Tópico dos carros eléctricos

[EscapeLivre]

Então dos 8 passas para os 10 mil num instante!

Os superchargers acho que carregam qualquer um, mas apesar carros normais como o meu é um desses mais básicos até não vale muito a pena. Eu amanhã vou carregar numa hora e meia a velocidade normal de 22kw.

Ah sim se se confirmar, passará no minimo pa uns 13 a 14 mil / ano.

Mas o mote seria carregar sempre ou quase sempre em casa.

Mas quando for na rua nao convinha ser um posto mais lento pa ir poupando mais a longevidade da bateria? tipo até 7 kWh ou assim, embora fosse pa ficar durante as horas de trabalho ou umas 2 ou 3h vá.

Agora só ando indeciso se um corsa-e ou e-208 chegam bem ou se um Mg4 teria outra piada, mas nao sou mt exigente, sinceramente.
Isto claro caso se confirme o aumento de deslocações.

 

[Neruson]

@caditonuno os 8 mil anuais já é com passeios. Eu trabalho 100% remoto.
Mas ando a tentar arranjar um escritorio partilhado, só mesmo porque quero vaguear umas 2x por semana, depois tudo dependerá e farei as continhas certas.

@Neruson certo, acredito nisso. No entanto, os postos mais baratos vão até que potencia de carregamento? porque há aqueles super xpto mas é só pos grandes carrões ne? nada de Corsas-E , e-208 etc, imagino eu.

Falando nisso, vi alguns corsas e e-208 interessantes, 15 a 18 mil, 2020 a 2023 grosso modo, até 100 mil KM, testes de bateria a rondar os 90%
E são 50 kWh. Pelo menos em novos

Todos os EV com ccs2(ou seja menos o leaf anterior e mais um ou dois weirdos) carregam onde quiseres, seja nos de 400 ou de 50kW. E tendo um tarifário "flat"(Atlante por exemplo) tanto faz em qual carregas, pagas o mesmo.


Pessoalmente fugia um bocado dos carros da Stellantis(opel, Fiat, Peugeot, jeep, etc), só se safa o 500e.

 

[Neruson]

Ah sim se se confirmar, passará no minimo pa uns 13 a 14 mil / ano.

Mas o mote seria carregar sempre ou quase sempre em casa.

Mas quando for na rua nao convinha ser um posto mais lento pa ir poupando mais a longevidade da bateria? tipo até 7 kWh ou assim, embora fosse pa ficar durante as horas de trabalho ou umas 2 ou 3h vá.

Agora só ando indeciso se um corsa-e ou e-208 chegam bem ou se um Mg4 teria outra piada, mas nao sou mt exigente, sinceramente.
Isto claro caso se confirme o aumento de deslocações.

Para a bateria cargas lentas será sempre mais "saudável", se é para estar lá pendurado umas horas vale mesmo a pena procurar um PCN(carga lenta, ficha Type 2), mas aí já convém usar outro CEME que não a atlante(acho que é a electroverse que é recomendada para esses).

 

[Ecoflex]

Ok, estão a pegar na parte que eu indiquei com excepção e a torná-la a regra, quando é ao contrário.

Bem sei que temos por vezes a tendência de tentar aproximar os cenários de terceiros aos nossos mas o meu é mesmo quase exclusivamente citadino em Lisboa.

Óbvio que esta transição implica adaptação e "estudo" das melhores opções.
Pelo que vou percebendo as aplicações myatlante, plan2charge, electroverse podem ser das mais indicadas para perceber os locais mais acessíveis em termos de preços.
Certamente haverão mais e possivelmente melhores, imagino eu.

O Zoe ainda não tinha considerado mas já vi que talvez se encontrem opções bastante dentro do orçamento, daí também o considerar agora.

E coisas de 16.000€ não entram sequer em equação neste momento.

O dilema inicial, e que ainda tenho, é entre uma reparação/motor usado no Ibiza por cerca de 2000€ ou passar para outra opção (que a mudar agora e dentro do orçamento de até 9.000€), seja ela outro combustão (mas que também não me parece fazer sentido ser muito mais caro que os 2000€ do Ibiza, tenho em conta a aproximação ao preço de opções eléctricas dentro do meu orçamento) ou um eléctrico citadino (daí as opções do Spring e também o Zoe agora, lá está, até 9.000€).

