VW Passat, problemas com o Turbo

Z

zauto

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Saudações!

Tenho uma carrinha Passat 1.9TDI (130 cv) de 2001 com 120.000 kms que, segundo uma oficina da marca em Lisboa, precisa de levar um novo turbo… coisa para cerca de € 2.000... o que, mesmo vendo pelo lado positivo (sempre é melhor do que ficar debaixo de um camião), não deixa de ser frustrante, com todas as revisões na marca e com uma condução normal...

Em conversas de amigos começaram a surgir algumas dúvidas sobre o diagnóstico. Isto porque quando existe perda de potência, desligando e voltando a ligar a coisa volta ao normal (deve ser powered by Microsoft), ainda recentemente fiz uma viagem de 200 kms e não tive qualquer problema, no início não quis abusar mas no regresso apertei um pouco e foi normalmente aos 160 km/h.

Posto isto, gostaria de saber a opinião dos entendidos deste fórum sobre:
1) Se faz sentido por em causa o diagnóstico feito pela marca ou se devo obter uma segunda opinião?
2) Se é possível E SEGURO fazer a substituição do turbo fora das oficinas da marca?

Desde já agradeço os vossos comentários.

Cumprimentos!
 
antes de substituirem o turbo, há uma serie de testes a fazer, entre eles:

- Verificar todos os tubos de vacuo
-Verificar todos os tubos de pressão desde que sai do turbo até a admissão (aqui nota-se um soprar e normalmente fumo pelo escape)
- Verificar valvula N75, limitação pressão do turbo
- Verificar catalisador (ouves ou ouviste algo solto dentro do escape?)
- Descarbonização do turbo (pode ter a geometria presa)

Ou seja, podem ter razão, podem estar-se a aproveitar, não é um problema de uma unica solução, há que testar...
 
Tive esse mesmo problema na Passat aqui da empresa e era a valvula reguladora de pressão do turbo.
Mas eles aproveitam sempre para tentar enfiar um turbo novo.

Experimenta a pedir somente a substituição da valvula e depois ves se o problema presiste.
 
Podes descrever concretamente os sintomas?

É que o Passat cá de casa (1.9 130cv) também está com um problema de falta de potência.

Inicialmente o carro acima dos 160 km/h provocava ligeiros solussos e fazia notar alguma falta de força.

Entretanto ao fim de uns meses agravou e o que se passa actualmente é o seguinte:

Quando atinge os 140 a 160 km/h nota-se que perde potência ficando a partir desse momento extremamente lento a desenvolver e depois dificilmente passa dos 120/130 km/h.

Se desligar o motor e voltar a ligar, já fica a desenvolver bem, repetindo-se posteriormente o que descrevi.
 
Alpiger disse:
Tive esse mesmo problema na Passat aqui da empresa e era a valvula reguladora de pressão do turbo.
Mas eles aproveitam sempre para tentar enfiar um turbo novo.

Experimenta a pedir somente a substituição da valvula e depois ves se o problema presiste.
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Lembras-te do preço da valvula?
 
DESCONHECIDO disse:
antes de substituirem o turbo, há uma serie de testes a fazer, entre eles:

- Verificar todos os tubos de vacuo
-Verificar todos os tubos de pressão desde que sai do turbo até a admissão (aqui nota-se um soprar e normalmente fumo pelo escape)
- Verificar valvula N75, limitação pressão do turbo
- Verificar catalisador (ouves ou ouviste algo solto dentro do escape?)
- Descarbonização do turbo (pode ter a geometria presa)

Ou seja, podem ter razão, podem estar-se a aproveitar, não é um problema de uma unica solução, há que testar...
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e a MAF senhor, e a MAF não esquecer a malfadada MAF

[:D]

MCunha
 
a valvula N75 custa cerca de 50 €.

Mas, antes de mudar a valvula há que ver a pressão que o turbo está a debitar, há que ver o erro que o diagnóstico dá etc etc.

Um turbo custar 600€ já com mão de obra? Optimo preço.

Um turbo Garret VNT17 (salvo erro o usado neste 130cv) custa perto dos 1000€ mais IVA.

Para o 2,5tdi deve custar mais uns 100€.

Agora, reconstruidos devem custar esses 600€ mais IVa e mais mao de obra.

Obviamente esses 2000€ devem incluir valvulas, juntas, turbo, etc etc
 
zauto disse:
Saudações!

Tenho uma carrinha Passat 1.9TDI (130 cv) de 2001 com 120.000 kms que, segundo uma oficina da marca em Lisboa, precisa de levar um novo turbo… coisa para cerca de € 2.000... o que, mesmo vendo pelo lado positivo (sempre é melhor do que ficar debaixo de um camião), não deixa de ser frustrante, com todas as revisões na marca e com uma condução normal...

Em conversas de amigos começaram a surgir algumas dúvidas sobre o diagnóstico. Isto porque quando existe perda de potência, desligando e voltando a ligar a coisa volta ao normal (deve ser powered by Microsoft), ainda recentemente fiz uma viagem de 200 kms e não tive qualquer problema, no início não quis abusar mas no regresso apertei um pouco e foi normalmente aos 160 km/h.


