Who Killed The Electric Car?
- Iniciador de tópicos Drive4Fun
- Data de início
Eliselotus
Well-known member
nao ha mt a comentar. os problemas desse carro eram conhecidos.
um bastante engraçado ocorreu quando a mulher de um cliente se queixou à GM, por o carro ter explodido e morto o bacano!
muito agradavel[
]
um bastante engraçado ocorreu quando a mulher de um cliente se queixou à GM, por o carro ter explodido e morto o bacano!
muito agradavel[
]
DarthVader1933
New member
[:0][:0][:0]citação:Originalmente colocada por Eliselotus
nao ha mt a comentar. os problemas desse carro eram conhecidos.
um bastante engraçado ocorreu quando a mulher de um cliente se queixou à GM, por o carro ter explodido e morto o bacano!
muito agradavel[
I
imported_PSerra
Guest
Só gostava de saber se a energia electrica fornecida a esse carro seria uma energia produzida sem o uso de produtos petroliferos...
citação:Originalmente colocada por Eliselotus
nao ha mt a comentar. os problemas desse carro eram conhecidos.
um bastante engraçado ocorreu quando a mulher de um cliente se queixou à GM, por o carro ter explodido e morto o bacano!
muito agradavel[
Eu n conhecia o carro, e mto menos os problemas.
E claro, acho q ninguem esperava q este carro saísse perfeito logo à primeira, mas era assim tão mau, q mereça ser imediatamente abafado?
Este fórum está a ficar muito giro.
As Teorias da Conspiração andam à solta[}][}].
The cars got 55 to 95 miles (90 to 150 km) per charge on lead-acid batteries and 75 to 130 miles (120 to 210 km</u>) on a charge with nickel-metal hydride batteries. Recharging took as much as eight hours for a full charge (although you could get an 80% charge in 40 minutes </u>[5]). The battery pack consisted of 26 12-volt lead-acid batteries holding 67.4 MJ (18.7 kWh) of energy or 26 13.2-volt nickel-metal hydride batteries which held 95.1 MJ (26.4 kWh) of energy.
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
.As Teorias da Conspiração andam à solta[}
][}].The cars got 55 to 95 miles (90 to 150 km) per charge on lead-acid batteries and 75 to 130 miles (120 to 210 km</u>) on a charge with nickel-metal hydride batteries. Recharging took as much as eight hours for a full charge (although you could get an 80% charge in 40 minutes </u>[5]). The battery pack consisted of 26 12-volt lead-acid batteries holding 67.4 MJ (18.7 kWh) of energy or 26 13.2-volt nickel-metal hydride batteries which held 95.1 MJ (26.4 kWh) of energy.
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
Sempre que vejo tópicos de hibridos e energias alternativas fico contente por começarem a abrir a pestana para esses assuntos! Mas quem manda infelizmente são as petroliferas, enquanto os governos permitirem já que também ganham com isso, são os ditos lobbies não é? Enfim dizem que o povo é que mais ordena mas sabendo nós que no sentido figurado das massas,não somos nada mais que carneiros para os governos/petroliferas que esses sim são quem mais ordenha.
A coisa pode demorar a mudar espero que não seja tarde de mais!
A coisa pode demorar a mudar espero que não seja tarde de mais!
citação:Originalmente colocada por J.R.
Este fórum está a ficar muito giro
As Teorias da Conspiração andam à solta[}
The cars got 55 to 95 miles (90 to 150 km) per charge on lead-acid batteries and 75 to 130 miles (120 to 210 km</u>) on a charge with nickel-metal hydride batteries. Recharging took as much as eight hours for a full charge (although you could get an 80% charge in 40 minutes </u>[5]). The battery pack consisted of 26 12-volt lead-acid batteries holding 67.4 MJ (18.7 kWh) of energy or 26 13.2-volt nickel-metal hydride batteries which held 95.1 MJ (26.4 kWh) of energy.
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
I
imported_PSerra
Guest
citação:Originalmente colocada por fapoc
Tens energia solar, eólica, das ondas, geotérmica, biomassa... Queres mais alguma?
A percentagem dessa energia (actualmente) é de cerca de 10%, o resto é vem das centrais termicas (alimentadas a combustiveis fósseis, sendo a industria mais emissora de CO2) e de centrais hidro-electricas (com cerca de 70% para as termicas).
Acho que têm é que começar a abrir os olhos e não irem nas conversas de "ecologistas", porque ainda temos que percorrer um longo e tortuoso caminho até que os carros electricos sejam realmente ecológicos e economicamente viáveis.
Terá que se desenvolver outras formas de energia e de armazenamento da mesma (e lembrar que para a produção de hidrogénio é usada energia eléctrica) e aí é que se devem concentrar neste momento os nossos esforços tecnológicos (na produção de energia sem recurso aos combustiveis fósseis), depois ir para os automóveis, porque até são o menos importante e o mais fácil de resolver.
citação:Originalmente colocada por PSerra
citação:Originalmente colocada por fapoc
Tens energia solar, eólica, das ondas, geotérmica, biomassa... Queres mais alguma?
A percentagem dessa energia (actualmente) é de cerca de 10%, o resto é vem das centrais termicas (alimentadas a combustiveis fósseis, sendo a industria mais emissora de CO2) e de centrais hidro-electricas (com cerca de 70% para as termicas).
