Volvo XC 60 o melhor?

ZecaDiabo

ZecaDiabo

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Boas[;)]

Meus amigos, do que tenho visto deste apetecivel segmento (Suv), este volvo Xc 60 2.4 além de ser mais penalizado (a nivel fiscal) que a concorrencia mais directa com motores 2.0, axo que o factor qualidade / preço é muito bom, nunca o conduzi, mas gostaria de ler as vossas opiniões sobre o suv em questão.:confused:

A nível de segurança, em que a volvo tem pergaminhos, tem algumas novidades espectaculares.

A nível estético axo o máximo, para mim, bate a concorrencia toda.

O que acham da máquina? Podem disparar á vontade

Grande Abraço da Madeira[kiss]
 
Desculpa se a minha resposta irá ser extensa (como já é mau hábito) e/ou inconclusiva, mas as conclusões terás de ser tu a tirar, pois “cada cabeça sua sentença”.[;)]
volvo_xc60_11.jpg

Volvo XC60 (4,63m) – Traz de série o sistema “City Safety” com o sistema de auto-travagem inteligente que a concorrência não oferece. Ganha no conforto e na segurança garantida pelos diversos elementos de segurança activa e passiva que já fazem parte dos pergaminhos da marca escandinava (em vias de se tornar chinesa – eis um ponto fraco a tomar em consideração). Em piso de paralelos sente-se perde muito no conforto. A opção “Chassis Four-C” com a regulação do mesmo em programas Confort, Sport e Advanced são uma mais valia para uma condução com mais conforto, mais dinâmica ou mais personalizada, consoante os gostos. O interior é minimalista e muito funcional (com bancos muito confortáveis, faltam-lhe os bancos desportivos como opção). No caso de não ter o sistema de navegação então o espaço destinado ao mesmo ficará vazio perdendo alguma qualidade estética. De tracção integral, tanto o motor 2.4D de 175cv como o D5 biturbo de 205cv chegam e sobram para o veículo em questão. Porém, surgem algumas queixas pelo barulho do motor mais audível no habitáculo. Faltam-lhe os sensores de luzes e as luzes diurnas. Jantes de 17” a 19”. Sofre de maior desvalorização do que as congéneres alemãs.
A opção da caixa automática de 6 relações de dupla embraiagem poderá encarecer muito o veículo.
Lançado em Novembro de 2008 com substituição prevista para 2015/16.
2.4D Drive (175cv) – Na ordem dos 42.500€ apresenta-se com tracção dianteira, apontando consumos de 6 litros mas na realidade consumindo cerca de 2 acima dos anunciados, revela-se como a mais acessível aposta no mercado dentro deste segmento. As emissões anunciadas de 159g/km serão alcançadas pelo “alongamento” da caixa.
novo-audi-q5-2009-06.jpg

Audi Q5 (4,63m) – Já vem equipado de série com muitos dispositivos de segurança. Interior muito bem conseguido, e com estética exterior agradável revela uma panóplia de opções tecnológicas, de conforto e estéticas que bate toda a concorrência. A opção “Audi Drive Select” com a regulação do mesmo em 3 programas é uma mais valia para uma condução com mais conforto, mais dinâmica ou mais personalizada, consoante os gostos. De tracção integral, o motor 2.0TDI de 170cv chega perfeitamente o veículo. Tem um bom valor de retoma. Tem o senão de dispor de muito equipamento no campo dos opcionais que inflaciona o preço final para quem tiver gostos mais exigentes. O número de configurações interiores de bancos, estofos e frisos conferem uma enorme variedade de escolha personalizando-o mais ao gosto de cada um. Tem a desvantagem de só apresentar versões de tracção integral estando disponível apenas a partir de cerca de 52.000€. Porém o surgimento recente da motorização de 143cv proporcionou o acesso por valores mais baixos.
A opção da caixa automática de 7 relações de dupla embraiagem (a ser actualizada pela de 8 da ZF) confere-lhe um preço muito acessível. Jantes de 17” a 20”. Bom valor de retoma.
Lançado em Novembro de 2008 com substituição prevista para 2015.
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(Photoshop)
BMW X3 (+4,65m) – O modelo actual é para esquecer devido a estar para ser substituído. Em Março ou Outubro de 2010 (esta 2ª hipótese menos provável) já estará à venda a 2ª geração deste SUV que crescerá em comprimento. Com um interior que sofrerá um incremento de qualidade face à geração actual beberá das mesmas linhas sóbrias e distintas que temos visto nos modelos mais recentes (S7, X1, 5GT). Deverá contar com um manancial tecnológico de ponta. O chassis adaptativo deverá colmatar alguma falta de conforto de uma marca que perde para ganhar em dinâmica. Este será opcional e contará com as regulações Confort, Normal, Sport e Sport+. Já foi confirmado que será o modelo mais económico e menos poluente do seu segmento, aguardando-se se irá dispor opcionalmente de tracção traseira sDrive e motorização 1.8D que proporcionaria preços muito apetecíveis. Adivinha-se o surgimento da motorização 2.0D de 184cv (135kw) esperando-se que o 1.8D (a surgir) deva ostentar 150cv ou então (mais provavelmente) o surgimento de uma versão ecológica de 163cv.
A opção da caixa automática de 8 relações de dupla embraiagem da ZF confere-lhe um preço muito acessível. Jantes de 17” a 20”. Bom valor de retoma.
Lançado em Março ou Outubro de 2010 com substituição prevista para 2017.

