Citroen C3 IV 2023

[WD40]

…..e então com o incentivo a comprar eléctricos para o ano que vem , vai ser a loucura …..3.000€, fica a 20.000€ com 320km autonomia, not bad…..175km “reais” ,porque para se usar com ac ligado e 130km/h em AE se tiver de ser , quase a max velocidade dele……135kkm/h

Para segundo carro , não existe nada de melhor agora em EV.

Isto vai mexer e fazer ondas …..

 

[Ccorreia]

…..e então com o incentivo a comprar eléctricos para o ano que vem , vai ser a loucura …..3.000€, fica a 20.000€ com 320km autonomia, not bad…..175km “reais” ,porque para se usar com ac ligado e 130km/h em AE se tiver de ser , quase a max velocidade dele……135kkm/h

Para segundo carro , não existe nada de melhor agora em EV.

Isto vai mexer e fazer ondas …..

pelo menos até chegar o ID2 e primos (cupra/skoda) a 25k com 400kms autonomia e "qualidade VW"

 

[RAD]

Pedrada no charco.

é muito mais carro que um spring.

Vai vender montes enquanto não houver concorrência próxima em preço.

E a primeira concorrência próxima em preço será o primo Panda...

Value for money parece imbatível. Mas as proporções de MPV, com as laterais e traseira muito rectilíneas, não deslumbram. E que saudades do logo do meu Cactus, caraças.

Vou ficar à espera do Panda, que deve ser idêntico no miolo e no preço, mas cujo protótipo Centoventi é muito mais agradável à vista.

 

[Ccorreia]

Pedrada no charco.

é muito mais carro que um spring.

Vai vender montes enquanto não houver concorrência próxima em preço.

vamos ver o R5, Fiat Panda, Kia Ev2, etc
nao esquecer que a versao "pipi" mostrada na maioria das fotos custa 28k = território TM2 e muitos outros

 

[Pneucareca]

E o Renault 5 também se espera forte.
O trio VAG, Renault 5, Fiat Panda e este eC3, levarão o segmento B às costas nos proximos anos.

 

[Ccorreia]

em PT

​

 

[Ccorreia]

interior YOU

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[Icedevice]

Pois... esse interior tem o problema do ecrã. Ou seja não tem rádio autónomo se quer. É pena. De resto eu alinhava. Será que dará para colocar como opção? Eu percebi que havia uma versão intermédia entre o You e o Max, mas não está disponível. Essa é capaz de ser a escolha acertada ali pelos 26 mil.

Seja como for a Citroen está de parabéns, se souberem trabalhar o marketing do carro podem ter muito muito sucesso. Só pelo Buzz que está a ter promete.

 

[Rosmano]

Epá á primeira vista parece muito bom mas depois vai-se a ver os detalhes...

135km/h de velocidade máxima. Para países com velocidade máxima na auto-estrada de 130km/h é curto. Não deixa margem de velocidade para ultrapassagens.
Não tem bomba de calor. Para países com Invernos dos frios a autonomia deve cair aí para os 200 km.

E depois se se quer um interior de jeito são mais 4500€???

Isto só parece bom porque a concorrência disponível é o Dacia Spring. Isto não serve como primeiro carro para ninguém quando comparado com um segmento B actual.

 

[Pneucareca]

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[Ccorreia]

Epá á primeira vista parece muito bom mas depois vai-se a ver os detalhes...

135km/h de velocidade máxima. Para países com velocidade máxima na auto-estrada de 130km/h é curto. Não deixa margem de velocidade para ultrapassagens.
Não tem bomba de calor. Para países com Invernos dos frios a autonomia deve cair aí para os 200 km.

E depois se se quer um interior de jeito são mais 4500€???

Isto só parece bom porque a concorrência disponível é o Dacia Spring. Isto não serve como primeiro carro para ninguém quando comparado com um segmento B actual.

E ainda por cima, quando o actual c3 de 85cv custa <15k, no site deles para entrega imediata

 

[Rosmano]

Isto é um carro para fazer os EVs parecer mal. Sem bomba de calor e 135km/h de velocidade máxima?? Por 23300€ não podem espetar um raio de um ecrã de 7'' no tablet? Não me lixem.

Por alguma razão fizeram pressão para o governo francês mudar os subsídios aos eléctricos para excluir os chineses. Senão o fizessem ninguém comprava isto sobre uma alternativa chinesa.

 

[Vocsa]

Epá á primeira vista parece muito bom mas depois vai-se a ver os detalhes...

135km/h de velocidade máxima. Para países com velocidade máxima na auto-estrada de 130km/h é curto. Não deixa margem de velocidade para ultrapassagens.
Não tem bomba de calor. Para países com Invernos dos frios a autonomia deve cair aí para os 200 km.

E depois se se quer um interior de jeito são mais 4500€???

Isto só parece bom porque a concorrência disponível é o Dacia Spring. Isto não serve como primeiro carro para ninguém quando comparado com um segmento B actual.

Serve mesmo para muita gente.

Há um enorme mercado de condutores que ao longo do ano não viajam. Apenas fazem trajectos urbanos e curtos.

Pessoas que vivem em vilas, no máximo vão à cidade mais próxima. Mas quando não vão os motores ice não chegam a aquecer meses a fio

E não venham dizer que essas pessoas podiam andar a pé, porque não podiam. O que eles precisavam era mesmo de carros eléctricos como este.

Nas grandes urbes idem. Carros que na realidade nunca fazem viagens longas. Eu conheço diversos.

Por alguma coisa se vão vendo nessas zonas tantos Spring.

 

[ASOT]

Seria uma das minhas escolhas se ainda não tivesse o Fiesta, e na versão You. O meu smartphone atual é quase o ecrã do rádio do Fiesta.

Só tinha era que lidar com a Maria para ver onde se muda a estação e o volume de som.

Pois... esse interior tem o problema do ecrã. Ou seja não tem rádio autónomo se quer. É pena. De resto eu alinhava. Será que dará para colocar como opção? Eu percebi que havia uma versão intermédia entre o You e o Max, mas não está disponível. Essa é capaz de ser a escolha acertada ali pelos 26 mil.

Seja como for a Citroen está de parabéns, se souberem trabalhar o marketing do carro podem ter muito muito sucesso. Só pelo Buzz que está a ter promete.

Isso depois sai uma série especial qualquer e bota ecrã nisso.

Prefiro autonomia em vez do tablet. Já basta quando o Carplay ou Android Auto não quer funcionar e (no meu caso pessoal) ter que perder tempo a meter o cabo na porta do smartphone.

Quanto ao limite de velocidade, ainda há duas semanas atrás regressei a casa pela A1 entre os 100 e os 110, só dava lume quando apanhava pesados ou muitos carros juntos. Demorei mais um pouco, mas cheguei a casa mais relaxado.

 

[Icedevice]

Isto é um carro para fazer os EVs parecer mal. Sem bomba de calor e 135km/h de velocidade máxima?? Por 23300€ não podem espetar um raio de um ecrã de 7'' no tablet? Não me lixem.

Por alguma razão fizeram pressão para o governo francês mudar os subsídios aos eléctricos para excluir os chineses. Senão o fizessem ninguém comprava isto sobre uma alternativa chinesa.

Sim, se eu pudesse mudar 2 coisinhas no carro seria um ecrã de 7'' na versão base e aumentar a velocidade para 140-145. Na verdade 135 devem estar limitados eletronicamente, o carro tem 110 cavalos por isso tem potencial para dar mais.

 

[Andre]

vamos ver o R5, Fiat Panda, Kia Ev2, etc
nao esquecer que a versao "pipi" mostrada na maioria das fotos custa 28k = território TM2 e muitos outros

TM2, EV2 são completamente virtuais. O Panda ainda vai demorar. Resta o R5...mas duvido que seja este posicionamento...

Tal como o Spring esteve no mercado sozinho, o eC3 vai estar durante uns tempos.

E enquanto estiver...arruma qualquer discussão. Não há nada com o custo-benefício sequer próximo.

Isto vai vender o que o Citroen conseguir produzir e tal como os AMI e Springs, durante uns tempos, vende-se como semi-novo por mais.

 

[Ccorreia]

TM2, EV2 são completamente virtuais. O Panda ainda vai demorar. Resta o R5...mas duvido que seja este posicionamento...

Tal como o Spring esteve no mercado sozinho, o eC3 vai estar durante uns tempos.

E enquanto estiver...arruma qualquer discussão. Não há nada com o custo-benefício sequer próximo.

Isto vai vender o que o Citroen conseguir produzir e tal como os AMI e Springs, durante uns tempos, vende-se como semi-novo por mais.

A Renault diz que o R5 tem um custo de 50% do zoe (não tenho 100% de certeza se falavam sobre o R5 ou 4L)

 

[Ccorreia]

TM2, EV2 são completamente virtuais. O Panda ainda vai demorar. Resta o R5...mas duvido que seja este posicionamento...

Tal como o Spring esteve no mercado sozinho, o eC3 vai estar durante uns tempos.

E enquanto estiver...arruma qualquer discussão. Não há nada com o custo-benefício sequer próximo.

Isto vai vender o que o Citroen conseguir produzir e tal como os AMI e Springs, durante uns tempos, vende-se como semi-novo por mais.

Por 27-28k ... não sei , se terá assim tanto sucesso !!
versão de 19.900eur arruma a 1 canto o dacia spring, claro
mesmo com os 200kms de autonomia

Mas comprador de carro novo de quase 28k... espera um pouco mais, digo eu
E aquele interior da versao you .... é fraquito !!!!

 

[Eagle88]

TM2, EV2 são completamente virtuais. O Panda ainda vai demorar. Resta o R5...mas duvido que seja este posicionamento...

Tal como o Spring esteve no mercado sozinho, o eC3 vai estar durante uns tempos.

E enquanto estiver...arruma qualquer discussão. Não há nada com o custo-benefício sequer próximo.

Isto vai vender o que o Citroen conseguir produzir e tal como os AMI e Springs, durante uns tempos, vende-se como semi-novo por mais.

Não vai estar muito tempo sozinho no mercado. O R5 vai surgir no próximo ano. Estou curioso para ver comparações.

O carro parece ter uma proporções estranhas. Parece-me ter o mesmo problema do Opel Crossland nesse campo.

 

[Pneucareca]

Mais um teaser, do futuro C3 AC.
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Com 7 lugares, o Jogger é claramente o alvo.