Carro segmento c até 5000€~

O Ecoboost passou a ter correia por volta de 2018/2019, já nesta geração actual que acabou agora.

Nessa "primeira" geração que teve o Eocboost, o mesmo era de corrente.

Quanto a problemas, tinha a questão do vaso de expansão já indicada, mas que a esta altura já terá sido trocada ou então o motor já deu o "berro". (troca essa que a Ford fez a custo zero).

Desculpa, posso estar a dizer alguma coisa errada, mas o maior problema que encontro a mencionar na NET é a correia em óleo. https://www.andrewscarcentre.com/ne...wet-belts-a-guide-to-affected-vehicles/155331

Pelo que vi, alterou para corrente mas depois dos vários problemas, contudo ainda deixaram uma correia dentro que também dá problemas. 🫤


O Astra já foi vendido também
 
Desculpa, posso estar a dizer alguma coisa errada, mas o maior problema que encontro a mencionar na NET é a correia em óleo. https://www.andrewscarcentre.com/ne...wet-belts-a-guide-to-affected-vehicles/155331

Pelo que vi, alterou para corrente mas depois dos vários problemas, contudo ainda deixaram uma correia dentro que também dá problemas. 🫤


O Astra já foi vendido também


Raios, tens razão... estou a fazer confusão, a minha memória já não é o que era.

Foi o inverso, começou com correia e passou a corrente.
 
Raios, tens razão... estou a fazer confusão, a minha memória já não é o que era.

Foi o inverso, começou com correia e passou a corrente.


Neste caso a tua escolha mudaria? Sendo que já não há a opção Astra ( agora tem também o mesmo motor do Astra mas num Chevrolet cruze, não sei se quero por ser uma marca que já não existe cá, e o valor ser o mesmo do Astra... Apesar de ter menos km 90k)

Portanto:
Ford focus 1.0 125cv 2012 - 5500€
Skoda octavia 1.2 tsi 105cv 2010 - 6000€
Chevrolet cruze 1.4 turbo 140cv 2014 - 6500€
BMW 318i 2.0 143cv 2011 - 10000€

É de considerar os 0.9 TCE? Ou outro que saibam?

Estou bastante indeciso com os problemas que vou encontrando dos carros 😅

Obrigado
 
O 318 é outro segmento, outra manutenção e outros consumos, esse motor em cidade não fica abaixo dos 10L, sem falar que estamos a falar de quase o dobro do valor em relação à Focus.
 
Portanto:
Ford focus 1.0 125cv 2012 - 5500€ (130k km
Skoda octavia 1.2 tsi 105cv 2010 - 6000€ (110k km)
Chevrolet cruze 1.4 turbo 140cv 2014 - 6500€ (90k km)
BMW 318i 2.0 143cv 2011 - 10000€ - 140k km (importado)

É de considerar os 0.9 ou 1.2 TCE e os Fiat 1.0 gse? Ou outro que saibam?
​
O focus estou muito reticente por causa da correia em óleo, apesar de gostar do carro.
 
O Chevrolet Cruze parece ser uma opção bastante interessante pela relação preço/benefício (espaçoso, potente, o mais recente e menos rodado e na mesma barato), mas se esse BMW estiver impecável de tudo, ponderava essa hipótese. Certamente é o que tem a condução mais agradável.
 
Relativamente ao cruze não há problema no caso de peças? (sei que a maior parte é Opel mas...)
o BMW pelas fotos parece estar impecável mas é importado

A manutenção do BMW é assim tão mais cara?

coloco então skoda octavia 1.2 tsi e ford focus fora da equação pelas diversas razoes? Ia ver mais um ford focus amanha, contudo como estou tao reticente por causa da correia não sei se faz sentido

E estes? 0.9 ou 1.2 TCE e os Fiat 1.0 gse? Ou outro que saibam?
 
