BLADERUNNER
Membro histórico
Para já, como habitual, só imagens.
Volkswagen E-UP
- Iniciador de tópicos BLADERUNNER
- Data de início
LuisCapelo
Membro participativo
tirando as jantes e os farois xpto (já nem falo do interior) fica um carro banalíssimo.
Oktober
Membro participativo
A solução da inclusão do conjunto faróis/grelha faz-me lembrar a de alguns Renault dos anos 90. Fora isso, retire-se o bling-bling típico dos concepts e ficamos com um carro perfeitamente banal e desinteressante, bem ao gosto daquilo que a VW nos gosta de habituar.
De perfil, poderia ser uma mera evolução do antigo Lupo e poderia ter sido lançado em 2001, que eu acreditaria que era verdade.
De perfil, poderia ser uma mera evolução do antigo Lupo e poderia ter sido lançado em 2001, que eu acreditaria que era verdade.
PauloCastelo
Banido
Primeiro o R8 eléctrico, depois o VW L1, agora este Up eléctrico, o gajo da Audi deve estar farto de bater com a cabeça nas paredes por ter que um dia vir a vender carros para idiotas. 
Ruben99
Membro participativo
Primeiro o R8 eléctrico, depois o VW L1, agora este Up eléctrico, o gajo da Audi deve estar farto de bater com a cabeça nas paredes por ter que um dia vir a vender carros para idiotas.
Eles vem em força [
]
Strider
Membro participativo
Primeiro o R8 eléctrico, depois o VW L1, agora este Up eléctrico, o gajo da Audi deve estar farto de bater com a cabeça nas paredes por ter que um dia vir a vender carros para idiotas.
Ainda virá confessar um dia destes que ele próprio se considera um idiotinha... e que não queria ofender ninguém
][]Quanto ao carro... é um Lupo Eléctrico.Estou mais interessado no L1...
ssmnp
Membro participativo
O presidente do grupo Volkswagen Martin Winterkorn vê este tipo de carros como um carro complementar para curtas distâncias, num futuro próximo os carros mais convencionais serão imbatíveis para médias e longas distâncias.
Frankfurt motor show: VW E-Up - Autocar.co.uk
Frankfurt motor show: VW E-Up - Autocar.co.uk
Da versão mais antiga deste concept para a mais recente, claramente mais próxima da produção, uma receita em como estragar um desenho simples, mas depurado e elegante, em algo perfeitamente banal e sem graça
rantamplan
Membro participativo
A VW tanto faz carros épicos como latas: basta comparar Carocha/Golf/Passat/Scirocco com algumas relíquias estilo Fox ou Lupo.
A VW nunca me conseguiu convencer no segmento dos carros utilitários. O mais próximo que fez de um carro convincente foi o Polo mas que nunca conseguiu afirmar-se no segmento da mesma forma que o Golf.
Para mim quem faz melhores carros utilitários é a Fiat (o 500, o G.Punto e o Panda são carros absolutamente imbatíveis no seu segmento) a par do Toyota Aygo.
A VW tem uma gama extensa de veículos mas aquela onde se distingue verdadeiramente é a do segmento dos familiares compactos (Golf e Passat) e mais recentemente Scirocco. A VW nunca me convenceu no resto.
PS: guio um VW Golf.
A VW nunca me conseguiu convencer no segmento dos carros utilitários. O mais próximo que fez de um carro convincente foi o Polo mas que nunca conseguiu afirmar-se no segmento da mesma forma que o Golf.
Para mim quem faz melhores carros utilitários é a Fiat (o 500, o G.Punto e o Panda são carros absolutamente imbatíveis no seu segmento) a par do Toyota Aygo.
A VW tem uma gama extensa de veículos mas aquela onde se distingue verdadeiramente é a do segmento dos familiares compactos (Golf e Passat) e mais recentemente Scirocco. A VW nunca me convenceu no resto.
PS: guio um VW Golf.
Pônho os dois no mesmo saco.
Esta nova evolução do Up perdeu bastante em relação ao original.
Já se sabia que iria mudar de layout, com o motor a passar para a frente.
Mas será que isso implicaria o novo conjunto de faróis?
Ou porquê de perfil deixamos de ter praticamente as diversas quebras na linha base das janelas?
Banalizaram um desenho que demonstrava que era possivel juntar simplicidade sem cair no monótono e desinteressante, e para mais aplicado a um carro pequeno, que é sempre um "31" conseguir realizar algo apelativo sem ser considerado um cartoon, ou um brinquedo, ou uma caixa com rodas.
Esta nova evolução do Up perdeu bastante em relação ao original.
Já se sabia que iria mudar de layout, com o motor a passar para a frente.
Mas será que isso implicaria o novo conjunto de faróis?
Ou porquê de perfil deixamos de ter praticamente as diversas quebras na linha base das janelas?
Banalizaram um desenho que demonstrava que era possivel juntar simplicidade sem cair no monótono e desinteressante, e para mais aplicado a um carro pequeno, que é sempre um "31" conseguir realizar algo apelativo sem ser considerado um cartoon, ou um brinquedo, ou uma caixa com rodas.
Lotus
Membro participativo
Lupo, uma lata?
Acho que não estás bem a ver a coisa. O maior problema do Lupo é que era demasiado bom para um segmento A.
rantamplan
Membro participativo
De facto tens razão, o Lupo se calhar não foi um bom exemplo. Tomemos o caso do Fox - uma lata com rodas que deveria envergonhar a sigla VW.
Em todo o caso o Lupo nunca se conseguiu afirmar no segmento da mesma forma que o Golf/Passat que atingiram níveis épicos no seu segmento.
O carro que está próximo de aproximar-se de níveis épicos no segmento A é o Fiat 500. Italianos no seu melhor: fazem bem carros baratuchos e super-desportivos ao passo que os alemães são imbatíveis nos segmentos intermédios.
Lotus
Membro participativo
O Fox foi um erro de casting claro, e a VW rapidamente se arrependeu de o ter posto na Europa.
Quanto ao Lupo, o seu problema é que era muito caro. Era caro de produzir, e era caro no seu preço de venda ao público - sobretudo nas versões a diesel.
Por outro lado, quando o Lupo estava no mercado, o segmento A tinha uma dimensão muito reduzida. Actualmente é um segmento muito mais dinâmico. O Twingo e o 500 são as referências, mas há outros modelos interessantes (o Pixo, o Justy, os trigémeos, o IQ, etc). É, por isso, uma boa altura da VW se voltar a lançar no segmento.