Volkswagen Scirocco

[MrBrown]

Por essa ordem de ideias um serie 1 não é do mesmo segmento que o scirocco.. porque se fores para o 125i (que é a versão com performance similar ao 2.0 TSI) são 10 mil euros de diferença (sem extras nenhuns para o bmw)... o preço não é que define o segmento na minha opinião.


Quanto à versão de 2 lugares que puseram aqui no topico, é uma versão exclusiva para a Dinamarca, pois lá só conseguem ter beneficios fiscais em carros de empresa se forem carros de 2 lugares.

Pronto, é certo, mas eu também não disse que era somente pelo preço...[]
Afinal de contas sou o único que pensa que o scirocco não é do mesmo segmento do audi tt? Se calhar é defeito meu, mas para mim parece-me óbvio...:sh)
Mais uma vez repito...um é um hatch, o outro é um coupé. Não diria que estão a anos-luz de distância, mas certamente são primos bem afastados...

 

[calecute]

Foi o que eu disse! A vantagem do scirocco é ter um 1.4. Se comparares o scirocco 2.0 com o TT 2.0 ves que sao do mesmo segmento.

O scirocco foi criado como carro de nicho e nao como carro de massas. Para isso ha o golf

Perdoem-me a ignorância mas o que significa concretamente um carro de nicho? Um carro de massas é um carro para todo o tipo de pessoas portanto um carro de nicho sera mais para determinado tipo de pessoas certo? Podem dizer o significado sff?

E desculpem o off topic :sh)

 

[JRodrigues]

O Saxo Cup comercial saiu na altura do troféu Saxo no campeonato de velocidade, e o seu principal objectivo era tornar a compra do carro mais barata, para haver mais carros presentes nas corridas. (Primeiro comprava-se um carro de estrada e depois é que se procedia às alterações para pistas, como na maioria dos carros de competição)

Penso não ter lógica existir um Scirocco comercial

 

[ReySenna]

Pronto, é certo, mas eu também não disse que era somente pelo preço...[]
Afinal de contas sou o único que pensa que o scirocco não é do mesmo segmento do audi tt? Se calhar é defeito meu, mas para mim parece-me óbvio...:sh)
Mais uma vez repito...um é um hatch, o outro é um coupé. Não diria que estão a anos-luz de distância, mas certamente são primos bem afastados...

Tens toda a razão..

O Sci tem 4 verdadeiros lugares e o TT não os tem...

E basta entrar dentro do TT para ver que estamos a falar de um patamar superior..

Não são do mesmo segmento!!

 

[Mktr]

Pronto, é certo, mas eu também não disse que era somente pelo preço...[]
Afinal de contas sou o único que pensa que o scirocco não é do mesmo segmento do audi tt? Se calhar é defeito meu, mas para mim parece-me óbvio...:sh)
Mais uma vez repito...um é um hatch, o outro é um coupé. Não diria que estão a anos-luz de distância, mas certamente são primos bem afastados...

Concordo plenamente contigo, são de segmentos diferentes. Não só pelo preço mas também pela concepção. O scirocco é um 2+2, o TT embora tenha lugares traseiros apenas servem para crianças, ou quanto muito uma emergência.
O Scirocco é do segmento do Astra GTC e Renault Megane Coupe.

 

[gemini]

O saxo Cup comercial não era uma edição qualquer de troféu. hehe

Era uma forma de tirar €5000 ao preço do carro!

Houve mais exemplos desses. O mais estranho deles deve ter dido o Mazda Mx3![]

E não te esqueças do Seat Leon I FR tdi 150cv []
era comercial, trazia a grade e tal... mas o stando oferecia-te os bancos de trás para depois legalizares para 5 lugares mais tarde.
Foi uma maneira de escoar o stock []

Anyway...

Hoje vi um Scirocco 2.0TSI azul, jante 18", na área serviço da Mealhada, na A1, +- 18h15!

Alguém daqui?

Tinha sido ultrapassado por ele, que ia devagar, e fui um bocado a apreciar as linhas.... cu gordo []

 

[Mktr]

Perdoem-me a ignorância mas o que significa concretamente um carro de nicho? Um carro de massas é um carro para todo o tipo de pessoas portanto um carro de nicho sera mais para determinado tipo de pessoas certo? Podem dizer o significado sff?

E desculpem o off topic :sh)

Nicho basicamente define-se como sendo um sub-segmento, relativamente pequeno, que se encontra pouco explorado e com pouca concorrência, no qual os consumidores têm necessidades especificas. Os produtos de nicho em regra geral, têm um preço mais alto.