Última edição:
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Aqui a questão é ter uma mala maior daí estar a mostrar carrinhas, malas para 500L ou proximo (pelas sugestoes deveria ter comprado a Astra antes que outro o fizesse :D) Quanto ao chevrolet por ser uma marca que já não opera em portugal não me sinto confiante com aquele valor, a Astra estava por 6K

Sim 10K aparecendo um carro que realmente goste/se destaque pela fiabilidade (assumi que o bmw entrava na categoria, não sei se estou errado)

Vocês descartam completamente os 1.2 TSI (neste caso a skoda octavia de 2010) portanto vou assumir que não é boa escolha, os focus pelo menos o 1.0 é de correia em oleo e não me vou sentir seguro com isso :D pelo que já vi em foruns e videos
 
Se precisas de bagageira grande, se calhar a BMW Série 3 e outras "premium" do segmento D não são a melhor opção, pois pouco costumam ultrapassar os 400 litros. No entanto, sendo formato carrinha dá para aproveitar melhor a volumetria e, tirando a chapeleira, há espaço extra até à altura do tejadilho, coisa que com um hatchback ou, pior, sedan, não funciona.

Esta BMW parece, no entanto, estar jeitosa:

https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/bmw-318-ver-i-touring-edition-exclusive-ID8PVmtM.html


Tens esta Astra já do novo modelo (ano 2019) ou a 308 SW, ambas com excelentes bagageiras, mas já têm um daqueles motores manhosos:

https://www.standvirtual.com/carros...ts-tourer-ver-1-2-t-gs-line-s-s-ID8PXoCS.html
https://www.standvirtual.com/carros...-130-stop-start-gt-line-edition-ID8PWLLZ.html

Esta Megane com rádio Bose e 130 CV também parece estar porreira:

https://www.olx.pt/d/anuncio/renault-megane-break-lll-tce-130-energy-eco2-bose-IDJ8DkW.html
 
Se precisas de bagageira grande, se calhar a BMW Série 3 e outras "premium" do segmento D não são a melhor opção, pois pouco costumam ultrapassar os 400 litros. No entanto, sendo formato carrinha dá para aproveitar melhor a volumetria e, tirando a chapeleira, há espaço extra até à altura do tejadilho, coisa que com um hatchback ou, pior, sedan, não funciona.

Esta BMW parece, no entanto, estar jeitosa:

https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/bmw-318-ver-i-touring-edition-exclusive-ID8PVmtM.html


Tens esta Astra já do novo modelo (ano 2019) ou a 308 SW, ambas com excelentes bagageiras, mas já têm um daqueles motores manhosos:

https://www.standvirtual.com/carros...ts-tourer-ver-1-2-t-gs-line-s-s-ID8PXoCS.html
https://www.standvirtual.com/carros...-130-stop-start-gt-line-edition-ID8PWLLZ.html

Esta Megane com rádio Bose e 130 CV também parece estar porreira:

https://www.olx.pt/d/anuncio/renault-megane-break-lll-tce-130-energy-eco2-bose-IDJ8DkW.html


Aconselhas os TCE? neste caso o 1.2 mas também o 0.9?


Obrigado,
 
O 0.9, definitivamente, não.

Primeiro, é demasiado fraco para a "carcaça" que teria de arrastar, o que iria só gerar frustração e aumentar os consumos. Depois, há bastante relatos de uma fiabilidade apenas mediana. Por isso colocaria de parte.

Em relação ao 1.2 TCE, houve também uma série problemática, dependendo da data de produção, mas há aí pessoal que está mais dentro desse assunto do que eu. [;)]
 
esse fiat ainda tem o motor utilizado no stilo há 25 anos atrás e mesmo sendo fiável, vai ser uma arrastadeira de todo o tamanho! isso é motor fire, mas só tem 127nm de binário, o mesmo que em 2001!!! sem turbo nem ajudas vai ser penoso nas subidas. o t-jet, já com 120cv, tem 215nm, imagina só a diferença!
 
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