Cavalino Rampante
Banido
Design ? O volante do C5 pode não ter lá os botões, mas isso também o 406 não tinha...
E o conforto do 406 Sport é inferior ao de alguns segmento C da mesma época...
Citroën C5 2.2HDI Exclusive
- Iniciador de tópicos mjpr
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Design ? O volante do C5 pode não ter lá os botões, mas isso também o 406 não tinha...
E o conforto do 406 Sport é inferior ao de alguns segmento C da mesma época...
mcag
New member
Mas quem é que falou em botões? Por acaso até prefiro os comandos numa manete, mas isso não vem ao caso.
406 Sport nunca existiu. Existiu sim um 406 SportLine com motores 2.0 e 2.2 HDi. Mas este já foi mais recentemente. Surgiu um ano depois do restyling, mais ou menos na altura da introdução do 2.2 HDi na gama 406. Com este motor é normal que a suspensão fosse mais seca que o normal mas mesmo assim...
A principal diferença era a decoração interior misto pele/tecido (com costuras visiveis) e no exterior as jantes raiadas de 16.
O SportLine inferior em conforto talvez frente ao C5 com jante de 15. Como vinham os 406 executive e griffe fase 2.
Não há volta a dar, o C5 "está cansado" da mesma maneira que o 406 estaria se ainda se vendesse.
Cumprimentos
Cavalino Rampante
Banido
O C5 está "cansado" ? não acho, da mesma maneira que se o 406 ainda existisse, acharia na mesma que não está cansado, assim como o Laguna I...
Para mim, os franceses nascem , na sua maioria, "imortais" , já os alemães, nascem já com 20 anos de idade...opiniões, mas o assunto que estamos a "discutir" é outro.
Já andei num 406 restyling 2.2 HDI 136cv Sportline (aqulio que eu chamava sport e que em França se chama pack sport, é tudo a mesma coisa, mas não interessa) e a suspensão ´deste é muito seca quando comparado com o outro que andei : 406 mk1 1.6 ou 1.8i (??) que era bem mais confortável.
Quanto aquilo do design de volante, disseste que o do C5 era antigo, ora tanto quanto sei, o design tem a ver com outros factores sem ser a estética, penso eu de que...
Seja como for o Volante do C5 não corresponde ao carro que é, pois é simples demais....
E no resto do interior, acho o C5 mais bonito além de que já trazia ar condicionado Bi-Zona, coisa que não acontecia no 406.
Ah e já agora, o C5 traz um voltímetro para saber como está a carga da bateria, e o 406 não tem isso (toma toma [
][] [
][][][][])
Em comportamento, não sei qual será melhor.
Para mim, os franceses nascem , na sua maioria, "imortais" , já os alemães, nascem já com 20 anos de idade...opiniões, mas o assunto que estamos a "discutir" é outro.
Já andei num 406 restyling 2.2 HDI 136cv Sportline (aqulio que eu chamava sport e que em França se chama pack sport, é tudo a mesma coisa, mas não interessa) e a suspensão ´deste é muito seca quando comparado com o outro que andei : 406 mk1 1.6 ou 1.8i (??) que era bem mais confortável.
Quanto aquilo do design de volante, disseste que o do C5 era antigo, ora tanto quanto sei, o design tem a ver com outros factores sem ser a estética, penso eu de que...
Seja como for o Volante do C5 não corresponde ao carro que é, pois é simples demais....
E no resto do interior, acho o C5 mais bonito além de que já trazia ar condicionado Bi-Zona, coisa que não acontecia no 406.
Ah e já agora, o C5 traz um voltímetro para saber como está a carga da bateria, e o 406 não tem isso (toma toma [
][] [][][][][])Em comportamento, não sei qual será melhor.
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New member
Em comportamento de certeza que o 406 é melhor. [
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Cavalino Rampante
Banido
Em comportamento de certeza que o 406 é melhor. [
E porquê ? já conduziste os 2 ? é que os Citroën surpreendem muita gente... daqui a nada só falta dizerem que o C5 tem pior comportamento que o Xsara ou o 306....
Epá, na versão sportline, acredito que o 406 seja mais eficaz em curva, mas na classicline, duvido....mas como nunca conduzi, deixa-me estar calado...
O que é certo é que o segmento D pede conforto...