 

[javelar]

Note-se que eu não acho que o scirocco é propriamente competição do TT mas não acho que sejam conceitos muito diferentes. O TT tem muito melhor qualidade em termos de interior e um preço bastante mais elevado, associado à marca "premium" mas fora isso e os 2+2 serem reais no scirocco e uma ilusão no TT não vejo onde estão segmentos diferentes. E não considero o scirocco um verdadeiro coupe.. mas a realidade é que o mercado o considera como tal..

 

[zeppelin]

19'' num segmento C? que exagero

Agora qualquer carro quer ter aspirações desportivas... mesmo que de desportivo só tenha as jantes...

Antes umas jantes de 18" ou 19" eram apenas dos super-desportivos... agora qualquer versão chamada sport (mesmo que num motor 1.2 ou 1.4) tem umas jantes enormes, mais uma vez, apenas para as aparências e para pessoas com complexos na área de... tamanhos []

 

[rmp]

19'' num segmento C? que exagero

Concordo... Isto anda assim, jantes de 18'' no segmento B, jantes de 19'' no segmento C e jantes de 20'' no segmento D...:sh)

e num lambo ou ferrari? 25''? totalmente descabido

Volto a insistir que concordo contigo...

Agora qualquer carro quer ter aspirações desportivas... mesmo que de desportivo só tenha as jantes...

Antes umas jantes de 18" ou 19" eram apenas dos super-desportivos... agora qualquer versão chamada sport (mesmo que num motor 1.2 ou 1.4) tem umas jantes enormes, mais uma vez, apenas para as aparências e para pessoas com complexos na área de... tamanhos []

Concordo a 100%
Isto está mesmo a ficar descontrolado...

A título de exemplo, o F40 foi lançado com:
Wheels: front 8 x 17 rear 13 x 17
Tyres: front 245/40 ZR 17 rear 335/35 ZR 17

1987 Ferrari F40 technical specifications and data - 2 door 2.9 litre (2936 cc) V8 477.5 PS - Carfolio.com car specifications pages

 

[PSL]

Concordo plenamente contigo, são de segmentos diferentes. Não só pelo preço mas também pela concepção. O scirocco é um 2+2, o TT embora tenha lugares traseiros apenas servem para crianças, ou quanto muito uma emergência.
O Scirocco é do segmento do Astra GTC e Renault Megane Coupe.

O scirocco não é do segmento do GTC nem do megane coupe. O scirocco entra em competição com o alfa gt e o serie 1 coupe.

O scirocco fica a anos luz do GTC e do megane.

Ja a comparação com o TT ate pode parecer descabida, mas basta ver uma revista e ver os rivais do scirocco e aparecem listagens como serie 1 e alfa gt e audi TT.

Há comprarativos entre o scirocco, serie 1 e alfa GT, onde o scirocco ganhou.

Relativo? Pode ser. Mas para mim o scirocco não tem rival.

O megane coupe foi um adaptado e uma copia barata do scirocco.

O scirocco é um desportivo criado de raiz e como tal merece bons motores. Basta ver a fraca venda do 1.4 122 cv.

 

[crash]

O scirocco não é do segmento do GTC nem do megane coupe. O scirocco entra em competição com o alfa gt e o serie 1 coupe.

O scirocco fica a anos luz do GTC e do megane.

Ja a comparação com o TT ate pode parecer descabida, mas basta ver uma revista e ver os rivais do scirocco e aparecem listagens como serie 1 e alfa gt e audi TT.

Há comprarativos entre o scirocco, serie 1 e alfa GT, onde o scirocco ganhou.

Relativo? Pode ser. Mas para mim o scirocco não tem rival.

O megane coupe foi um adaptado e uma copia barata do scirocco.

O scirocco é um desportivo criado de raiz e como tal merece bons motores. Basta ver a fraca venda do 1.4 122 cv.

[] é tanto criado de raiz como um a3 ou um leon em relação ao golf do qual todos derivam...

O carro é bom, mas não é preciso torná-lo na dádiva divina ao mundo dos coupes wannabees

 

[PSL]

[] é tanto criado de raiz como um a3 ou um leon em relação ao golf do qual todos derivam...

O carro é bom, mas não é preciso torná-lo na dádiva divina ao mundo dos coupes wannabees

Deriva da plataforma do golf mas isso nao deixa de o tornar um desportivo de raiz.

Enquanto no a3 e golfs tens varias versoes de equipamento(sline, higline, etc) no scirocco não tens isso.

Ninguem o esta a tornar na dadida divina mas ha que chamar os bois pelos nomes e o scirocco é um desportivo de raiz.

Não é um adaptado como o megane coupe ou o GTC.

 

[sarapatanas]

Deriva da plataforma do golf mas isso nao deixa de o tornar um desportivo de raiz.

Enquanto no a3 e golfs tens varias versoes de equipamento(sline, higline, etc) no scirocco não tens isso.

