Essas revistas nao teem credibilidade nenhuma , muito viciadas e mais nao digo
Volvo S60
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
Essas revistas nao teem credibilidade nenhuma , muito viciadas e mais nao digo
JorgeD
Membro ativo
Isso das malas é engraçado.
O BMW série 3 (e90) 4 portas anuncia qualquer coisa como 460L.
Eu gostava era de saber quem é que mediu aquilo.
A mala é mínima e mal dá para as coisas de um casal com um filho durante uma semanita.
Tenho um colega que tem um e adora o carro mas não consegue deixar de criticar a mala. Quando tem de viajar é uma dor de cabeça para colocar lá tudo.
AstonM
Membro participativo
Pois, a mala do E90 não é referência nenhuma do segmento, mas com concorrentes com malas como as do S60 (380 litros) e do Lexus IS (378 litros) até acaba por ficar bem na pintura! [
]De notar que os principais concorrentes, contra os 460 litros do E90, pouco melhor fazem, o Audi A4 tem 480 litros e o Mercedes Classe C 475 litros...
Última edição:
LuisPedro
Membro participativo
Pois, a mala do E90 não é referência nenhuma do segmento, mas com concorrentes com malas como as do S60 (380 litros) e do Lexus IS (378 litros) até acaba por ficar bem na pintura! [
De notar que os principais concorrentes, contra os 460 litros do E90, pouco melhor fazem, o Audi A4 tem 480 litros e o Mercedes Classe C 475 litros...
é de rir estas malas dos carros novos...os carros são maiores, nem pneu suplente alguns têm (kit reparação ou pneus de 'bicicleta') e oferecem capacidades inferiores aos carros de há 10 anos atrás
nto
Membro histórico
Turbofan
Membro participativo
Capacidades dos Sedan do Segmento D:
BMW E36 - 435l;
BMW E46 - 440l;
BMW E90 - 460l.
Audi A4 B5 - 440l;
Audi A4 B6 - 445l;
Audi A4 B7 - 460l;
Audi A4 B8 - 480l.
Mercedes W202 - 430l;
Mercedes W203 - 455l;
Mercedes W204 - 475l.
Fonte: Ultimate Specs - Car Specifications & Picture Gallery & Blueprints & Forum.
As exigências é que estão a aumentar. As diferenças são pequenas, mas para maior[
]. Apenas são alguns exemplos, não sei se nas restantes propostas do segmento D se verifica o mesmo.
Última edição:
LuisPedro
Membro participativo
Capacidades dos Sedan do Segmento D:
BMW E36 - 435l;
BMW E46 - 440l;
BMW E90 - 460l.
Audi A4 B5 - 440l;
Audi A4 B6 - 445l;
Audi A4 B7 - 460l;
Audi A4 B8 - 480l.
Mercedes W202 - 430l;
Mercedes W203 - 455l;
Mercedes W204 - 475l.
Fonte: Ultimate Specs - Car Specifications & Picture Gallery & Blueprints & Forum.
As exigências é que estão a aumentar. As diferenças são pequenas, mas para maior[
interessante.... eu tenho dois carros (sedans) , um de 2000 e outro de 2005, segmento D, 5 lugares e bem mais baratos que qualquer um desses, com pneu suplente de tamanho original, que têm como característica boa habitabilidade traseira e... 500 litros de mala para cada um (um deles ainda tem duas 'gavetas' laterais na mala onde ainda cabem umas coisas)
ppedras
Membro ativo
No AH desta semana lá vem um artigo com um teste completo ao D3. Gostei de ler. Veio focar os pontos bons (Conforto, Segurança. Espaço interior) e os menos bons (Motor e Bagageira) do novo S60. Mesmo assim para quem não seja um piloto de corrida, em PT há bastantes, mas mesmo assim penso que seja uma excelente alternativa aos Alemães.
No campo dos consumos e performances os 0-100 foram cumpridos em apenas 9,2s o que é um bom valor, e o consumo ficou por uma média de 6,7L/100km, muito bom!
No campo dos consumos e performances os 0-100 foram cumpridos em apenas 9,2s o que é um bom valor, e o consumo ficou por uma média de 6,7L/100km, muito bom!