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New member
já andei nos 2 como passageiro, mas deixa-me apreciar a discussão de fora...[
][]Por acaso o 406 em que andei é o 1.9 TD e é de 97 [
]E quanto ao comportamento do C5 ser inferior a Xsara, em agilidade é de certeza. Mais uma vez tb andei no Xsara. [
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Cavalino Rampante
Banido
já andei nos 2 como passageiro, mas deixa-me apreciar a discussão de fora...[
Por acaso o 406 em que andei é o 1.9 TD e é de 97 [
E quanto ao comportamento do C5 ser inferior a Xsara, em agilidade é de certeza. Mais uma vez tb andei no Xsara. [
A curvar, o C5 é muuuuuuito melhor... mas nem se compara....
O C5 nas versões exclusive ou algo do género, tinha um botãozinho que dizia SPORT , de modo a que a suspensão ficasse mais dura, e sendo assim , creio que era praí equivalente ao 406 Sportline, ou pelo menos não lhe devia ficar longe, mas mais uma vez, deixa-me estar calado pois nunca os conduzi...
mcag
New member
Franceses imortais, alemães já cansados, bla bla bla, não interessa... estão "cansados".
"O homem evolui a tecnologia acompanha"... [
] (frase anúncio 406 fase 2)A designação Sport e Sport pack surgiu mais tarde, não apanhou (salvo erro) o 406. A classicLine sim, surgiu no final de vida do carro, para o lugar da executive.
O facto de a suspensão do C5 ser regulável não quer dizer que na dita posição "sport" seja boa. Não é mau, mas tem em atenção que a suspenção do C5 sempre foi conhecida pelo seu conforto. Não por garantir um comportamento desportivo, ou desportivo e conforto, mas sim e apenas conforto. É nisso que ela ficou conhecida porque é nisso que é realmente eficaz.
Um 406 2.0 HDi conduzo eu, o C5 só a pendura. E em estrada de montanha o C5 (menos ágil e mais bamboleante) nunca mais lhe pega...
Cavalino Rampante
Banido
Pois mas o C5 não foi projectado para estrada de montanha , para isso existe o AX GTI ... lol
Mas o C5 mesmo sendo muito confortável, tem um comportamento exemplar....se calhar melhor que muitos do seu segmento...
Mas o C5 mesmo sendo muito confortável, tem um comportamento exemplar....se calhar melhor que muitos do seu segmento...
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New member
Tais como?
Cavalino Rampante
Banido
Sei lá.. só disse SE CALHAR...
Mas não são todas as marcas que se dão ao luxo de auto-equilibrar a suspensão do carro em certas curvas, e de não adornar...
Se já o XM hydractive I e II eram melhores que alguns concorrentes seus, quem sabe se o C5 não lhe seguiu as pisadas.
As pessoas têm sempre a ideia de que os Citroen são bambaleantes... andem num, antes de mandar baitaites....
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New member
E eu tb só perguntei quais achas que curvam pior que o C5 [
]E se as marcas não se dão a esse luxo é porque preferem sistemas convencionais mais baratos (no custo do carro, não na manutenção!) e dependendo do carro podem ter a mesma ou mais eficácia [
] E eu já andei num AX, Xsara, C5, e não achei bamboleante, por acaso....ah, tb já andei de saxo [
]Defender marcas assim descredibiliza-te!
O c5 é muito bambaleante, parece um barco. Tenta fazer umas rotundas a rasgar e percebes o que eu digo. Além que as sensações são todas muito filtradas. Agora em conforto é muito bom.
E sim, tenho um.
Última edição:
edununo
Well-known member
O C5 como veículo familiar no global é bastante superior ao 406. Pudera, o 406 é um veículo de 1996 se não me engano. O C5 apareceu em 2001.
É mais espaçoso, mais confortável, mais equipamento disponível, Muito superior em segurança passiva. Enfim melhor na globalidade. O 406 tem comportamento mais desportivo e para mim é mais bonito - mas idade não perdoa.
A plataforma do 407 é baseada na do C5.
Em termos de segurança, bem, basta ver isto:
406 em 1997 - http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=20
406 em 2001 - http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=105
C5 em 2001 - http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=101
C5 em 2004 - http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=205
RuiGoncalves
New member
Mas lá está, por adornar 1 pouco mais, nao quer dizer que os seus limites se atinjam mais rapidamente que em outros carros. Isso sim, o interior poderia ser melhor.
