Turbo Maior, num TD70?!

A

addt

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Boas pessoal sou novo neste forum...e é com emenso gosto que desejo participar nos vossos debates. Este é para mim um dos melhores foruns!!Umas vezes é polémico, outras engraçado, enfim tem de tudo um pouco..[;)] como se quer.
O que me traz aqui basicamente é o seguinte: sou possuidor de um Fiat punto td 70 de 98, sempre adorei este carro, aliás tenho um certo apresso por Fiat e sou fanático por Alfas (ai o que eu disse[;)])..este carro conta com 185 mk e está a precisar de uma revisão ao turbo, que me fica na casa dos 400€ no turbolenhas. No entanto estive a falar com um mecânico que esta habituado em mexer em motores a gasóleo (faz que preparação de jipes para TT) e eles disse-me que por esse preço colocava-me um turbo maior, de um ibiza GT TDI, em bom estado e outros coletores de escape!! além disso aconselhava aplicação de um IC que não vinhas nestes modelos...isto deixou-me extremamente curioso e também algo séptico..será que este motor aguenta?!Ele disse que se a motagem for bem feita, não Parte!!e também me disse que se eu quisesse fazia um turbo de geometria variável ao meu gosto...
Agora pergunto-vos que acham?ja se meteram em alguma aventura do género? se sim como correu? ele disse que estes motores são mais resistentes a mexidas que por exemplo os corsas td que são de blocos mais pequenos e leves...:confused:​
 
Nem vou comentar questões como fiabilidade etc, mas acho muitooooo dificil (isto pra não dizer que é mentira) meter um VNT, colectores, IC e mão de obra só por 400€.
 
Antes de mais bem vindo ao forum.
Falando por aquilo que se ouve dizer, isto é sem conhecimento por experiencia própria, os motores FIAT aguentam-se bem ao serviço no dia a dia, mas também sei de motores que tiveram fins prematuros isto em estado stock.
Alterações desse genero num FIAT a mim sinceramente assustava-me.
Não te esqueças que o carro já vai com 185.000km e se lhe deres agora com mais cavalagem e binário em cima vais acabar por arranjar problemas maiores, a nível de caixa, transmissões, embraiagem, etc.
Penso que possa vir a ser problemático no futuro, pois tenho ideia que o material da FIAT é fraquito.

No teu lugar repararia o turbo de origem simplesmente.
 
Eu já tive um carro igual, aconselho-te a fazeres uma boa manutenção ao turbo que tens e a não te pores com invenções nesse motor porque a verdade é que se o estimares ele dura, se não é uma dor de cabeça pelo material fraco de todo o conjunto (motor e restantes orgãos).
Isto para não falar do resto, mais potencia nisso e sujeitas-te a consequências graves, a dinamica do carro é muito má (isto de origem).
Eu quando fui possuidor de um andava sempre com a sensação de que se abusasse, ele desintegrava-se todo. Passei umas boas horas na oficina com esse modelo...
 
Última edição:
Não, 400 € só o turbo e coletores, fora mão de obra..o IC é um trabalho á parte e claro, tem o seu preço!! este mecânico ja fez algumas alterações que me deixaram algo impressionado...um vizinho meu tem uma 205 XAD branca alterada por ele e aquilo da corda aos A3 tdi (110 CV) ca da zona.. outro rapaz também tem uma seat 1.9 D, ao qual lhe foi aplicado um turbo e ta andar tanto como o 205XAd e até agora não tiveram problemas..
O que ele me disse foi que se o motor for devidamente revisto antes de qualquer mexida, que não parte..
E falar nisso tem aqui alguns videos de um corsa 1.5 td mexidos, digam-me alguma coisa!![;)]

http://www.youtube.com/watch?v=_ue96IUcVp8
http://www.youtube.com/watch?v=Ce5w2vuj0fA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=FKfacMO-1nA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=zRuGrwmb0bE&feature=related
 
addt,

Tu sabes como é o carro de origem, mas não sabes como é que vai ficar depois nem há outro igual para comparar.

Pode ser que fique muito fiável, pode ser que fique um poço de chatices.

Pode ser que fique com muito power por causa de um turbo maior mas à custa de um turbo-lag desesperante no dia-a-dia.

Etc, etc...


Eu naõ tomaria o risco, mas tu é que decides: o carro é teu e o dinheiro também. :)
 
Não conheço a fiabilidade desse motor mas, com 185000, eu não arriscava de forma alguma. Além disso, ele nunca vai ficar a andar muito, e a fiabilidade vai estar comprometida.

Mais, uma mudança desse tipo exige muitas modificações, ainda para mais se ele quer mudar os colectores. Basicamente vai ser muito dinheiro, para quase nada.

A promessa de que o turbo nunca irá partir é rídicula, qualquer turbo parte. Além disso, como já disseram por aqui, toda essa modificação custaria os olhos da cara.

Pensa bem no dinheiro que vais gastar num carro que já não tem muito valor de mercado, não tem qualquer conotação clássica ou de potencial clássico, e em caso de acidente podes mesmo ficar com muito pouco. Eu não arriscava. Mudava o que tivesse a mudar na casa especializada em turbos, que de certeza deve dar garantia ao produto, porque isso não é carro de escafia [;)]
 
Não faças isso!

Revisão ao turbo porque?
o td70 é IB ou CR? nem sei.

Só sei que os jtd's da fiat nao costumam dar muitos problemas...conheço bastantes jtd's e nunca ninguem relatou problemas (se calhar nao querem dizer).