Estas 3 marcas prevêem o lançamento de uma versão híbrida em 2012/13.
Outras opções:
mercedes_glk_2008_41.jpg

Mercedes GLK 2.2CDI (170cv) – Peca pelo preço excessivo (a partir de cerca de 55.000€). Até 2015;
2011-mitsubishi-outlander-gt-1.jpg

(semelhante ao da foto com ligeiras diferenças)
Mitsubishi Outlander 1.8D (136/140cv) 2.0D (160cv, julgo eu) (com facelift recente a surgir nos concessionários) – Preço mais acessível e opcionalmente poderá disponibilizar 7 lugares. Até 2013;
…

 

Anexos

  • X3.JPG
    X3.JPG
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O gosto pessoal sempre filtra a desição... eu pessoalmente gosto muito deste carro, seria sem duvida a minha escolha.

Atenção que a versão Drive tem um preço excelente, 43000 mais ou menos, tem 175 cv, FWD e bons consumos.

Eu estou pela madeira, vamos comprar o carro? [;)]

Edit: O Bladerunner já colocou tudo e mais alguma coisa, como não podia deixar de ser :)
 
As alternativas:

Audi Q5
BMW X1
BMW X3
Chevrolet Captiva
Citroën C-Crosser
Dacia Sandero Stepway
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Fiat Sedici
Ford Kuga
Honda CR-V
Hyundai ix35
Hyundai Tucson
Hyundai Santa Fe
Infiniti EX
Jeep Compass
Jeep Patriot
Jeep Wrangler 3p
Jeep Cherokee
KIA Sportage
KIA Sorento
Land Rover Defender
Land Rover Defender SVX
Land Rover Freelander 2
Mazda CX-7
Mercedes-Benz GLK
Mitsubishi Outlander
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai+2
Nissan X-Trail
Opel Antara
Peugeot 4007
Renault Koleos
Santana 300/350
SEAT Altea Freetrack
Škoda Yeti
SsangYong Actyon
SsangYong Kyron
Subaru Forester
Suzuki Jimny
Suzuki SX4
Suzuki Grand Vitara
Tata Grand Safari
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan
Volvo XC60
 
MGomes disse:
Pois ... eu daí só escolheria quatro ou cinco alternativas. De resto não tem muito a ver.
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Pois, mas decidi colocar a lista proposta por uma publicação automóvel.

Porque se eu viesse aqui dizer que alternativas, para além das colocadas, eram:

Ford Kuga
VW Tiguan

pegavam-me logo o fogo. [:D] [:cool:]
 
Conheci os dois XC60, o AWD carregado de extras e um FWD DRIVe na configuração base.

A diferença de preço entre eles era na casa dos 25mil€, o mais rico tinha mesmo tudo, desde camera para marcha-atrás, passando pelos EP sandstone, DVD-rom, GPS, enfim tudo ou quase tudo. Dos extras que mais me ficaram na retina, o Cruise-control adaptativo que é dos mais fáceis de utilizar dos que conheci, o sistema de estacionamento ligado à camera de marcha atrás, que tornam o estacionamento do XC numa brincadeira. O city-safety funciona mesmo, como pude comprovar[;)][:D]

Mesmo assim o Fwd pareceu-me melhor negócio, 25mil € é muito dinheiro, e enquanto nos mantivermos no alcatrão, mais sentido faz o FWD. Pareceu-me mais expedito e menos gastador com diferenças a rondar os 2L/100. O FWD tem como é claro mais dificuldades de tracção, mas é preciso abusar para se chegar a esta conclusão.

