Valium - GV 2.0 Td

não era um terios...[:p]

era o MEU TERIOS.........apr:)
ganda máquina, ficamos mesmo pelas canas...[s)]

tenho de lá voltar pa fazer o percirso todo.

o gv sempre em grande..
é o teu que costuma estar ali na zona portuaria ????

É o que dá ter sempre o charuto na "esquina", todos o conhecem. [:)] [:)] [:)]
 
Isso fica na escosta onde era o Onda Parque? Como se vai par aí?

Estás a perguntar em qual foto?

Na segunda é a encosta por cima do Inatel/S. João, é virar à direita depois da última rotunda e subir...
Da última foto fica mesmo ao lado do IC...
 
Última edição:
Bem já não mexia aqui quase há 1 ano...
Não tem havido grandes novidades em termos de TT [s)], já não posso dizer o mesmo em relação ao Gv.

Tirando a manutenção habitual tem vindo a portar-se à altura, no entanto, notei algumas oscilações no nível da água que não são normais.
Bem este fim-de-semana fui ao local habitual a ver se descortinava o que se passava.

Não se vê fugas, vamos fazer um teste com um outro radiador - ATENÇÃO: Problema crónico Radiador entupir, que em caso de aquecimento pode provocar danos graves no motor. [;)]

A fazer inversão de marcha oiço um ruído estranho ao engrenar a 1ª ou R.
Parei e falei ao mecânico que fez logo cara de caso.

Pelo barulho um rolamento pequeno da caixa de velocidades gripado, em que o veio primário ao engrenar faz o ruído.:sh)
Rolamento 5€, por aí, ter que tirar caixas fora :sh)

Conclusão, atendendo aos kms conselho do mecânico trocar já embraiagem, disco, etc... coisita para uma cima de um dinheirão. :sh)
Na marca é um dia de trabalho e coisa para 800 aeros...

Depois dou novidades!
 
Última edição:
Pouca sorte, mas pelo menos o Engº viu logo o que era e assim antecipas uma coisa que mais cedo ou mais tarde tinhas que mudar, a bendita embraiagem. [;)]
 
Sim é verdade.
Já me deu os preços a embraiagem nem é nada de outro mundo, ou o disco, o problema é mesmo o Clutch (acho que é assim que se escreve), este paga os outros dois. :sh)

Mas pronto, primeiro agora tem que ser desmontado para ver o que é preciso mudar. [;)]
 
Ora bem actualizar aqui a coisa.

O GV foi-me entregue a semana passada [:D]

Depois de tirada a caixa de velocidades e transferência para mudar o rolamento, a opinião do Expert foi trocar já a embraiagem para evitar novos custos num futuro próximo.
Assim levou prato, disco, cloche, mais valvulinas e afins, o que elevou bem a conta.

Estando na altura da IPO ainda se fizeram mais umas coisas e lá levou o selo Verde para mais um ano. [kiss]

Agora está em teste em relação à agua, mas pelo menos parece certo que não é nada relacionado com o radiador ou motor que foi testado, algum tubo manhoso...
 
Depois de um ano deixa cá actualizar isto.

O GV depois da epopeia do rolamento da caixa e onde levou logo algumas coisas que mais ou cedo ou mais tarde iriam ser trocadas, andou normalmente perdendo água.

Com esta questão da perda de água pendente não me atrevi em fora de estrada, no entanto andou normalmente e ainda fez mil kms numa semana no fim do ano.

A semana passada foi perceber em definitivo o que se passava, já que as queixas e fumo branco ao pegar, estavam a piorar.

Resultado:

Ver anexo 1509

Ver anexo 1510

Troca de cabeça do motor, ficou a velha para recordação e a carteira mais leve.

Agora está em forma.
 
Txi, grande treta essa da cabeça...:sh) Quantos km tinha e qual era o problema concreto?

O meu JR felizmente nunca tive que lhe acrescentar anti-congelante, o gajo tá sempre ali no sitio!

Abraço! [;)]
 
Txi, grande treta essa da cabeça...:sh) Quantos km tinha e qual era o problema concreto?

O meu JR felizmente nunca tive que lhe acrescentar anti-congelante, o gajo tá sempre ali no sitio!

Abraço! [;)]

O GV estando ok, também só leva água no reservatório dos vidros, óleo e água no circuito, não deve gastar. [;)]

Tem 144 mil e uns trocos.
O problema é mesmo a cabeça ali rachada (tanto no 2 como no 4), que fazia com que perdesse água, para dentro do motor, já estando a marcar o bloco.

Possivelmente alguma esfrega que levou nas mãos de alguém e comecei a notar no final de 2009... com pequenas perdas de água, até agora começar a deitar uma fumarada branca ao ligar e com rotação muito irregular. Curiosamente nunca aqueceu.

Ver se com isto resolvido, volta a pisar maus caminhos...
 
O meu ainda fez Lisboa-Faro algumas vezes sempre a 140-160, vamos lá a ver se não fica com problemas desses também... caramba para os diesel, podiam gostar um bocadinho mais de fazer rotação! [:D]

Nunca aqueceu porque ainda tinhas alguma água, para além de que o radiador destes carros é enorme e a ventoinha está sempre a trabalhar. Para sobreaquecer um destes 2.0d é preciso ter talento... Mas já vi um aberto que tinha a junta da cabeça azulada e ondulada...:sh)

Abraço e boas sorte de futuro para o bicharoco! [;)]
 
O teu e motor mazda ou Hdi?
O meu e o Hdi, faz muita autoestrada e nunca aqueceu. Ja tem 280mil.
Para a semana vai fazer mais uma tirada 1800km num dia.
 
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