Fui “dar uma voltinha” pelo SV e vi este anúncio. Não sei se interessa, mas se estiver em bom estado, é uma excelente aposta. O preço parece baixo…não sei se estará relacionado com a quilometragem.

Usado Hyundai Ioniq 2019 - 9 600 EUR, 260 000 km - Standvirtual.com

 

[JCF]

Então dos 8 passas para os 10 mil num instante!

Os superchargers acho que carregam qualquer um, mas apesar carros normais como o meu é um desses mais básicos até não vale muito a pena. Eu amanhã vou carregar numa hora e meia a velocidade normal de 22kw.

Sim, esse Renault carregar a 22 kW em AC e uma grande vantagem. Por exemplo em relação ao meu reduz o tempo a metade.

Infelizmente nem todos os carregadores lentos conseguem chegar a essa potencia.

 

[caditonuno]

Eu aqui à volta tenho de tudo, desde 7 a mais de 150. Aqui à volta em postos de rua tenho de 11, 13, 20 e 22, provavelmente mais um ou dois com menor capacidade. Só usei uma vez o de 13 por ser o mais próximo, de resto carreguei sempre a 20 e 22. Mas geralmente como os carros carregam a 11, quase que qualquer um básico dá.

 

[caditonuno]

Eu aqui à volta tenho de tudo, desde 7 a mais de 150. Aqui à volta em postos de rua tenho de 11, 13, 20 e 22, provavelmente mais um ou dois com menor capacidade. Só usei uma vez o de 13 por ser o mais próximo, de resto carreguei sempre a 20 e 22. Mas geralmente como os carros carregam a 11, quase que qualquer um básico dá.

Fui “dar uma voltinha” pelo SV e vi este anúncio. Não sei se interessa, mas se estiver em bom estado, é uma excelente aposta. O preço parece baixo…não sei se estará relacionado com a quilometragem.

Usado Hyundai Ioniq 2019 - 9 600 EUR, 260 000 km - Standvirtual.com

260 mil num elétrico não é muito, no entanto se puder optar por um de 2017 com menos 109 mil, seria sempre melhor. Eu já não comparia esse, por exemplo, mesmo o ioniq tendo sido um bom carro elétrico.

 

[caditonuno]

Todos os EV com ccs2(ou seja menos o leaf anterior e mais um ou dois weirdos) carregam onde quiseres, seja nos de 400 ou de 50kW. E tendo um tarifário "flat"(Atlante por exemplo) tanto faz em qual carregas, pagas o mesmo.


Pessoalmente fugia um bocado dos carros da Stellantis(opel, Fiat, Peugeot, jeep, etc), só se safa o 500e.

Nunca carreguei num rápido, mas dizem que fica a 49 cêntimos. Eu tenho carregado a metade do valor nos tais postos normais que referi e com a atlante.

 

[Macavenco]

Porque na excepção é que podes ser apanhado desprevenido... em cidade até um Twizzy ou Ami(e derivados) chega. E acredita que quando começares a andar, vais acabar por gravitar sempre para o EV quando fores para qualquer lado e num com uma bateria maiorzinha vai sempre dar para ambos os casos, o Spring é muito limitado fora de cidade.

Sim, nós temos essa noção da limitação do Spring.
É por isso que o consideramos apesar de tudo.
Mas as tais viagens até à zona de Santarém não me preocupam, felizmente tenho disponibilidade para as fazer sem ser por autoestrada.

vejo duas possíveis saídas para o teu problema: ou arranjares o ibiza e andares com ele mais 2 ou 3 anos ou então investires já e até 10 mil negociáveis um elétrico que não seja essa casca de noz chamada spring, a não ser que o queiras mesmo, mas depois quando fores a santarém na AE vais sentir-te inferior, que aquilo não anda nada (mas ao menos não tens o ruído das rotações no máximo, já é positivo), que a bateria vai à vida num instante, falta de insonorização, que com a ventania de inverno conduzes assustado, etc, etc, etc.

a primeira coisa que vais adorar, caso mudes, será o silêncio a bordo e em segundo lugar o preço que tu gastas em cada carga, mesmo que carregues na rua nalgum sítio barato.