Avant
Membro histórico
Motor como ponto menos bom? Em quê?
E como é que há uma disparidade tão grande entre essas medições e a autofoco?
bacalao
Membro participativo
Penso que o motor pode não ser medalha de ouro, mas pelos números é bom. Em sensações, não tenho visto comentários negativos. Pela AF, tem menos poder de recuperação que o 2.0 d BMW. Tendo 5 cilindros, o som apresenta-se interessante neste motor.
ppedras
Membro ativo
A critica já é um pouco comum, dado que este bloco deriva do 2.4 com o curso diminuido eles referem que o binário máximo de 440nm está limitado, como tal em baixas ou carro é um pouco lento e depois em altas tb perde folego muito cedo.
Como eu disse para mim acho que é mais que suficiente.
Celsius
Membro histórico
ppedras
Membro ativo
Este motor não tem nada a ver com o 5 cil com 2400cc. Em termos de eficácia o 2400cc é muito bom. No artigo do AH ele faz muitos elogios a um S60 D5 que andou em teste pela redação.
Este 2000cc derivado do que referi acima é que tem limitações devido à redução do curso para ficar com apenas 2000cc. Tanto o antigo 2.4D de 175cv como o D5 com os 205cv tinham a vantagem da cilindrada sendo mais progressivos e suaves.
Já tive a oportunidade de experimentar o D3 e até achei um motor bastante agradavel de utilizar... Pode não ser o melhor da classe mas na minha opinião para uma utilização normal nunca desilude... []
Para mim está aprovado!! [
]
Só espero que a fiabilidade esteja em bom nivel também..
]Para mim está aprovado!! [
]Só espero que a fiabilidade esteja em bom nivel também..
Avant
Membro histórico
Já tive a oportunidade de experimentar o D3 e até achei um motor bastante agradavel de utilizar... Pode não ser o melhor da classe mas na minha opinião para uma utilização normal nunca desilude... [
Para mim está aprovado!! [
Só espero que a fiabilidade esteja em bom nivel também..
Já vi o ensaio. Pelos vistos o 2.0 é um TDI à antiga, anémico a baixas rotações, pontapé nas costas e depois acaba cedo. Mas dizes que na prática não é bem assim?
Pelo menos os consumos são muito bons, 6,7 de média é menos do que gastava a minha 1.9 TDI de 130cv.
É impressionante é a diferença de preço entre o D3 e o D5, para níveis de equipamento semelhantes são quase 15000€!
Infelizmente nunca tive a oportunidade de conduzir um 2.4 para poder ter uma melhor comparação com o D3 mas conheço o 320d (177cv) da bmw e se é certo que o 20d tem um funcionamento mais suave quase disfarçando por completo a entrada do turbo no D3 sente-se a entrada do turbo embora pelo breve contacto que tive não me pareceu nada anémico a baixas rotações... Bem pelo contrario parece-me melhor que o bmw... Em comparação com estes motores acho que para ter andamento no bmw é preciso mais rotações enquanto no D3 não é necessario tanta rotação... Não há duvida que elevando as rotações o bmw é muito melhor e mais rápido mas numa condução normal de baixas rotações o volvo tem mais força e tornando a condução agradavel... Para "tirar" tempos e para "tirar" gozo da condução sem dúvida o bmw é melhor... Pelo menos foi com essa impressão que fiquei..
No ensaio desta semana da auto hoje sobre o s60 com o novo D3 vejo criticas a este motor que me deixam a pensar: "será que foi o mesmo motor que eu experimentei?!" Por acaso tenho um outro ensaio a este carro mas por outra revista da especialidade e dizem exactamente o oposto em que comparam com um opel insignia 2.0cdti de 160cv e um c220d de 170cv... Incrivel como as opiniões variam tanto.. Nem parece que estamos a falar do mesmo carro... Das duas uma: ou existe muito fanatismo de uma parte ou de outra ou então o motor do c220d é mesmo fraco mesmo com mais cavalagem que o D3 e o 2.0 da opel é simplesmente um fracasso...
hugoserrao
Recém-chegado
fmbq É possível arranjares esse artigo?
Espero que sim, obrigado!
Abraçooo
Espero que sim, obrigado!
Abraçooo