185k em 11 anos parece-me pouco para o carro em questão...parece-me que ainda tens alguns quilometros para andar nele se nao mexeres muito.

Acho que não te devias meter nesses truques, mantem o td70 tranquilo, trata-o bem.
 
:confused:Se calhar é mesmo arriscado!!e se mandar arranjar rever o turbo e adapatar um Ic? é arriscado? ja me disseram que o motor pode ganhar até 10 Cv...
 
Sôtor disse:
Não faças isso!

Revisão ao turbo porque?
o td70 é IB ou CR? nem sei.

Só sei que os jtd's da fiat nao costumam dar muitos problemas...conheço bastantes jtd's e nunca ninguem relatou problemas (se calhar nao querem dizer).

185k em 11 anos parece-me pouco para o carro em questão...parece-me que ainda tens alguns quilometros para andar nele se nao mexeres muito.

Acho que não te devias meter nesses truques, mantem o td70 tranquilo, trata-o bem.
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Nem CR nem IB... Tem bomba injectora convencional.

O punto se for o Van de 98 com esse kms não vale grande coisa em €'s. Se for de 5 lugares vale mais um bocadinho mas pouco.

Essa inveção de meter turbo maior e o camandro, vai retira fiabilidade, vai provavelmente ficar mais cara que o valor comercial do carro. Dp vem a embraiagem, transmissões, etc....

Se gostas do carro mantem-o a funcionar com fiabilidade, repara o turbo e faz uma revisão á injecção. O bloco desse motor é bom, os perifericos é que são fracos.
 
Também ouvi dizer que fica a gastar menos.. é verdade? para ser sincero gostava de dar um pouco de mais vida ao motor mas também não queria entrar em grandes exageros, isto é que não ponha a fiabilidade em causa...o turbo é de geometria fixa..e há uns tempos para ca noto que deixei de ouvir aquele "assobiar" do turbo acompanhado de uma ligeira perda de rendimento...
 
Deixa-te estar como estás, ou estás-te a esquecer das inspecções periódicas?
Chumbas logo, a não ser que o inpector seja nabo.
Eu não arriscava, isto fora tudo o que se disse até agora.
 
Fartei-me de rir com o vídeo do Corsa 1.5 TD a fazer 6500rpm!!! [:)]

185.000kms... Deixa-te estar quietinho, ou prepara €€€ pra transmissões e afins... Revisiona o Turbo.
 
Esses videos deixaram-me realmente algo impressionado..mas é uma ilusão que pode sair cara!!!certamente esses carros ja levaram outros motores...mas o que é possivel fazer, sem gastar muito € e com alguns resultados, sem grande comprometimento a nivel de feabilidade?Obrigado
 
Drifting disse:
Fartei-me de rir com o vídeo do Corsa 1.5 TD a fazer 6500rpm!!! [:)]

185.000kms... Deixa-te estar quietinho, ou prepara €€€ pra transmissões e afins... Revisiona o Turbo.
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Vocês não sabem mas eu explico...[;)]

Ele não está a fazer 6500, está a fazer a 5250rpm. O fundo do quadrante é que está feito para carros a gasolina. O quadrante nos Corsas é de fundo preto. Ele deve ter comprado o fundo para os Corsas a gasolina e pôs-lá, logo a escala ficou alterada.
Vejam umas fotos do quadrante a diesel e vão ver se as 5250 rpm não são ali no lugar daqueles 6500.[;)]



Em relação ao tópico, não mexeria nesses TD´s.
Já agora uma achega, para fazer o que alguns desses corsas fazem (acompanhar 106 gti )não são só precisos 400€, para a coisa ficar decente.[:cool:] Não é preciso levarem motores novos para fazer aquilo, agora claro, o seu tempo de vida útil diminui.
No teu caso, era revisionar o turbo e montar um IC para o carro ficar com mais pulmão digamos assim. Mas o pior são as inspecções. Se conheceres alguém aí sim vale a pena. Caso contrário vão ser só chatices.
 
Última edição:
Pois eu seu que o investimento nesses corsas não é de apenas 400€..nem no meu caso era porque 400€ sem mão de obra e sem uma boa revisão ao motor para ver se aguentava com a carga e depois mais o Ic..certamente 1000€ não xegava para fazer a festa..De qualquer forma um IC é algo que não descarto, nem umas mexidas na bomba injectora..
Mas uma coisa e peço Dsc a minha ignorância mas como é que nas inspecções eles detectam que o carro tem outro turbo?e mesmo um IC, se proventura for um frontal e estiver escondido, das duas uma ou desmontam o carro ou também são mecânicos...mas acho que não terei problemas com isso!!![;)]
 
 
addt disse:
Pois eu seu que o investimento nesses corsas não é de apenas 400€..nem no meu caso era porque 400€ sem mão de obra e sem uma boa revisão ao motor para ver se aguentava com a carga e depois mais o Ic..certamente 1000€ não xegava para fazer a festa..De qualquer forma um IC é algo que não descarto, nem umas mexidas na bomba injectora..
Mas uma coisa e peço Dsc a minha ignorância mas como é que nas inspecções eles detectam que o carro tem outro turbo?e mesmo um IC, se proventura for um frontal e estiver escondido, das duas uma ou desmontam o carro ou também são mecânicos...mas acho que não terei problemas com isso!!![;)]
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Não te metas nisso a não ser que não te falte dinheiro para esbanjar.
Se prezas o teu Punto, conserva-o.
 
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