VW Phaeton II (2016)

BLADERUNNER

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Autohoje - Novo Phaeton inspirará todos os VW

A nova geração do Phaeton ditará a tendência da estética de todos os modelos da Volkswagen a lançar depois de 2015, segundo avança a Auto Express. Em declarações a esta publicação, o responsável pelo design da marca, Klaus Bischoff, admitiu que foi um «erro» fazer do Golf o barómetro da estética dos VW atuais: «utilizar uma estratégia de ‘baixo para cima’ não resultou», reconheceu. Como tal, a berlina topo de gama (na imagem na versão atual) será o novo benchmark estético para o futuro, numa estratégia de ‘cima para baixo’: «modelos topo de gama como o Phaeton deverão ser produtos que funcionem como uma aura de influência para outros carros em termos de estética, e não o contrário», confessou Bischoff.

Este responsável criticou ainda o facto da gama atual da VW apresentar produtos de aspeto muito similar, prometendo que, daqui para a frente, cada produto terá um carater próprio mais acentuado:«as berlinas terão um look específico, os SUV terão outro, assim como os monovolumes e oshatchback, separadamente», explicou. Bischoff ressalvou, no entanto, que esta mudança não comprometerá a versatilidade ou a experiência de condução.

Recorde-se que já Walter de’ Silva assumira que a Volkswagen prefere apostar em carros mais «simples» em detrimento dos mais adornados, dado ser uma filosofia favorece a intemporalidade dos produtos.
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VW Phaeton II: Volkswagen planeia novo classe de luxo: - autobild.de

De acordo com relatos dos média, está a planear uma nova geração do modelo de luxo da VW, o Phaeton. Na Europa, o Phaeton não é muito impressionante, mas na China vende bem.

O modelo VW topo de gama, Phaeton, terá uma sequela. Isso foi relatado pelo "Free Press" jornal Chemnitz, em janeiro de 2013.
O Phaeton foi lançado no início de 2002, pela maior construtora da Europa. Agora pretende construir os principais carros da marca VW, na classe de luxo, na "fábrica Gäsernen" em Dresden, já a partir de 2015.
A VW quis confirmar a data, mas ainda não o fez.

O VW Phaeton foi um dos projetos preferidos do ex-CEO da VW e hoje presidente, Ferdinand Piech. Enquanto a alta tecnologia, vasta no mercado alemão, não poderia prevalecer contra a concorrência da BMW e Mercedes-Benz, Wolfsburg marcou muito com o Phaeton, especialmente na Ásia.
70% da produção VW Phaeton foi vendida para o Extremo Oriente. Em particular, a crescente procura no mercado chinês nos últimos anos reavivou o negócio.

Seguindo as instruções do fabricante, as vendas globais do Phaeton em 2011, foram de 10.270 unidades. Segundo relatos, em 2012 foram 9.332 carros.
Em comparação, o Mercedes Classe S vendeu em 2011 68.969 veículos e em 2012, 65.128 unidades.
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Renders:
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A frente continua "quase" identica a todos os outros modelos da marca.

Farois frontais saem da Audi.

A traseira é uma imitaçao do Panamera com farois do A7.

E "voilà" o novo Phaeton [;)] Ainda bem que eles dizem que as linhas para 2015 vao comecar a ser diferentes nos segmentos [:cool:] Comeca se a notar [:p]
 
Pensei que a VW não se ia aventurar de novo neste Segmento.
O importante será distinguir a todos os níveis o que se faz de racional do que é de luxo.
De certeza que um cliente não se importará de ver a frente de um Phaeton num CC, mas não num Passat ou Golf.

Distinguir os produtos pela ideologia da carroçaria é uma boa ideia.
Mas não esquecer que uma coisa é o Up! e outra muito diferente era o Lupo...
 
Fahrenheit disse:
Pensei que a VW não se ia aventurar de novo neste Segmento.
O importante será distinguir a todos os níveis o que se faz de racional do que é de luxo.
De certeza que um cliente não se importará de ver a frente de um Phaeton num CC, mas não num Passat ou Golf.