Acho que têm é que começar a abrir os olhos e não irem nas conversas de "ecologistas", porque ainda temos que percorrer um longo e tortuoso caminho até que os carros electricos sejam realmente ecológicos e economicamente viáveis (terá que se desenvolver outras formas de energia e de armazenamento da mesma, e lembrar que para a produção de hidrogénio é usada energia eléctrica).
Como tu dizes há um longo caminho a percorrer. Então era melhor começar já!!
Como já se disse, é óbvio q estes carros ainda estão muito atrasados no seu desenvolvimento, mas para se desenvolverem é preciso q as pessoas estejam sensibilizadas e se comecem a interessar por estes assuntos.
Conversa de ecologista? N são só os ecologistas q precisam de ar pra respirar. Se tens ou pensas vir a ter filhos e netos e bisnetos etc e se queres q eles tenham ar pra respirar talvez fosse bom começares a pensar nisso.
I
imported_sitefixe
Guest
citação:Originalmente colocada por fapoc
citação:Originalmente colocada por PSerra
Só gostava de saber se a energia electrica fornecida a esse carro seria uma energia produzida sem o uso de produtos petroliferos...
Tens energia solar, eólica, das ondas, geotérmica, biomassa... Queres mais alguma?
e tens a nuclear.. nao carregues é o telemovel no isqueiro desse carro.. LOL
( so para fazer uma alusao a um certo topico que animou as hostes por aqui )
I
imported_PSerra
Guest
O que está atrasado é a fora de fornecer e armazenar a energia produzida. Os carros até estão bastante avançados, só faltando a vontade "politica" e outras formas de fornecimento de energia, para que sejam rentáveis e verdadeiramente "ecológicos".
Só para tua informação, a percentagem de produção de gases nocivos para o ambiente das viaturas ligeiras, é irrisória comparada com a produção da industria (mas aí não vejo ninguém a falar, o automóvel é um alvo mais fácil e não mexe no bolso de ninguém...).
Drive4Fun
citação:
acho q ninguem esperava q este carro saísse perfeito logo à primeira, mas era assim tão mau, q mereça ser imediatamente abafado?
Isto é pura TC.
Não foi abafado.
A tecnologia é conhecida e não tem nada de revolucionário.
Foi um serviço prestado por um Privado ao Estado pago a subsídios Estatais.
Comercialmente o carro era invendável, ainda mais num país com a Litigância em Tribunal como os USA.
E lembro-me PERFEITAMENTE outras marcas, como a Toyota, afirmarem que era uma precipitação um veículo 100% electrico.
Só isso.
A Fiat tem um ou dois, a citroen tb tem um saxo.
Várias marcas têm 100% electricos.
Este foi um Markting político com a cena da Velocidade máxima e tudo[8D].
O problema dos automóveis é o armazenamento de energia.
E armazenar electricidade é caro, pouco ecológico e um disparate tecnológico.
Daí os H2, FuelCells, etc e tal.
citação:
acho q ninguem esperava q este carro saísse perfeito logo à primeira, mas era assim tão mau, q mereça ser imediatamente abafado?
Isto é pura TC.
Não foi abafado
.A tecnologia é conhecida e não tem nada de revolucionário.
Foi um serviço prestado por um Privado ao Estado pago a subsídios Estatais.
Comercialmente o carro era invendável, ainda mais num país com a Litigância em Tribunal como os USA.
E lembro-me PERFEITAMENTE outras marcas, como a Toyota, afirmarem que era uma precipitação um veículo 100% electrico.
Só isso.
A Fiat tem um ou dois, a citroen tb tem um saxo.
Várias marcas têm 100% electricos.
Este foi um Markting político com a cena da Velocidade máxima e tudo[8D].
O problema dos automóveis é o armazenamento de energia.
E armazenar electricidade é caro, pouco ecológico e um disparate tecnológico.
Daí os H2, FuelCells, etc e tal
.Concordo com o J.R.
O problema dos carros eléctricos são vários. Autonomia limitada e o problema ecológico do que fazer às baterias no fim de vida do veículo. Já viram do que são constituidas essas baterias?
O carro em si também era algo limitado. Apenas 2 lugares reduzia o potencial de vendas.
É bom que apareçam projectos destes, sempre dá para retirar dados de modo a avançar com a tecnologia. Mas a própria tecnologia actual do automóvel 100% eléctrico continua a ser o seu maior entrave à vulgarização do mesmo.
De momento apostava mais nos combustiveis alternativos como GPL, Gás natural e Etanol (E85)
O problema dos carros eléctricos são vários. Autonomia limitada e o problema ecológico do que fazer às baterias no fim de vida do veículo. Já viram do que são constituidas essas baterias?
O carro em si também era algo limitado. Apenas 2 lugares reduzia o potencial de vendas.
É bom que apareçam projectos destes, sempre dá para retirar dados de modo a avançar com a tecnologia. Mas a própria tecnologia actual do automóvel 100% eléctrico continua a ser o seu maior entrave à vulgarização do mesmo.
De momento apostava mais nos combustiveis alternativos como GPL, Gás natural e Etanol (E85)