Um video para pensar 2 vezes
http://www.youtube.com/watch?v=N08nljSSfdo
Filas
New member
Eu cá não me estava a queixar dos materiais, até porque, acho o C5 bem contruído, desde que os materiais sejam bem montados, isso para mim, é o que interessa
Cá em casa, temos uma Matrix, tem uns materiais para o mau, mas como são razoavelmente bem montados, isso é que interessa.
O C5 de facto é muito confortável, em auto-estrada a caminho do Porto um automobilista fez uma mudança de direcção sem efectuar o pisca e repentinamente. O meu irmão que ia a conduzir fez uma travagem brusca, iamos a 180 (de ponteiro) e o comportamento do carro foi excelente. E ainda acendeu os 4 piscas.
Como as suspensões do C5 são auto-nivelantes, em auto-estrada parece que vai colado ao chão, transmitindo serenidade a bordo e confiança ao condutor.
Não o acho bamboleante, apenas o é, quando se desce uma rampa ou algo do género, pelo menos é a percepção que tenho.
Quanto ao preço, acho que há por aí excelentes negócios em usados com este carro. É uma boa hipótese a considerar.
Daqui a uns anos, ainda farei um Diário de Bordo, pois, se tudo correr como esperado, daqui a uns anos, o C5 do meu irmão passará para mim [
] Em cidade, devido ao seu tamanho, é que acho que não tenha tanta mobilidade, mas de resto é um óptimo produto e que surpreende quem não conhece a marca Citroen.
Um abraço, by Filas
Cavalino Rampante
Banido
E eu tb só perguntei quais achas que curvam pior que o C5 [
E se as marcas não se dão a esse luxo é porque preferem sistemas convencionais mais baratos (no custo do carro, não na manutenção!) e dependendo do carro podem ter a mesma ou mais eficácia [
E eu já andei num AX, Xsara, C5, e não achei bamboleante, por acaso....ah, tb já andei de saxo [
hm, acho que estamos de acordo
[]
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New member
Cavalino Rampante
Banido
Ainda ontem curvei com ele, embora sem muita exigência, e notei que ele não é bambaleante.... ele auto-equilibra-se. O tal bambalear que ele tem, não é nada de mais... isso já o DS tinha, e não foi criticado por isso...
Eu defendo a marca , neste caso o C5 , com argumentos válidos pois eu tenho um e sei o que ele é....Mas há por aí muita gente que nunca experimentou nenhum, e depois dizem tretas que já estamos habituados a ouvir..
Cavalino Rampante
Banido
Eu cá não me estava a queixar dos materiais, até porque, acho o C5 bem contruído, desde que os materiais sejam bem montados, isso para mim, é o que interessa
Cá em casa, temos uma Matrix, tem uns materiais para o mau, mas como são razoavelmente bem montados, isso é que interessa.
O C5 de facto é muito confortável, em auto-estrada a caminho do Porto um automobilista fez uma mudança de direcção sem efectuar o pisca e repentinamente. O meu irmão que ia a conduzir fez uma travagem brusca, iamos a 180 (de ponteiro) e o comportamento do carro foi excelente. E ainda acendeu os 4 piscas.
Como as suspensões do C5 são auto-nivelantes, em auto-estrada parece que vai colado ao chão, transmitindo serenidade a bordo e confiança ao condutor.
Não o acho bamboleante, apenas o é, quando se desce uma rampa ou algo do género, pelo menos é a percepção que tenho.
Quanto ao preço, acho que há por aí excelentes negócios em usados com este carro. É uma boa hipótese a considerar.
Daqui a uns anos, ainda farei um Diário de Bordo, pois, se tudo correr como esperado, daqui a uns anos, o C5 do meu irmão passará para mim [
Em cidade, devido ao seu tamanho, é que acho que não tenha tanta mobilidade, mas de resto é um óptimo produto e que surpreende quem não conhece a marca Citroen.
Um abraço, by Filas
Concordo com tudo aquilo que disseste !
Quanto á qualidade dos meteriais, bem, eu também não me queixo, mas há pormenores que poderiam ter sido mais trabalhados, ainda assim , não decepciona.