O Hyundai ionic original que mostraram em cima ainda não tinha entrado nas contas porque não tinha encontrado dentro do orçamento e por já ser um tamanho grande.
Pede ser hipótese, até porque dizem que tinha muito boa eficiência. Isto de ouvir falar.
Sempre é um carro com outra estrutura.

 

[Macavenco]

Fui “dar uma voltinha” pelo SV e vi este anúncio. Não sei se interessa, mas se estiver em bom estado, é uma excelente aposta. O preço parece baixo…não sei se estará relacionado com a quilometragem.

Usado Hyundai Ioniq 2019 - 9 600 EUR, 260 000 km - Standvirtual.com

Sempre ouvi dizer bem da eficiência desse modelo.
Já o seguinte com bateria de 39 fugiram que, Sérgio bom, não era "tão bom".
Se há muitas diferenças, não sei dizer, foi o que ouvi dizer.

Eu aqui à volta tenho de tudo, desde 7 a mais de 150. Aqui à volta em postos de rua tenho de 11, 13, 20 e 22, provavelmente mais um ou dois com menor capacidade. Só usei uma vez o de 13 por ser o mais próximo, de resto carreguei sempre a 20 e 22. Mas geralmente como os carros carregam a 11, quase que qualquer um básico dá.

260 mil num elétrico não é muito, no entanto se puder optar por um de 2017 com menos 109 mil, seria sempre melhor. Eu já não comparia esse, por exemplo, mesmo o ioniq tendo sido um bom carro elétrico.

Porquê de 2017?
E menos, exactamente, 109 mil?

 

[caditonuno]

Não eram 109, eram 100. Foi erro. Eu preferia algo mais velho 1 ano e ter menos cerca de 100 mil! Em 2 ou 3 anos está nos 300 e não descansa isso. Já com 260 mil é praticamente a mesma coisa. Sendo elétrico ou ixe, o cérebro está formatado para isso. Esse de 260 mil vai ser para aguentar até não dar mais. Seja com o atual dono ou tendo a sorte de o despachar para outra pessoa.

 

[caditonuno]

Este post é mais para o medo do ecoflex.

Hoje apanhei pela primeira vez um posto ocupado quando precisei. Ontem à noite ia por a carregar, mas a minha esposa disse para ir antes hoje. Como o preço era o mesmo, acabei por aceder. Eram 8h40 e estava lá um ix1 básico a carregar. Acabei por vir embora com 21%, fui lá outra vez passada 1h e qualquer coisa e continuava lá e a carregar.

Decidi vir carregar "a casa" no posto de 14 daqui das 10h às 11h (5€), que depois tinha que sair até às 11h15. Carregou dos 19 aos 42. Não fui a outro posto de 20 porque o posto teima em praticamente não aparecer na APP da atlante. Vou ter mesmo que contactar a empresa do posto, que é da mesma marca que este de 14. Logo vou ter que ir lá carregar novamente.

 

[Icedevice]

Bem, chegou o primeiro elemento para a minha libertação do suco de dinossauro. Vamos lá ver como corre. Até ver, impecável.

 

[JCF]

E então? Primeiras impressões?

 

[caditonuno]

MG4? novo ou usado? quantos kms esperas fazer com uma carga? é dos 100 aos 0% ou é estúpida como a minha? bons kms!

 

[JCF]

Este post é mais para o medo do ecoflex.

Hoje apanhei pela primeira vez um posto ocupado quando precisei. Ontem à noite ia por a carregar, mas a minha esposa disse para ir antes hoje. Como o preço era o mesmo, acabei por aceder. Eram 8h40 e estava lá um ix1 básico a carregar. Acabei por vir embora com 21%, fui lá outra vez passada 1h e qualquer coisa e continuava lá e a carregar.

Decidi vir carregar "a casa" no posto de 14 daqui das 10h às 11h (5€), que depois tinha que sair até às 11h15. Carregou dos 19 aos 42. Não fui a outro posto de 20 porque o posto teima em praticamente não aparecer na APP da atlante. Vou ter mesmo que contactar a empresa do posto, que é da mesma marca que este de 14. Logo vou ter que ir lá carregar novamente.

