Tópico dos carros eléctricos

São pequenas coisitas, não belisca muito a forma como os carros chineses no geral se apresentam na Europa. Essa marca já tinha aquela cena do volante se soltar com os abanões,… n sei pode ser efetivamente algo numa zona mais Lowcost.
Mas os chineses apresentam se bem, fiáveis e seguros (bons crash tests), … creio que os defeitos que se podem apontar é ainda poucos produtos baratos, embora comecem a aparecer, ou o posicionamento mais caro de alguns que não se percebem, e as manutenções obrigatórias/alguns indícios de algumas demasiado frequentes ou até caras.
 
GT_racing disse:
São pequenas coisitas, não belisca muito a forma como os carros chineses no geral se apresentam na Europa. Essa marca já tinha aquela cena do volante se soltar com os abanões,… n sei pode ser efetivamente algo numa zona mais Lowcost.
Mas os chineses apresentam se bem, fiáveis e seguros (bons crash tests), … creio que os defeitos que se podem apontar é ainda poucos produtos baratos, embora comecem a aparecer, ou o posicionamento mais caro de alguns que não se percebem, e as manutenções obrigatórias/alguns indícios de algumas demasiado frequentes ou até caras.
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Isso do volante é fake, eles retiraram os parafusos antes de fazer esse vídeo. Mas na verdade não é preciso muita força para arrancar um volante em qualquer carro.
 
Os Zoe que anunciavam que tinham bateria própria era para as pessoas perceberem que não eram alugadas, era para os diferenciar dos anteriores e assim as pessoas ficarem interessadas nesses e não nos outros.

Para teres menores chatices, eu deixaria de parte os Zoe e iria mais para um MG, sempre poderás hipoteticamente apanhar algo mais novo e bem mais potente. Havia uma MG aqui ao lado e precisamente uma carrinha feia dessas 5, mas agora que falas nisso, há meses que não a vejo.

Os MG, mesmo sendo algo low cost, se calhar seriam um melhor negócio que um Zoe e sempre são projetos bem mais recentes.

Também depende do valor que queres gastar e do que aparecer, claro.
 
GT_racing disse:
São pequenas coisitas, não belisca muito a forma como os carros chineses no geral se apresentam na Europa. Essa marca já tinha aquela cena do volante se soltar com os abanões,… n sei pode ser efetivamente algo numa zona mais Lowcost.
Mas os chineses apresentam se bem, fiáveis e seguros (bons crash tests), … creio que os defeitos que se podem apontar é ainda poucos produtos baratos, embora comecem a aparecer, ou o posicionamento mais caro de alguns que não se percebem, e as manutenções obrigatórias/alguns indícios de algumas demasiado frequentes ou até caras.
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Não é por ser carro chinês.

Se reclamavam aqui (e bem) pelo eC3 não ter feito nenhum teste de colisão e ser potencialmente inseguro, levando muitos a dizer que não compravam por causa disso, não é a mesma coisa?

Se alguém quiser comprar um Stellantis aqui dizem logo que é melhor não porque dão problemas, depois vemos um carro no top10 com um problema (a meu ver) gravíssimo? É que se aplicarem a mesma filosofia de poupar solda no resto do carro é um caso sério, não é agora, é quando o carro tiver 10 anos.

Os carros chineses no geral têm é outro "problema". Escolhem soluções a curto prazo, ou seja, custo de fabrico menor, custo de reparação/manutenção maior. Mas isso não é má qualidade, é uma estratégia deles quem tem as suas vantagens e desvantagens.
 
WildChild disse:
Não é por ser carro chinês.

Se reclamavam aqui (e bem) pelo eC3 não ter feito nenhum teste de colisão e ser potencialmente inseguro, levando muitos a dizer que não compravam por causa disso, não é a mesma coisa?

Se alguém quiser comprar um Stellantis aqui dizem logo que é melhor não porque dão problemas, depois vemos um carro no top10 com um problema (a meu ver) gravíssimo? É que se aplicarem a mesma filosofia de poupar solda no resto do carro é um caso sério, não é agora, é quando o carro tiver 10 anos.

Os carros chineses no geral têm é outro "problema". Escolhem soluções a curto prazo, ou seja, custo de fabrico menor, custo de reparação/manutenção maior. Mas isso não é má qualidade, é uma estratégia deles quem tem as suas vantagens e desvantagens.
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Não ir ao teste sequer, e saber de antemão que lhe faltam algumas coisas valiosas para a segurança não é bem a mesma coisa que defeitos de concepção se as marcas resolverem por recall

Faz a pergunta a ti mesmo, carregavas a tua família inteira no ec3 ou no outro que teve 5 estrelas no euroncap?
 
