Tópico Tesla - Novo Model S Plaid: 10 Junho

[DigCb]

pois só que eu estou no 3 andar e a garagem é piso-1. Ainda para mais tenho ideia que não há passagem pelo elevador.

 

[JN1984]

pois só que eu estou no 3 andar e a garagem é piso-1. Ainda para mais tenho ideia que não há passagem pelo elevador.

Eu tenho ainda mais pisos

 

[whereagles]

para 2,5 mm o limite creio que anda nos 10 A, eventualmente 16 A por tempo limitado (~1 h).. se queres 16-20 A permanentes, é ir para 4 ou 6 mm.

 

[DigCb]

para 2,5 mm o limite creio que anda nos 10 A, eventualmente 16 A por tempo limitado (~1 h).. se queres 16-20 A permanentes, é ir para 4 ou 6 mm.

Resumindo, mais valia ter apenas o carregador móvel e um contador.

...Ou então fazer a mudança do quadro geral para a garagem para 6mm e até ao meu espaço de estacionamento.

 

[whereagles]

Resumindo, mais valia ter apenas o carregador móvel e um contador.

...Ou então fazer a mudança do quadro geral para a garagem para 6mm e até ao meu espaço de estacionamento.

é assim.. eu durante muito tempo só tive 2,5 mm na garagem. Carregava sempre a 10 A e só ia aos 16 A quando era mesmo preciso. De facto a tomada e os condutores aqueciam um pouco, mas nunca notei nenhuma degradação...

as garagens foram quase todas projetadas apenas para albergar o carro.. só hoje em dia é que se começa a pensar em usá-las como locais de carga.. Dá trabalho e chatice fazer um upgrade a uma mais antiga, mas são coisas da vida

mudar o quadro para 6 mm é o ideal, sim.. ficas ok até 32 A, que é o máximo em AC para a maioria dos carros

 

[sat]

é assim.. eu durante muito tempo só tive 2,5 mm na garagem. Carregava sempre a 10 A e só ia aos 16 A quando era mesmo preciso. De facto a tomada e os condutores aqueciam um pouco, mas nunca notei nenhuma degradação...

as garagens foram quase todas projetadas apenas para albergar o carro.. só hoje em dia é que se começa a pensar em usá-las como locais de carga.. Dá trabalho e chatice fazer um upgrade a uma mais antiga, mas são coisas da vida

mudar o quadro para 6 mm é o ideal, sim.. ficas ok até 32 A, que é o máximo em AC para a maioria dos carros

se a distancia não for muito grande, 2,5 dá perfeitamente para 16A por várias horas seguidas, não estou a ver como 10A vão aquecer fio de 2,5mm2

 

[whereagles]

se a distancia não for muito grande, 2,5 dá perfeitamente para 16A por várias horas seguidas, não estou a ver como 10A vão aquecer fio de 2,5mm2

não é o fio, é a tomada schuko

 

[sat]

não é o fio, é a tomada schuko

Mesmo a tomada está certificada para 16A.. não para 10h seguidas provavelmente, mas isso é o mais fácil de trocar por algo mais reforçado

 

[sat]

Tenho uma tomada externa a carregar por varias vezes a 14A por 10h seguidas.. no início chegava a tirar a tomada para ver a temperatura e estava quente mas nada de especial, colocava os dedos sem me queimar

 

[whereagles]

Mesmo a tomada está certificada para 16A.. não para 10h seguidas provavelmente, mas isso é o mais fácil de trocar por algo mais reforçado

sim, está certificada para 16 A.. mas facto é que mesmo carregando só 10 A aquece ao fim de algum tempo. Claro que a 16 A aquece mais e mais depressa.

