Volkswagen ID.6

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Well-known member
Possivel Volkswagen ID.6 espiado, parece a versão de produção do concept I.D. ROOMZZ
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Esse concept está muito bem conseguido. Gosto da ausência dos retrovisores, e do espaço que se consegue com o avanço do cockpit ao não ter motor, e os faróis de trás estão mesmo bem.

Mas chamar id.6 já é meio incoerente, e como já li noutro lado que vem um “id.1” (coitado do e-up), então admitam que a história de como vieram com o id.3 já não tem razão de ser.

id.3 vem do facto de querem que o carro seja o terceiro ícone (ou identificador da marca), a seguir ao carocha e golf. Já com o id.4 torce-se o nariz, mas agora já abusa...
 
PortuguesAoVolante disse:
Mas chamar id.6 já é meio incoerente, e como já li noutro lado que vem um “id.1” (coitado do e-up), então admitam que a história de como vieram com o id.3 já não tem razão de ser.

id.3 vem do facto de querem que o carro seja o terceiro ícone (ou identificador da marca), a seguir ao carocha e golf. Já com o id.4 torce-se o nariz, mas agora já abusa...
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Não é icoerente. Apenas é incoerente se disseres essa meia verdade:

"The number 3 is significant in two ways. On the one hand, it indicates the ID. as belonging to the compact segment, which is the class distinction in both internal and industry-wide classification systems. On the other, the ID.3 follows the Beetle and the Golf to introduce the third major chapter of strategic importance for the history of the brand."

em: https://www.volkswagenag.com/en/news/2019/05/VW_brand_ID3.html
 
ID.6 é o maior dos novos elétricos da VW

Disponível em duas versões, o SUV pode ter três filas de bancos.

A Volkswagen revelou a dupla ID.6 X e ID.6 Crozz que será mostrada ao público presente no Salão de Xangai, na China, nos próximos dias. Trata-se de um SUV elétrico com capacidade até sete lugares específico para o mercado chinês que se posiciona acima do nosso conhecido ID.4. O maior dos membros da nova família ID é feito com base na plataforma específica MEB. Tem 4876 mm de comprimento (cerca de 300 mm a mais face ao ID.4), 1688 mm de altura e 2965 mm de distância entre eixos (mais 200 mm que o ID.4). Pesa 2280 kg e pode encaixar jantes entre 19 e 21 polegadas.

No mercado chinês o ID.6 estará disponível em duas versões, cada uma construída através de diferentes joint ventures: a SAIC-VW produzirá o ID.6 Crozz de formato coupé perto de Xangai e a FAW-VW produzirá o mais “radical” ID.6 X em Foshang. Os dois modelos serão mecanicamente idênticos, tendo em opção baterias de 58 ou 77 kWh de capacidade, que permitem um alcance até 436 km e 588 km (NEDC), respetivamente. O ID.6 tem uma versão base de motor traseiro com 204 cv, tendo uma opção com de tração integral com dois motores a debitarem um máximo de 225 kW/302 cv – conjunto que será aposta no ID.4 GTX. O ID.6 Crozz anuncia 0-100 km/h em 6,6 segundos, tendo uma velocidade limitada a 160 km/h. O ID.6 X é 0,1 segundos mais lento.

O ID.6 estará disponível com três filas de bancos. De série é incluído um teto panorâmico (sendo que a versão de abrir é opcional). Por dentro, a VW concentrou grande parte das funções no sistema de infotainment com ecrã de 12 polegadas e que permite atualizações “over the air”. O SUV dispõe ainda um head-up display de realidade aumentada.

Até 2023, a VW prevê ter em catálogo oito modelos da família ID na China.
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fonte: https://auto-drive.pt/2021/04/17/id-6-e-o-maior-dos-novos-eletricos-da-vw/
 
PP disse:
A mim parecem-me carroçarias iguais :sh)
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Completamente. Tirando o arranjo da dianteira e da traseira, onde as diferenças também não saltam assim tanto à vista, a carroçaria parece igual em ambos. O Crozz acaba por ser mais consensual, na minha opinião.
 
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