GT_racing disse:
Não ir ao teste sequer, e saber de antemão que lhe faltam algumas coisas valiosas para a segurança não é bem a mesma coisa que defeitos de concepção se as marcas resolverem por recall

Faz a pergunta a ti mesmo, carregavas a tua família inteira no ec3 ou no outro que teve 5 estrelas no euroncap?
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Indiretamente já respondi a isso.

Não.

Por isso é que acho estranho tanta gente comprar um carro que perde o eixo traseiro em andamento.

E defeito de concepção depende, neste caso pode gerar um acidente.
 
Bom dia. O senhor da Eredes já esteve na 4a na loja da minha esposa e desaconselhou o trifásico, apesar das tomadas estarem já instaladas. Tenho lá 3. Falou dos 10 amperes que não iriam aguentar e iria o quadro abaixo, que não percebi muito bem.

Redom ndou o meu plano B, continuar como monofásico e pedir a potência de 10.45 ou mesmo de 13 e instalar as tomadas azuis.

A minha dúvida é: não há carregadores de 11kw monofásico, já percebi isso. Posso comprar na mesma um carregador desses para poder ter a potência toda e comprar um adaptador ou terei que me resignar aos 7.4kw? Durante o dia sei que nunca carregaria a 10, mas à noite poderia aproveitar esses kW...
 
caditonuno disse:
Os Zoe que anunciavam que tinham bateria própria era para as pessoas perceberem que não eram alugadas, era para os diferenciar dos anteriores e assim as pessoas ficarem interessadas nesses e não nos outros.

Para teres menores chatices, eu deixaria de parte os Zoe e iria mais para um MG, sempre poderás hipoteticamente apanhar algo mais novo e bem mais potente. Havia uma MG aqui ao lado e precisamente uma carrinha feia dessas 5, mas agora que falas nisso, há meses que não a vejo.

Os MG, mesmo sendo algo low cost, se calhar seriam um melhor negócio que um Zoe e sempre são projetos bem mais recentes.

Também depende do valor que queres gastar e do que aparecer, claro.
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Sim, realmente faz sentido anunciarem no titulo, como referes.

Eu ando mt forreta pah, mas a verdade é que é um pouco o que aparecer.

MG4 andam todos tabelados a 19.900 a 19.990 de 2023 pa cá e com até 50 / 60 mil KM mas aqui inclui-se os de 20 a 30 mil km.

Os ZOE curiosamente têm preços mais voláteis, mesmo sendo quase todos R110 sendo que eu queria era o R135, mas em ambos os casos os 52 kWh de bateria seduzem-me.
 
caditonuno disse:
Bom dia. O senhor da Eredes já esteve na 4a na loja da minha esposa e desaconselhou o trifásico, apesar das tomadas estarem já instaladas. Tenho lá 3. Falou dos 10 amperes que não iriam aguentar e iria o quadro abaixo, que não percebi muito bem.

Redom ndou o meu plano B, continuar como monofásico e pedir a potência de 10.45 ou mesmo de 13 e instalar as tomadas azuis.

A minha dúvida é: não há carregadores de 11kw monofásico, já percebi isso. Posso comprar na mesma um carregador desses para poder ter a potência toda e comprar um adaptador ou terei que me resignar aos 7.4kw? Durante o dia sei que nunca carregaria a 10, mas à noite poderia aproveitar esses kW...
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o problema do trifásico é sempre o balanceamento das cargas nas diferentes fases. para carregares a 11kw, e teres alguma folga terás provavelmente de ter 20kVA, o que é logo um custo bastante superior
carregar a 11kw puxa 16A por fase... com 20kVA sobram 14A, mas com 17kVA já só sobram 9A, pelo que com 17 se ligares qq coisa mais potente desliga logo o quadro...

a monofásico a carregar ao máximo puxas 32A. Com 10kVA ainda te sobram 13, pelo que ainda tens alguma folga...
(n sei se a e-redes instala 13 monofásico. normalmente o máximo é 10 se não estou em erro)
 
caditonuno disse:
Bom dia. O senhor da Eredes já esteve na 4a na loja da minha esposa e desaconselhou o trifásico, apesar das tomadas estarem já instaladas. Tenho lá 3. Falou dos 10 amperes que não iriam aguentar e iria o quadro abaixo, que não percebi muito bem.

Redom ndou o meu plano B, continuar como monofásico e pedir a potência de 10.45 ou mesmo de 13 e instalar as tomadas azuis.

A minha dúvida é: não há carregadores de 11kw monofásico, já percebi isso. Posso comprar na mesma um carregador desses para poder ter a potência toda e comprar um adaptador ou terei que me resignar aos 7.4kw? Durante o dia sei que nunca carregaria a 10, mas à noite poderia aproveitar esses kW...
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Os carregadores vão até aos 32A, o que dá no maximo 230x32=7,4kW em monofasico.
O que podes fazer e que dá para todas as situações é comprares um EVSE 32A trifasico, que com adaptadores dá para todas as situações, seja monofásico ou trifásico. ;)
 
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