Vibração travar f31

LuisPedro

LuisPedro

Membro participativo
Tenho uma f31 que vibra há algum tempo, só a travar, mas nunca me procupou muito.
Fui trocando algumas coisas consoante desgaste, que achei que contribuiam para este acontecimento, mas o problema não foi solucionado, ou por outra, acho que está cada vez pior.

Desde que comecei a notar a vibração troquei:

4 pneus
Discos e pastilhas frente
Braços de tensão frente

Como achei estranho continuar com o problema, pedi para medirem cubos e discos com comparador nas quatro rodas, e tudo está ok, sem desvio.

Alguma ideia?
 
Se não for um amortecedor KO, falta o outro braço. Presumo que tenham visto a folga relativamente à direção.
 
eblase disse:
Como foi testado os amortecedores?
Como testaram a rotula?
Mediram os apoios do motor?
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Não sei. Pedi ao mecânico para ver tudo. Em relação aos apoios do motor, nao perguntei mas acredito que tenham visto. O carro só treme em travagem, não o faz em aceleração ou desaceleração, nem a 200km/h
 
LuisPedro disse:
Tenho uma f31 que vibra há algum tempo, só a travar, mas nunca me procupou muito.
Fui trocando algumas coisas consoante desgaste, que achei que contribuiam para este acontecimento, mas o problema não foi solucionado, ou por outra, acho que está cada vez pior.

Desde que comecei a notar a vibração troquei:

4 pneus
Discos e pastilhas frente
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Como achei estranho continuar com o problema, pedi para medirem cubos e discos com comparador nas quatro rodas, e tudo está ok, sem desvio.

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LuisPedro disse:
Tenho uma f31 que vibra há algum tempo, só a travar, mas nunca me procupou muito.
Fui trocando algumas coisas consoante desgaste, que achei que contribuiam para este acontecimento, mas o problema não foi solucionado, ou por outra, acho que está cada vez pior.

Desde que comecei a notar a vibração troquei:

4 pneus
Discos e pastilhas frente
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Como achei estranho continuar com o problema, pedi para medirem cubos e discos com comparador nas quatro rodas, e tudo está ok, sem desvio.

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Quando a vibração ocorre exclusivamente em travagem e persiste após mudar discos, pneus e braços de tensão, o problema costuma residir noutros pontos de fixação da suspensão dianteira, na transmissão ou no sistema hidráulico/traseiro.


Aqui tens uma lista estruturada de pistas e componentes que podes sugerir para o ajudar a despistar a origem do problema:

1. Suspensão e Direção Dianteira (Outros Componentes)​


  • Poneis / Casquilhos dos Braços Inferiores de Suspensão (Wishbones): Na plataforma F31/F30, a suspensão dianteira tem dois braços por cada roda (o braço de tensão e o braço inferior/control arm). Se o casquilho (silentblock) do braço inferior estiver roto, desgastado ou a perder óleo, vai permitir folga excessiva quando a força de travagem é aplicada, gerando vibração no volante. Muitas vezes trocam-se os braços de tensão, mas esquecem-se dos inferiores.
  • Ponteiras de Direção e Axiais: Pequenas folgas nas rótulas de direção podem criar ressonâncias apenas quando o eixo dianteiro é submetido ao esforço de desaceleração.

2. Cubos e Rolamentos (Medição com Comparador vs. Folga Real)​


  • Embora os cubos tenham sido medidos com comparador e dado "ok" em termos de empeno (runout), convém confirmar se não existe folga nos rolamentos de roda. Um rolamento ligeiramente "solto" ou com desgaste interno pode não estar visivelmente empenado no comparador a frio, mas sob o peso e a carga da travagem desloca-se o suficiente para fazer vibrar o conjunto.

3. Eixo Traseiro (Muitas vezes ignorado)​


  • Discos e Pastilhas Traseiras: Um erro comum é assumir que toda a vibração em travagem vem da frente. Discos traseiros empenados ou pastilhas cristalizadas/gastas de forma irregular criam uma vibração que se transmite pela carroçaria (sentida no banco ou no pedal) e que muitos condutores interpretam erroneamente como vinda da frente. Como mediram as quatro rodas, convém garantir que o estado real das pistas de travagem traseiras foi inspecionado visualmente e não apenas quanto ao desvio.
  • Casquilhos do Subchassi Traseiro (Subframe Bushings): Se os casquilhos traseiros estiverem degradados, ao travar, o diferencial e os braços traseiros oscilam, provocando vibrações parasitas em todo o veículo.

4. Transmissão e Rodas​


  • Empeno de Jantes: O facto de ter pneus novos não garante que as jantes estejam perfeitas. Uma jante ligeiramente ovalizada ou com um pequeno amolgadela no bordo interior (difícil de ver a olho nu) pode manifestar-se sob carga. Vale a pena pedir para verificar a geometria/alinhamento das jantes numa máquina de equilibragem com teste de estrada (Road Force Balance), que deteta deformações na estrutura do pneu/jante.
  • Flanges do Cardan / Veio de Transmissão (Flex disc / Hardydisk): Folgas no acoplamento flexível do veio de transmissão podem gerar pancadas ou ressonâncias ao travar ou desacelerar.

5. Sistema Hidráulico e ABS​


  • Pistões das Pinças de Travão (Frente ou Trás): Se um pistão de travão estiver ligeiramente gripado ou a recolher mal, a pinça pode ficar a exercer uma pressão residual ou desigual num dos lados ao travar, gerando vibração intermitente.
  • Bloco do ABS / Hidráulica: Em casos mais raros, válvulas no módulo do ABS com comportamento irregular podem criar pulsações anómalas no pedal e na direção durante travagens normais (sem chegar a ativar o ABS por completo).

Uma boa abordagem para ele começar a despistar sem gastar muito dinheiro seria:


  1. Reinspecionar o estado de todos os casquilhos da suspensão dianteira (especialmente os braços inferiores que não foram trocados).
  2. Verificar se os travões traseiros estão realmente a trabalhar de forma uniforme (passagem de disco/pastilhas e estado das pinças).
  3. Testar as jantes numa máquina de Road Force para descartar problemas estruturais nos conjuntos pneu/jante
 
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