Dentro do segmento parece-me a escolha acertada!
 
Conheço bem o irmão mais velho, XC90 D5
Anda bem mas bebe cerca de 8,5l/100km. Trava bastante mal ao contrario do que eu esperava e curvas em grande velocidade não é com ele, pra quem vai a conduzir a impressão é que não vai curvar mas é muito confortável para quem vai ao lado ou atrás...

De resto, só coisas boas :)
 
Cobra disse:
Conheci os dois XC60, o AWD carregado de extras e um FWD DRIVe na configuração base.

A diferença de preço entre eles era na casa dos 25mil€, o mais rico tinha mesmo tudo, desde camera para marcha-atrás, passando pelos EP sandstone, DVD-rom, GPS, enfim tudo ou quase tudo. Dos extras que mais me ficaram na retina, o Cruise-control adaptativo que é dos mais fáceis de utilizar dos que conheci, o sistema de estacionamento ligado à camera de marcha atrás, que tornam o estacionamento do XC numa brincadeira. O city-safety funciona mesmo, como pude comprovar[;)][:D]

Mesmo assim o Fwd pareceu-me melhor negócio, 25mil € é muito dinheiro, e enquanto nos mantivermos no alcatrão, mais sentido faz o FWD. Pareceu-me mais expedito e menos gastador com diferenças a rondar os 2L/100. O FWD tem como é claro mais dificuldades de tracção, mas é preciso abusar para se chegar a esta conclusão.

Dentro do segmento parece-me a escolha acertada!
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Não me quero pronunciar muito porque nunca conduzi o carro. Esteticamente e de interiores gosto imenso, mas o segmento tem várias propostas muito interessantes.
 
v7 disse:
Não me quero pronunciar muito porque nunca conduzi o carro. Esteticamente e de interiores gosto imenso, mas o segmento tem várias propostas muito interessantes.
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Sei que considerar algo para além de um Audi ou BMW como melhor do segmento faz confusão a algumas cabecinhas[:cool:]
 
v7 disse:
Dificilmente há o melhor ! provavelmente há o melhor relativo. [;)]

Depende do que valoriza cada pessoa, se não só vendia esse suposto melhor.
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Acho que é normal haver uma referência por segmento...
Pode haver é mais que uma em ex-aequo, mas como disse, quando não é alemão normalmente há esse discurso, mas acredito que quando vier o novo X3 já vamos ter referência de novo[;)]
 
Cobra disse:
Acho que é normal haver uma referência por segmento...
Pode haver é mais que uma em ex-aequo, mas como disse, quando não é alemão normalmente há esse discurso, mas acredito que quando vier o novo X3 já vamos ter referência de novo[;)]
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Referes-te ao facto de que o C5 é normalmente a referência de conforto no segmento D, ou que o A4 ou 159 são a referência em eficácia dinâmica ?

Mas no espaço nenhum deles é referência por exemplo. [;)]
 
v7 disse:
Referes-te ao facto de que o C5 é normalmente a referência de conforto no segmento D, ou que o A4 ou 159 são a referência em eficácia dinâmica ?

Mas no espaço nenhum deles é referência por exemplo. [;)]
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Por isso é que quando se comparam carros, se levam todos esses factores em linha de conta... E escolhe-se um melhor de eles todos...[;)]

Eu até acho isto lógico e pacífico...
 
Concordo que o XC 60 está no top list das melhores propostas de SUV do momento na casa dos 40k, mas existem alguns factores que não devem ser menorizados:


- O histórico de desvalorização da marca Volvo em Portugal

- O plano de manutenção e seus preços (a confirmar se são amigos do bolso)

- Capacidade de atracção (Tenho coragem de compra-lo ou apenas de aconselha-lo aos outros?)


Posto isto eu gosto muito do XC 60, mas algo me leva a não ter coragem de equaciona-lo a 100%
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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