 

[sat]

Penso que devias abrir a tomada e verificar o aperto, o aquecimento na maior parte das vezes é falta de aperto dos parafusos, cuidado que pode causar incêndios

 

[whereagles]

Penso que devias abrir a tomada e verificar o aperto, o aquecimento na maior parte das vezes é falta de aperto dos parafusos, cuidado que pode causar incêndios

por acaso a tomada também está um meio solta. vou aproveitar para tratar das duas coisas. obg

 

[sat]

por acaso a tomada também está um meio solta. vou aproveitar para tratar das duas coisas. obg

Se for antiga já com muito uso(mete e tira) pode também já ter alguma folga nos contactos com a ficha.. se for o caso troca.. devem ser 3eur bem gastos

 

[Afcivic]

Eu cheguei a usar uma tomada Shuko a 16A e de facto ela aquece um bocado, a 10 A é na boa.
Já em relação aos fios também tenho 2,5 nas fichas e chega perfeitamente, o quadro tem 6mm2 entre as caixas e depois 2,5mm2 para cada ficha, desde que não se utilizem as fichas como passagem chega e sobra.

 

[DigCb]

Já tenho o meu Model 3 RWD.

Que maravilha.

 

[JN1984]

Já tenho o meu Model 3 RWD.

Que maravilha.

Muitos parabéns, que faças bons e poupados km com o frigorífico

 

[topspeedPT]

https://twitter.com/x/status/2104647484169728442

 

[topspeedPT]

Tesla's Electric Fan Car Patent: What It Means for the Roadster

What exactly does this patent describe?

The system uses four electric ducted fans mounted in the rear diffuser of the vehicle. Air is drawn in through an inlet on the underbody, routed through internal ducts, and expelled out the rear. That process creates a low-pressure zone — essentially a suction region — beneath the car. The result is downforce generated by the fans themselves, not by the car's shape or speed through the air.

How is this different from a traditional diffuser or rear wing?

Conventional aerodynamic elements — diffusers, spoilers, active wings — only work when air is moving over and under the car at speed. The faster you go, the more downforce they generate. Tesla's fan system flips that dependency: because the fans are powered electrically, they can generate downforce at any speed, including near-zero. That's a meaningful advantage during hard braking from high speeds or tight, slow-speed cornering where aero grip normally disappears. For context, Tesla also filed a separate patent (US 2026/0285418 A1, published September 24, 2026) for an active deployable rear wing capable of generating up to 700 kg of downforce — the two systems could potentially work in tandem.

When was this patent filed, and how long has Tesla been working on it?

The original provisional application dates to January 17, 2023 — meaning Tesla has been developing this concept for nearly four years. A full application followed in January 2024, and the patent was officially granted today, September 29, 2026. That timeline suggests this isn't a speculative sketch; it's a mature engineering concept that has cleared the full patent review process.

 

[AstonM]

Em visita ao site da Tesla, apercebi-me que o Model Y tem disponível um novo interior de cor clara, designada "Cinzento ZEN".
A zona central passa também a ser à mesma cor dos bancos e diria que a tonalidade está a puxar mais o cinzento/bege (branco sujo?), do que o branco "eletrodoméstico".

Model Y "preto e branco":


Model Y "cinzento zen"

 

[BLADERUNNER]

Autonomia de 1.000 km e velocidade máxima superior a 400 km/h: o novo Tesla Roadster terá que esperar um pouco mais devido ao mau tempo.​

A Tesla adiou mais uma vez a apresentação de um de seus modelos mais aguardados; o evento, inicialmente planejado para outubro, terá que esperar mais algumas semanas; a empresa está preparando uma apresentação muito especial para mostrar a versão final de seu carro esportivo mais ambicioso.

1.000 km de autonomía y más de 400 km/h: el nuevo Tesla Roadster tendrá que esperar un poco más por culpa del mal tiempo

Tesla vuelve a retrasar la presentación de uno de sus modelos más esperados; el evento previsto inicialmente para octubre tendrá que esperar unas semanas más; la compañía prepara una presentación muy especial para mostrar la versión definitiva de su deportivo más ambicioso.

forococheselectricos.com