Posto isto, gostaria de saber a opinião dos entendidos deste fórum sobre:
1) Se faz sentido por em causa o diagnóstico feito pela marca ou se devo obter uma segunda opinião?
2) Se é possível E SEGURO fazer a substituição do turbo fora das oficinas da marca?


Desde já agradeço os vossos comentários.


Cumprimentos!
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Isso é a carrinha a fazer "safe mode" o que pode resultar de varios motivos (alguns já aqui foram referidos) , mas na minha opinião para já não mudes turbo nenhum ....... pede uma segunda opinião quer noutro concessionário quer outra oficina não oficial , e se possível liga à máquina e vê quais os erros que ficaram registados.

Abraço [;)]
 
zauto e margalhau (a tu já te tinha dito).

O meu diagnóstico vai para a geometria presa (carvão/empeno).

Reparação numa casa da especialidade, cerca de 350€.
 
zauto disse:
Saudações!

Tenho uma carrinha Passat 1.9TDI (130 cv) de 2001 com 120.000 kms que, segundo uma oficina da marca em Lisboa, precisa de levar um novo turbo… coisa para cerca de € 2.000... o que, mesmo vendo pelo lado positivo (sempre é melhor do que ficar debaixo de um camião), não deixa de ser frustrante, com todas as revisões na marca e com uma condução normal...

Em conversas de amigos começaram a surgir algumas dúvidas sobre o diagnóstico. Isto porque quando existe perda de potência, desligando e voltando a ligar a coisa volta ao normal (deve ser powered by Microsoft), ainda recentemente fiz uma viagem de 200 kms e não tive qualquer problema, no início não quis abusar mas no regresso apertei um pouco e foi normalmente aos 160 km/h.

Posto isto, gostaria de saber a opinião dos entendidos deste fórum sobre:
1) Se faz sentido por em causa o diagnóstico feito pela marca ou se devo obter uma segunda opinião?
2) Se é possível E SEGURO fazer a substituição do turbo fora das oficinas da marca?

Desde já agradeço os vossos comentários.

Cumprimentos!
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Pede 2ª opiniao, esses gajos das oficinas sao pior q sanguessugas[;)]
 
So agora tive oportunidade de me ligar à net... e agradeço os vossos comentários!

Mais detalhes sobre os sintomas (desculpem a linguagem pouco técnica, mas eu de carros e só meter gasóleo e ver a pressão dos pneus e também os consigo mudar se for o caso):
Não ouço nenhum barulho estranho, nem fumo em excesso, também não soluça.
Começou a acontecer sem grande padrão, em qualquer mudança e sem grande acelaração (abaixo das 3000 rpms), notava que repentinamente perdia potência e depois se fosse a subir (e não era preciso muita inclinação), só o conseguia fazer em 2ª e em esforço.
Depois desligava e voltava a ligar e voltava ao normal.

Na viagem que fiz na Páscoa, à ída notei que aos 120/130 o motor fazia mais esforço que o normal e mantive a velocidade para não estragar as férias. Mas à vinda parecia normal e cheguei a apertar com ele até aos 160 sem problemas. Entretanto fiz umas viagens na cidade e ainda sem problemas... se calhar estava a precisar de férias... [:D]

O preço do turbo sem IVA eram € 1.500!!! Depois os tubos e tubinhos e parafusos e IVA e mão-de-obra e IVA a coisa passava dos € 2.000.

Indo para uma 2ª opinião:
Mesmo se fôr a outro concessionário, para além de lá estarem outras sanguessugas, não fica registado (algures centralmente) que aquele carro já foi diagnosticado problemas de turbo?

Fora da marca, alguém pode indicar uma oficina que tenha os meios e profissionais capazes?


Cumprimentos!
 
zauto disse:
So agora tive oportunidade de me ligar à net... e agradeço os vossos comentários!

Mais detalhes sobre os sintomas (desculpem a linguagem pouco técnica, mas eu de carros e só meter gasóleo e ver a pressão dos pneus e também os consigo mudar se for o caso):
Não ouço nenhum barulho estranho, nem fumo em excesso, também não soluça.
Começou a acontecer sem grande padrão, em qualquer mudança e sem grande acelaração (abaixo das 3000 rpms), notava que repentinamente perdia potência e depois se fosse a subir (e não era preciso muita inclinação), só o conseguia fazer em 2ª e em esforço.
Depois desligava e voltava a ligar e voltava ao normal.

Na viagem que fiz na Páscoa, à ída notei que aos 120/130 o motor fazia mais esforço que o normal e mantive a velocidade para não estragar as férias. Mas à vinda parecia normal e cheguei a apertar com ele até aos 160 sem problemas. Entretanto fiz umas viagens na cidade e ainda sem problemas... se calhar estava a precisar de férias... [:D]

O preço do turbo sem IVA eram € 1.500!!! Depois os tubos e tubinhos e parafusos e IVA e mão-de-obra e IVA a coisa passava dos € 2.000.

Indo para uma 2ª opinião:
Mesmo se fôr a outro concessionário, para além de lá estarem outras sanguessugas, não fica registado (algures centralmente) que aquele carro já foi diagnosticado problemas de turbo?

Fora da marca, alguém pode indicar uma oficina que tenha os meios e profissionais capazes?


Cumprimentos!
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Fora da marca, o melhor será ires a uma boa oficina onde tenham máquinas de diagnóstico, como por exemplo os agentes autorizados da Bosch.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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