Movyk
Membro participativo
Pode ser o intercooler cheio de óleo.
Queres um turbo de geometria variável porquê? Sabes as vantagens? Num carro como o teu iriam ser poucas ou nenhumas.
Turbo Maior, num TD70?!
- Iniciador de tópicos addt
- Data de início
Pode ser o intercooler cheio de óleo.
Queres um turbo de geometria variável porquê? Sabes as vantagens? Num carro como o teu iriam ser poucas ou nenhumas.
o meu carro não tem IC, nem nenhum punto td traz, só o uno TD..tem é óleo num tubo que ta ligado ao turbo mas ja me disseram que isso é normal, todod eles ficam assim com o passar do tempo...disseram que um TGV ao contrário de um turbo de Geometria fixa traria ganhos de reposta em baixos regime e que teria uma resposta mais linear...mas de qualquer forma e como não tenho grande € para esbanjar, vou-me ficar pela aplicação de um Ic...
Esse óleo no tubo do turbo leva a que quando puxas ao limite, ele vai perder potência repentinamente e acender uma luz amarela, certo? No meu era assim que se passava e nao valia a pena estar a limpar, voltava ao mesmo.
hazakis
Membro participativo
Eu tenho um amigo meu que tinha um bloco desses num Uno TD. Mas o bloco vinha uno 1.7d sem turbo. Adaptou os colectores e a bomba, e pressão de turbo e bomba para cima dele... Ficou com um belo andamento. O bloco continua fortissimo,aguenta bem a pancada,pior foi o turbo claro,não deu raia,mas passados algumas dezenas de milhares de kms começo a babar um pouco de oleo. Mas quanto ao bloco,se for o mesmo, é bastante fiavel. Ou pelo menos foi neste caso.
Por acaso numca me acendeu essa luz do turbo, o turbo assobiava antes e dava gozo aquela brusquidão..agora deixou de o fazer e parece que perdeu algum disparo..acho que ta na altura de o rever!!em relação a esse óleo disseram que é perfeitamente normal mas também ja ouvi dizer que podia ser uma fuga...
Esse turbo, se vier do uno td ja vem com 1 bar de pressão mas os do td 70 so têm 0,75 bar de pressão e é mais fiável que o do uno (teoricamente) mas não tão rápido, aliás os uno td quando saíram não tinham concorrência á altura..vinham com turbo, Ic, manometro da pressão do turbo, radiador do óleo...e com o seu reduzido peso dava e da coça a muito carro mais potente...[
]digam-me uma coisa, voces dizem que o orgão que sofre mais desgaste com o aumento de potência é a embraiagem..mas se não queimar constantemente a mesma e fizer uma condução normal, ela aguenta sempre menos?!ou está sempre em esforço mesmo que a intenção não seja essa?obrigado
Guest3
Banido
Só desse mecânico dizer que o motor aguenta mais que o mítico 1.5TD já começo a duvidar dos "se's" que ele te disse. Não te metas nisso, quando se mete uma coisa a seguir queremos outra, é um ciclo infernal que não compensa, vai haver sempre alguém com um carro a andar mais que o nosso e nós ficamos com a carteira sempre mais leve. Se o carro stock te chegou para tantos km's não vejo porque não sirva agora, ainda para mais a gota vai voltar a subir e bem!
MadDragon
Membro histórico
Faz o que quiseres, mas não te aconselho a fazer seja o que for a não ser reparar o turbo.
Ja´disseste que não tinhas dinheiro, acho que isso é o suficiente para não te meteres em aventuras.
Lembra-te só de 2 coisas: IPO e problemas de motor = gastos adicionais que poderão ir de muitos euros a um carro na sucata.
Ja´disseste que não tinhas dinheiro, acho que isso é o suficiente para não te meteres em aventuras.
Lembra-te só de 2 coisas: IPO e problemas de motor = gastos adicionais que poderão ir de muitos euros a um carro na sucata.
O que o mecânico disse foi que os blocos 1.5 td em nada ficam atrás dos 1.7 td da fiat em termos de resistencia e fiabilidade, estes motores são mais pesados, aguentam mais carga..segundo ele ja mudou vezes sem conta juntas queimadas a corsas e raras a vezes aos td da fiat...
Em relação á competência desse mecânico, ouvi dizer que trabalha bem com motores a gasóleo e quando se trata a preparar TT há muita gente que recorre a ele..e dois colegas meus têm carros mexidos por ele, há algum tempo e só dizem maravilhas...mas tal como referi é apenas o que me dizem!
Mas não vou alinhar, porque os € não abudam (não empregam licenciados[s)])..além disso, tudo pode correr bem como correr mal e depois tenho de andar a pé!!
Apenas coloquei a questão porque fiquei curioso e muito impressionado pelo que vi em carros que andei e pelos videos..ja viram um chaço que pelo qual ninguém da nada e até da direito a comentarios de gozo e dpois surpreender muita gente:
Em relação á competência desse mecânico, ouvi dizer que trabalha bem com motores a gasóleo e quando se trata a preparar TT há muita gente que recorre a ele..e dois colegas meus têm carros mexidos por ele, há algum tempo e só dizem maravilhas...mas tal como referi é apenas o que me dizem!
Mas não vou alinhar, porque os € não abudam (não empregam licenciados[s)])..além disso, tudo pode correr bem como correr mal e depois tenho de andar a pé!!
