Vareta do oleo

R

rafasantos

New member
Boas tardes, tenho uma astra 1.4 16v apareceu no computador de bordo a mensagem CONTROLAR NIVEL DE OLEO. Parei logo a carrinha esperei 10 minutos e vi o nivel, a vareta veio seca, a carrinha estava um pouco inclinada. quando cheguei a casa ja em plano, vejo novamente a vareta e o nivel do oleo estava a meio.
A minha questao é? È possivel esta variação tão grande da leitura do nivel do oleo so porque a carrinha estava um pouco inclinada.



P.S: Para atestar até á marca MAx so levou 0.4 litros de oleo
 
A leitura pode ter tido uma grande variação, não só pela inclinação, mas também por estar á pouco tempo em repouso, o que faz com que a totalidade do óleo, não seja correcta, pois ainda não escorreu da parte de cima do motor para o cárter, mas realmente, vir seca, é estranho.

Vai fazendo testes por ti, agora já atestaste isso. Por exemplo de manha antes de pegares no carro, vê o nível e vê como está (No sitio plano claro).

Cumprimentos
 
entao é assim a descer ultrapassa a marca MAX a subir vai para o meio da vareta, se estiver a subir e inclinada para a direita, mesmo depois de atestada de oleo, vem seca...[8b]
 
Haver oscilações, tem de haver sempre, pois se o veiculo esta inclinado, seja por onde for, o óleo vai para esse lado, mas vir seca é um bocado estranho, mas pode ter haver com a posição onde a vareta esta, por exemplo, a vareta costuma estar á esquerda, se o veiculo tiver inclinado para a direita, o óleo fica menos.

Isso pode ter só haver com a inclinação, acho que deves medir em sitio plano e pronto, se tiver bom, não vamos inventar problemas, se a luz do óleo acender outra vez, já tens de ver o caso com mais atenção.

Cumprimentos
 
DJSKY disse:
Haver oscilações, tem de haver sempre, pois se o veiculo esta inclinado, seja por onde for, o óleo vai para esse lado, mas vir seca é um bocado estranho, mas pode ter haver com a posição onde a vareta esta, por exemplo, a vareta costuma estar á esquerda, se o veiculo tiver inclinado para a direita, o óleo fica menos.

Isso pode ter só haver com a inclinação, acho que deves medir em sitio plano e pronto, se tiver bom, não vamos inventar problemas, se a luz do óleo acender outra vez, já tens de ver o caso com mais atenção.

Cumprimentos
Clique para expandir...
È isso mesmo, mas a luz do oleo nuca me acendeu o computador de bordo é que aparecu a msg Controlar nivel de oleo, que passado 5 minutos apagou sozinha e ate atestar novamente de oleo nao voltou a acender..
 
rafasantos disse:
È isso mesmo, mas a luz do oleo nuca me acendeu o computador de bordo é que aparecu a msg Controlar nivel de oleo, que passado 5 minutos apagou sozinha e ate atestar novamente de oleo nao voltou a acender..
Clique para expandir...

Calma, amanhã de manhã - supondo que a carroça estará parada toda a noite e num plano direito - tiras a vareta e ves como está o nivel. Só depois de muitas horas parada e em nivel raso é que podes saber se está a nivel ou não

Atenção que num Diesel nunca mas nunca pode ter oleo a mais
Seja a diesel ou gasolina é igual
 
Última edição:
Boas
Na realidade o nivel de oleo na vareta varia consoante a inclinaçao da viatura,dai que os niveis de oleo nunca devem estar abaixo do minimo, ou seja do ultimo (traço) direi ainda que o nivel de oleo deve ser visto em quente num local perfeitamente plano para não existir duvidas tambem deve ser trocado em quente e nunca em frio.

Peço desculpa
Continuo com a mesma opinião que o oleo deve ser visto em quente mas apos ter repousado alguns minutos. Evidente que a frio pode ser visto mas
com o motor quente é o aconcelhavel.
 
Última edição:
veterano disse:
Boas
Na realidade o nivel de oleo na vareta varia consoante a inclinaçao da viatura,dai que os niveis de oleo nunca devem estar abaixo do minimo, ou seja do ultimo (traço) direi ainda que o nivel de oleo deve ser visto em quente num local perfeitamente plano para não existir duvidas tambem deve ser trocado em quente e nunca em frio.
Clique para expandir...

O nível de óleo deve ser controlado em plano, e a frio (exemplo: de manhã antes de arrancar com o motor). Os manuais de todas as marcas dizem isto.
Mudar sim, deve ser a quente para ele fluir melhor.
 
Nem gasta assim muito. O c4 de um gajo meu amigo tem 90 mil (em cada roda xD) é de 2004 e mama óleo que nem um burro.
E a coisa mais cómica que eu vi acontecer naquele carro, como voçês devem saber são daquelas varetas de ***** de plástico ou assim, e ele foi a tirar a vareta do óleo para ver o nivel e a vareta partiu-se ficou metade lá dentro [:D][:D] e ainda me ri mais quando ele meteu na cabeça que tinha de tirar o carter limpar tudo e meter óleo novo, porque a vareta pudia estragar o motor etc e eu como estou a tirar um curso profissional de mecatronica , lá lhe fiz o favor de retirar o carter fora, tirar o óleo todo , limpar tudo bem limpinho e depois meter oleo novo, foi um bico de obra. Mas como o gajo é teimoso, a vareta como era em plástico desfazia-se toda com as temperaturas que o óleo atinge dentro do motor, ENFIM [8b]
 
Sim, sim é verdade sim senhor quando o carro está frio é a melhor altura para ver o nivel, e o melhor mesmo é de manha depois de estar uma noite parado, pois quando se liga o carro o óleo aquece e anda às voltas lá dentro. Quem perceber de mecânica, entende oque eu quero dizer. xD
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior