Officine Abarth

GT_racing disse:
Está muita feio, destruiram um 4C... a traseira ainda faz lembrar qualquer coisa, agora essa frente, esses farois de 1990, vidro fosco?, as jantes de um fiat 500, os espelhos do fiat punto, a bossa da roda de tras super elevada... nao tem ponta...

Espero que a abarth complemente o 500 com um digno sucessor do 124... e não com base no 4C que isso trás valores proibitivos...
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Isto é apenas um concept/prototipo que foi desenvolvido quando ainda nem 4c havia.
 
Hoje fui testar um abarth.

595 versão ScorpioneOro, com apenas 700km.

Não sei se era do carro estar ainda preso , ou das minhas expectativas , mas esperava maior explosão para um carro de 160 cv com um peso pluma :confused:

Testei várias vezes uma 2ª a fundo , e basicamente o motor só anda mesmo a partir das 3000rpm. Esperava maior explosão a sair , nem acionou o controlo de tração nem nada a sair de 2ª em modo Sport. Estava à espera de muito mais “drama”.

Basicamente, o carro anda, mas não aquele andamento que eu estava à espera face às specs. Aliás, já aqui pelo fórum , tenho visto alguns elogios ao carro, mas não propriamente ao andamento em linha reta.

Não fiquei com as costas encostadas ao banco conforme esperava ….

Fiz média de 12 no test drive e para a versão que mais sentido me faz - Pista - propuseram-me 25k já com os descontos. É bom?

Pelo que sei, esta versão vai terminar em breve e já há muito poucos exemplares. Mas acho que faz todo o sentido optar pelo Pista, desde logo pelo Rekord Monza.

A questão é o andamento… gostei imenso da travagem e da solidez.

P.s O carro que testei era uma tábua , presumo que seja normal…
 
Etcetera disse:
Hoje fui testar um abarth.

595 versão ScorpioneOro, com apenas 700km.

Não sei se era do carro estar ainda preso , ou das minhas expectativas , mas esperava maior explosão para um carro de 160 cv com um peso pluma :confused:

Testei várias vezes uma 2ª a fundo , e basicamente o motor só anda mesmo a partir das 3000rpm. Esperava maior explosão a sair , nem acionou o controlo de tração nem nada a sair de 2ª em modo Sport. Estava à espera de muito mais “drama”.

Basicamente, o carro anda, mas não aquele andamento que eu estava à espera face às specs. Aliás, já aqui pelo fórum , tenho visto alguns elogios ao carro, mas não propriamente ao andamento em linha reta.

Não fiquei com as costas encostadas ao banco conforme esperava ….

Fiz média de 12 no test drive e para a versão que mais sentido me faz - Pista - propuseram-me 25k já com os descontos. É bom?

Pelo que sei, esta versão vai terminar em breve e já há muito poucos exemplares. Mas acho que faz todo o sentido optar pelo Pista, desde logo pelo Rekord Monza.

A questão é o andamento… gostei imenso da travagem e da solidez.

P.s O carro que testei era uma tábua , presumo que seja normal…
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É natural. O motor é muito pontudo e só ganha vida depois das 3000rpm.

O Competizione com os 180cv é um pouco melhor nesse aspeto e cola ao banco.

Em relação à versão, o Pista já foi descontinuado sendo que o que o substituí é o F595, em certa medida. Não considero 25k um preço mau pelo carro, desde que tenha 0kms. Há uns que de vez em quando aparecem no Standvirtual com pouco mais de 10k quilómetros que custam á volta dos 20k.

É tábua, não há hipótese, e sendo que o Pista não tem as Sabelt é dos melhores do lote em termos de conforto.
 
E-abarth:


2022-Abarth-500-elettrica-foto-spia-02.jpg


2022-Abarth-500-elettrica-foto-spia-09.jpg
 
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