Apenas coloquei a questão porque fiquei curioso e muito impressionado pelo que vi em carros que andei e pelos videos..ja viram um chaço que pelo qual ninguém da nada e até da direito a comentarios de gozo e dpois surpreender muita gente:
ja agora tem aqui outros videos engraçados:
http://www.youtube.com/watch?v=AV2D-xoRU-o&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=m2hhzoimGWY&feature=related
Adoro este:
http://www.youtube.com/watch?v=nzYYkWQpkLc&feature=related
Tem aqui mais uns videos engraçados de mais alguns td que fizeram história, altamente!![]
http://www.youtube.com/watch?v=D02zGxzA22s
E estes:
http://www.youtube.com/watch?v=VE3_r2DYp9o&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=C53MVLnT5y8&feature=related
este ta muito engraçado:
http://www.youtube.com/watch?v=51J7zmnNogc
http://www.youtube.com/watch?v=HH9V2lz10xQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yY5Hhxkzj40&feature=related
hazakis
Membro participativo
Esse turbo, se vier do uno td ja vem com 1 bar de pressão mas os do td 70 so têm 0,75 bar de pressão e é mais fiável que o do uno (teoricamente) mas não tão rápido, aliás os uno td quando saíram não tinham concorrência á altura..vinham com turbo, Ic, manometro da pressão do turbo, radiador do óleo...e com o seu reduzido peso dava e da coça a muito carro mais potente...[
Aquele turbo ja fazia bem mais que um bar,tanto era que em pico a luz de aviso do turbo acendia logo...a bomba nem vou falar as dezenas de horas que se perderam para endrominar aquela bomba toda pa acompanhar a pressão do turbo,o que é certo é que pelo menos o carro 100cv tinha ou muito perto disso, e esgotava 5a com relativa facilidade,mas nem era esse o ponto forte, era mesmo a brutidão a puxar, claro que aliado ao baixo peso como ja disseste. E o melhor é que abrindo o capot,era igualzinho ao 1.4...de um motor para o outro são 3cm de altura!
Depois deixou-se disso e comprou um 20V Turbo edição limitada.
Ganda máquina, moro numa zona em que se faziam corridas ilegais e costumava la participar um uno td, que xegou a dar coça a um subaru, Hondas CRX e civic VTI.. a força daquilo era tanta que patinava em 3ª, o dono desse carro é mecânico-chapeiro e segundo ele, instalou um turbo do Mitsubishi Pagero e estava com 2 bares de pressão..Aquele carro tinha um andamento impressionante, o pessoal ficava de boca aberta!!Contudo, deu o axo que deu o berro e ele adaptou um motor JTD com repro...aquilo é que se chama, o amor a um Uno[
]..entretanto um rusga policial fez com que deixassem de haver corridas e numca mais o vi!!Já agora esse uno que falaste, ainda existe..que tipo de problemas deu?Não tinha o turbo do td 70 pois não?!
hazakis
Membro participativo
O meu amigo também é mecanico,e pintor,mas pronto,o dele não tinha isso tudo,acho,claro que os segredos todos não os sei,mas o turbo era do origem do 1.4td e a bomba também, só o bloco é que era dum uno 1.7d mas sem turbo,logo maior compressão. Depois de mexido também patinava de 3a, mas pronto, não fazia frente a VTIs nem CRX nem subarus,vá, TDI 90, Ibizas 16v etc,sim,esses era come-los ao pequeno almoço até cortar 5a. Eu sei que o bloco ta bom,e a bomba também, Só o turbo devido as altas pressões começou a dar de si, e o carro ficou parado,ja assim está a uns 3 anos pelo menos. Era uma bela maquina.
Esse uno a andar devia ser tipo este:
http://www.youtube.com/watch?v=m2hhzoimGWY&feature=related
Esse uno pelo que contas, não me admira nada que conseguisse mesmo acompanhar ibizas GTTDI stock..pois o uno td de origem e bem afinado acompanhava bem os tdi de 90 Cv..
Pelo menos o teu amigo trocou-o por um grande desportivo..é para mim como um ferrari de tracção á frente so que em ponto pequeno..[
]Ele ainda não trocou, o TD tá lá a espera de melhores dias,e paciencia para lhe pegar, mas agora sim,tem um 20VT...e aquilo...meu deus...só de puxar...o meu 1.8VTI parece que ta a andar para trás perto daquilo! Ainda por cima já não está stock
Honda é grande máquina e esse VTI[br
]!!Ja andei num civic vti 1.6 e um CRX Vtec, este último ainda me impressionou mais..a sonoridade daqueles motores em altas é do melhor!!São motores de Guerra aguentam muita mas muita esfrega..são muito rápidos mas precisavam de um pouco de mais binário em baixas...Para acompanhares o teu amigo só precisas de aplicar 1 turbo no teu VTI, conheço um rapaz que queria fazer isso no seu prelude 2.2 vti mas quando viu 5000€, perdeu a vontade toda..mas que aprova, aprova!Nos picansos aqui da minha terra andava um CRX Azul de um Chinoca com turbo e Nitro..aquilo não andava, voava simplesmente, depois trocou-o por um S2000..
O Fiat coupé de origem ja da 250, agora reprogramado é outra coisa, se for esse o caso! se ganhasse o Euromilhões esse fiat tava tb na garagemapr