Distinguir os produtos pela ideologia da carroçaria é uma boa ideia.
Mas não esquecer que uma coisa é o Up! e outra muito diferente era o Lupo...
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China [;)]
 
Finalmente VW !! A admitir que foi um erro meter todos os modelos a imitar o estilo do golf !! Já era sem tempo !

Ver os modelos todos e ver que todos sao identicos ao golf , a frente igual em todos os modelos e interiores a mesma treta , um conjunto de modelos sem a sua propria identidade , chega de monotonia
 
Miguelspc disse:
Finalmente VW !! A admitir que foi um erro meter todos os modelos a imitar o estilo do golf !! Já era sem tempo !
Ver os modelos todos e ver que todos sao identicos ao golf , a frente igual em todos os modelos e interiores a mesma treta , um conjunto de modelos sem a sua propria identidade , chega de monotonia
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Eles não admitiram.
Agora passam do Golf para o Passat[:)]
Na Audi em vez de ser o A3 o "Adão", deve agora ser o A6[:)] E pronto é uma mudança[:)][:)][:)]
 
Enquanto esta estratégia tiver resultados ele vão continuar a bater nela, obviamente há sempre quem goste de conservas e quem não goste. [:D]
 
Com tanta plataforma e modelos fazer mais um não aquece nem arrefece. Venda muito ou pouco o desenvolvimento já foi feito para outrso modelos e bases. Depois é só adaptar ao que se pretende. Pode-se não gostar mas é assim que vão faturando.
 
Cagi disse:
Enquanto esta estratégia tiver resultados ele vão continuar a bater nela, obviamente há sempre quem goste de conservas e quem não goste. [:D]
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Sm, é a diferença entre comer fresco ou nao: ou se come logo e sabe bem na altura e passa, ou apos algum tempo começa a cheirar mal e ninguém lhe pega...
 
Lido com alguma frequência com um (nunca conduzi) e acho o carro fantástico! O seu principal defeito é mesmo ser VW! Se tivess outro símbolo..

Já agora, este tem apenas o "mísero" v6 tdi, mas a mim enchia-me as medidas...

Quanto aos renders da futura geração... não passam disso mesmo! Fará todo sentido em alguns mercados como o Chinês, o Russo...
 
Autohoje - VW Phaeton previsto para Detroit

A nova geração poderá ser feita no Salão de Detroit, no início de 2014. Além disso, poderá ser feita com base no Audi A8, ter uma variante híbrida e passar a ser produzida nos EUA.

O CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, terá confirmado a intenção de fazer regressar o Phaeton aos EUA sete anos depois – devido a vendas insuficientes. Em sequência disto, a segunda geração do modelo topo de gama da marca alemã poderá ser apresentada no Salão de Detroit, em janeiro próximo. Em declarações à Bloomberg, o responsável alemão disse que “uma marca tão grande como a Volkswagen precisa de um projeto segmento de topo”. Winterkorn acrescentou ainda: “já vimos o que sucede a marcas que não têm um projeto com estas caraterísticas”.

O substituto do modelo inicialmente lançado em 2002 - que é particularmente acarinhado pelo chairman da VW, Ferdinand Piech, mas que, em 2012, atingiu apenas metade do volume de vendas esperado - poderá ainda ter a particularidade de passar a ser produzido em solo norte-americano. Esta decisão industrial do grupo germânico poderá ainda implicar que o Phaeton tenha a companhia do Audi A8 na linha de produção. Além disso, existe a possibilidade da aposta numa variante híbrida para este topo de gama que, em conjunto com o SUV Crossblue, poderá ajudar a dar um novo impulso às vendas da VW, numa altura, em que, segundo um analista da IHS Automotive, o Jetta, o Beetle e o Passat já“atingiram a maturidade nos seus ciclos de vendas”.

Recorde-se que o responsável máximo pelo design da marca de Wolfsburgo, Klaus Bischoff, já sublinhara a importância do novo Phaeton, referindo-se a este como o modelo “que ditará a tendência da estética de todos os outros modelos da Volkswagen”.
 
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