarthVader1933
New member
os 6 em linha tambem tem mt bom ronco!para mim desde que seja acima de 4,chega,não sei se já andaste nos 5 cilindros da volvo,tambem são mt bons.
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New member
Depende...do esforço a que o motor é submetido [
]O 1.8 acenta melhor no Laguna que o 1.6, por exemplo. Lida melhor com o peso. O binário creio ter interferência aqui [
] Um Clio 1.4 gasta tanto como o meu e anda mais que o meu, por exemplo [] (o meu é 1.2)Claro que um Clio 3.0 V6 não vai gastar menos que o meu [
][][][]
DarthVader1933
New member
o 156 1.8,anda bem mais e gasta o mesmo!tem mais binário logo não lhe custa tanto mover o conjunto.
edununo
Well-known member
No meu caso a escolha foi simples:
Estava escolhido o carro - 307 SW
Faltava a motorização. Ou era o 1.6i de 110 ou o 1.6 HDI 110cv. Como o 1.6i já só se vendia com caixa automática de 4 velocidades e apenas no nível Executive ficou logo de parte. Assim escolhi uma SW 1.6 HDI Griffe.
Estava escolhido o carro - 307 SW
Faltava a motorização. Ou era o 1.6i de 110 ou o 1.6 HDI 110cv. Como o 1.6i já só se vendia com caixa automática de 4 velocidades e apenas no nível Executive ficou logo de parte. Assim escolhi uma SW 1.6 HDI Griffe.
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New member
Precisamente [
] É devido precisamente á falta de binário que o meu nesta altura em que fez exclusivamente cidade com muito pára-arranca tá com uma média de consumo assustadora [:blush:]:sh)[
]Tenho um diesel e gosto muito. Duvido que volte a comprar um carro a gasolina.
Para os que não têm preferência e optam função da rentabilidade económica, há que começar por por de lado o mito dos 30000 km /ano. Depois não se ponham como até se viu na AH (!) a ver a diferença de preço entre a versão a gasolina e a gasóleo e a calcular para quantos km dá. Isso é uma asneira de todo o tamanho.
O que têm é de estabelecer um cenário de utilização (por exemplo 5 anos e 100.000 km), determinar a desvalorização do modelo a gasolina e a gasóleo neste período (valor de compra-valor de retoma) e calcular o custo do combustível nos dois casos para os referidos km. Só assim podem estimar o que interessa: os custos de utilização. E talvez tenham algumas surpresas, até porque os diesel desvalorizam menos.
Para os que não têm preferência e optam função da rentabilidade económica, há que começar por por de lado o mito dos 30000 km /ano. Depois não se ponham como até se viu na AH (!) a ver a diferença de preço entre a versão a gasolina e a gasóleo e a calcular para quantos km dá. Isso é uma asneira de todo o tamanho.
O que têm é de estabelecer um cenário de utilização (por exemplo 5 anos e 100.000 km), determinar a desvalorização do modelo a gasolina e a gasóleo neste período (valor de compra-valor de retoma) e calcular o custo do combustível nos dois casos para os referidos km. Só assim podem estimar o que interessa: os custos de utilização. E talvez tenham algumas surpresas, até porque os diesel desvalorizam menos.
DarthVader1933
New member
é normal,ultimamente ando com 4 pessoas e os miseros 148 nm as 4200,coitados,até mete pena![s)]Precisamente [
É devido precisamente á falta de binário que o meu nesta altura em que fez exclusivamente cidade com muito pára-arranca tá com uma média de consumo assustadora [:blush:]:sh)[
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New member
DarthVader1933
New member
estamos lixados!apartir das 3000 é outras musica,mas até quase não existe,e se andar sempre acima das 3000 lá se vai a mesada em s/chumbo 95[Chamas isso de míseros?
105 Nm/4250 rotaçoes :sh):sh)[]
[
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edununo
Well-known member
O meu 1.6 tem 240/260nm às 1750rpm's e se tu souberes usar a caixa eu no meu não te acompanho. O valor de binário máximo é muito bonito para publicidade. Na vida real outras coisas são mais importantes.