Ninguem o esta a tornar na dadida divina mas ha que chamar os bois pelos nomes e o scirocco é um desportivo de raiz.

Não é um adaptado como o megane coupe ou o GTC.

não concordo nada com a tua opinião. por essa ordem de ideias um M3 não é desportivo porque varia do S3? quando sair o 1.6 tdi no scirocco vais continuar a ter essa opinião baseada nesses argumentos?
o preço não define o segmento mas sim as dimensões e o estilo de carroçaria. como tal é scirocco é do mesmo segmento do gtc e megane coupe.

 

[Vogal]

Concordo a 100%
Isto está mesmo a ficar descontrolado...

A título de exemplo, o F40 foi lançado com:
Wheels: front 8 x 17 rear 13 x 17
Tyres: front 245/40 ZR 17 rear 335/35 ZR 17

1987 Ferrari F40 technical specifications and data - 2 door 2.9 litre (2936 cc) V8 477.5 PS - Carfolio.com car specifications pages

Curiosamente, mandei reparar as jantes do meu Mx5 e o Sr achou estranho gastar quase 200€ a reparar e pintar umas jantes 15 e propôs logo montar umas 17" ou 18" no carro ... []

 

[RuidosSantos]

Por essa ordem de ideias um serie 1 não é do mesmo segmento que o scirocco.. porque se fores para o 125i (que é a versão com performance similar ao 2.0 TSI) são 10 mil euros de diferença (sem extras nenhuns para o bmw)... o preço não é que define o segmento na minha opinião.


Quanto à versão de 2 lugares que puseram aqui no topico, é uma versão exclusiva para a Dinamarca, pois lá só conseguem ter beneficios fiscais em carros de empresa se forem carros de 2 lugares.

Até pode ser uma versão exclusiva mas essa transformação deve ser feita na Dinamarca lá pela SIVA do sitio (é que não vi sair de linha nenhum Scirocco comercial).

 

[OTony]

Curiosamente, mandei reparar as jantes do meu Mx5 e o Sr achou estranho gastar quase 200€ a reparar e pintar umas jantes 15 e propôs logo montar umas 17" ou 18" no carro ... []

Esse tamanho está no ponto[]

Mas tens que entender que se trata de um automóvel com linhas muito diferentes deste Scirocco:sh)

O Scirocco com jantes abaixo de 17" não fica bem... O ideal em termos de look é mesmo 18"...

É totalmente diferente...

 

[PSL]

não concordo nada com a tua opinião. por essa ordem de ideias um M3 não é desportivo porque varia do S3? quando sair o 1.6 tdi no scirocco vais continuar a ter essa opinião baseada nesses argumentos?
o preço não define o segmento mas sim as dimensões e o estilo de carroçaria. como tal é scirocco é do mesmo segmento do gtc e megane coupe.

Eu só respondi ao user que dizia que o scirocco não era desportivo porque derivava do golf.

Com a tua opiniao concordo.

Mas quem disse que ia sair esse motor no scirocco? Nao esta previsto sequer esse motor nesse carro.

Pela ultima vez: o 1.6 TDi sairá no golf e no polo!

 

[crash]

Eu só respondi ao user que dizia que o scirocco não era desportivo porque derivava do golf.

Com a tua opiniao concordo.

Mas quem disse que ia sair esse motor no scirocco? Nao esta previsto sequer esse motor nesse carro.

Pela ultima vez: o 1.6 TDi sairá no golf e no polo!

não disse que não era desportivo.
A questão aqui foi essa expressão "de raiz"!
Para ser algo de raíz teria de partir de uma folha em branco, com soluções especificas.
O Scirocco não passa de um Golf rasteirinho, optimizado a nivel dinâmico.
É muito bom sem dúvida, mas não deixa de ser uma adaptação como os outros todos.

Para ser "de raíz" teríamos de entrar noutra classe de veículos como Cayman ou 370Z ou até um Mx5!

Mesmo o TT tem modificações muito mais extensas que o Scirocco em relação à base do Golf que partilham e onde essa expressão faria mais sentido.

O TT deriva do Golf, mas a Audi deu-se ao trabalho de substituir toda a estrutura frontal por uma nova em aluminio, de modo a não só perder peso, mas como equilibrar a distribuição do mesmo sobre os eixos, onde os FWD normalmente pecam por ter peso a mais na frente

 

[javelar]

Até pode ser uma versão exclusiva mas essa transformação deve ser feita na Dinamarca lá pela SIVA do sitio (é que não vi sair de linha nenhum Scirocco comercial).

Sim, pelo que percebi (e tu confirmaste agora..) é feito exclusivamente na dinamarca pelo importador deles. Basicamente quase todas as marcas tem estas soluções em quase todos os carros.. suv's e segmentos d's inclusivé segundo me consta.