Aqui no Continente da Amadora que é capaz de ser dos maiores do país em numero de pontos de carregamento (56 salvo erro) já me aconteceu algumas vezes. Não quero exagerar mas 80 ou 90% dos utilizadores são TVDE.

Como é a menos de 3 km vou para casa e uma ou duas horas depois vou lá e já ha várias posições livres. Tem lentos (7,4 kW), rápidos (50/25 kW) e ultra-rápidos (> 150 kW).

Num rápido partilhado acabo por carregar a 25 kW que é quase o mesmo de um lento a 22 kW mas a preço mais caro (31 cêntimos com desconto em vez de 25). Como o carro pode carregar até 95 kW penso que não esforço demasiado a bateria.

Uma coisa que tenho visto/lido é que se deve evitar cargas muito amplas ou profundas, i.e. ir por exemplo de 10% a 90% tudo de seguida. Que é mais benigno fazer por exemplo 3 carregamentos de 25% ou 30%. Se um gajo quer preservar ao máximo a saude da baterias tem de seguir um batalhão de regras… Eu tendo a respeitar mas se tiver de quebrar, paciência.

 

[Macavenco]

Não eram 109, eram 100. Foi erro. Eu preferia algo mais velho 1 ano e ter menos cerca de 100 mil! Em 2 ou 3 anos está nos 300 e não descansa isso. Já com 260 mil é praticamente a mesma coisa. Sendo elétrico ou ixe, o cérebro está formatado para isso. Esse de 260 mil vai ser para aguentar até não dar mais. Seja com o atual dono ou tendo a sorte de o despachar para outra pessoa.

Isso dito assim dessa forma até parece que é certo que o carro vá dar problemas e que vai ser uma dor de cabeça.
Claro que menos uso será sempre melhor que mais uso, isso é certo (desde que verdadeiros )

 

[Macavenco]

Desde que não vás até à última ou que teimes em ir apenas e só aos carregadores da AE, não deves ter problemas... Grande parte do país tem sempre um Continente, um Lidl, um PD, uma BP, um BK, um McDonald's, etc... e isto falando apenas dos carregadores espalhados, depois tens alguns HUBs(Tesla, a ionity, Zunder, a própria BP pulse, etc). Eu em viagens grandes vejo no carro onde é que ele quer parar e vou controlando a ocupacao pelo navegador dele(mas nem todos fazem isso), depois ou paro na AS anterior se necessário, ou saio da AE e procuro um carregador nas redondezas, normalmente há alguns colados às AE. Isso é começar a aventurar aos poucos e vais ver que ganhas confiança para ir cada vez mais longe.

A parte a sublinhado é de um Tesla?

Outras marcas conseguem ter informação semelhante?
Ou por enquanto noutras marcas é melhor usar as aplicações do telemóvel?

Imagino que todas as marcas vão tenho melhorias no software, certo?

 

[edununo]

Este post é mais para o medo do ecoflex.

Hoje apanhei pela primeira vez um posto ocupado quando precisei. Ontem à noite ia por a carregar, mas a minha esposa disse para ir antes hoje. Como o preço era o mesmo, acabei por aceder. Eram 8h40 e estava lá um ix1 básico a carregar. Acabei por vir embora com 21%, fui lá outra vez passada 1h e qualquer coisa e continuava lá e a carregar.

Decidi vir carregar "a casa" no posto de 14 daqui das 10h às 11h (5€), que depois tinha que sair até às 11h15. Carregou dos 19 aos 42. Não fui a outro posto de 20 porque o posto teima em praticamente não aparecer na APP da atlante. Vou ter mesmo que contactar a empresa do posto, que é da mesma marca que este de 14. Logo vou ter que ir lá carregar novamente.

Isto não é vida para mim.

 

[AstonM]

A parte a sublinhado é de um Tesla?

Outras marcas conseguem ter informação semelhante?
Ou por enquanto noutras marcas é melhor usar as aplicações do telemóvel?

Imagino que todas as marcas vão tenho melhorias no software, certo?

O Neruson tem um iD3.