Tópico dos carros eléctricos

RLTsport disse:
O problema do i3 são as avarias de componentes electrónicos que as oficinas não conseguem diagnosticar, e fazem um arrastão de troca de componentes para terem a certeza que fica resolvido. Em duas unidades que conheço foram contas de 5 dígitos, uma delas felizmente em garantia. Uma desgraça a assistência. E quando trocam um componente se a avaria persistir já não o tiram, o cliente paga.
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Tenho estado a compliar info sobre eles, e o que vejo que deram mais problemas foram os iniciais de 60Ah e pior ainda os Rex...
 
rcontra disse:
A BMW tem 50% da sua produção de carros fora da Europa!
Se calhar, para os defensores de comprar apenas produtos europeus, podiam começar a comprar a empresas que produzem mais na Europa do que fora dela.
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Então mas é isso que eles estão a fazer.

Antes as baterias eram feitas na China, agora vão passar a ser feitas na Europa.

Os carros depende do modelo, geralmente gamas mais altas são feitas cá, gamas mais baixas lá.
 
Fui retirar o carro de carregar. Foram 21kw certos aà voxidase de 13kw. Paguei 6.49€, ficando a 31 cêntimos. Ainda mais barato que no último dia de setembro, em que meti 20.60kw e paguei 6.69€.

Não sei como, mas parece que a promoção de setembro ainda não acabou para mim. Se os postos de 20 e 22kw não tivessem desaparecido do mapa da atlante teria ficado ainda mais em conta... 🤣
 
Julgo que eles mexeram foi nos 0.49/kwh, preço final nos carregadores DC.

O mail que recebi não vinha muito detalhado em informação, era um mero “mama mensalidade”.
 
hoje em dia com carros a combustível a fazerem manutenção de 30 em 30 e 40 em 40 (tudo bem que é exagero) com milhares de peças, nos elétricos com 1 centena e meia de peças a manutenção devia ser de dois em dois anos, isso sim.
 
caditonuno disse:
em relação aos leaf, algo assim não seria de arriscar? ou é sempre uma lotaria, como afirmaste?


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Por esse dinheiro nunca ia para um LEAF, ainda por cima importado, esse é dos que aparenta estar bom e nem tem muitos kms, mas bateria de 40, modelo Visia, abaixo do minimo em extras,...
 
Afcivic disse:
Por esse dinheiro nunca ia para um LEAF, ainda por cima importado, esse é dos que aparenta estar bom e nem tem muitos kms, mas bateria de 40, modelo Visia, abaixo do minimo em extras,...
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nem era pelas caraterísticas, só me estava a focar mais nos kms e na bateria de 40, que é intermédia. são dois anúncios, o outro branco é importado, o vermelho não diz, provavelmente será pelo preço, mas o stand tem boa classificação. mas nem é pelo stand, é mesmo pelo modelo. algum de 2022, 2023 com poucos kms, mesmo que se fosse buscar lá fora.
 
caditonuno disse:
nem era pelas caraterísticas, só me estava a focar mais nos kms e na bateria de 40, que é intermédia. são dois anúncios, o outro branco é importado, o vermelho não diz, provavelmente será pelo preço, mas o stand tem boa classificação. mas nem é pelo stand, é mesmo pelo modelo. algum de 2022, 2023 com poucos kms, mesmo que se fosse buscar lá fora.
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É como disse antes, LEAF usado não compraria, cada um é livre de fazer o que quiser. ;)
 
Afcivic disse:
Obrigado pelo feedback, se for mesmo para esse vou-te chatear mais. Tens ideia do SoH do teu i3?
Como o carro é para fazer poucos kms, tipo 30km/dia, salvo algumas viagens maiores 100kms para cada lado, não acho que deva ir para o de 120Ah e pagar mais...
De resto existem alguns do grupo Stellantis mas a reputação não é a melhor em termos de faibilidade.
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Acredito que ande nos 90%.
Ainda hoje fiz Maia - Armamar - Régua, onde carreguei o carro.
Saí de casa com 100% e cheguei à Régua com 15% e com média de 11.7 kWh aos 100 km/h.
Isto a daria a 100% uns 215 kms de autonomia. Multiplicando 2.15 por 11.7 kWh dá cerca de 25.2 kWh.
Um 94ah tem 27.7 kWh embora em novos li que teriam um pouco acima dos 28 kWh utilizáveis.
São contas à merceeiro mas dá para ter uma ideia.
 
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