tuned bmws

Não sou grande adepto de alterações, mas respeito quem gosta e admito que há coisas bem feitas.

Mas raramente exageros como os que vão para aqui se podem considerar projectos com pés e cabeça. Uma das coisas que não consigo apreciar é pegarem em excelentes motores atmosféricos e torná-los turbo [s)]

Mas isto é como outras coisas, cada um "disfruta" os carros à sua maneira.
isso não sei, não estou in loco, parto do principio que as casas saibam minimamente o que fazem, mesmo com todas as desvantagens que alterações desta natureza implicam.

não duvides que também não o faria, mas aprecio ver.

quanto muito um compressor.
 
comparas sopa com sobremesa.

jante 19 num e46 csl é escusado mas aceita-se, num 320d 136 repro é patético.

andar devagar além de ser uma utopia não é muitas vezes suficiente para compensar o enorme esforço a que a mecânica dos "carros do stance" estão sujeitos.

um projecto feito como deve ser tem antes de mais coilovers reguláveis do interior do carro como os bilstein pss que tenho no meu, não por necessidade mas por gosto, se correres um pouco da internet portuguesa verás que a maioria dos stancers nem isso tem.


Novamente digo, e parece que nao percebeste esta parte, nao podes dizer que um carro stance compromete a segurança rodoviaria e depois meteres um E30 com o V10 do M5 a fazer drifts, ou um M3 com 700cv em AE a abrir, isto é melhor? Nao é comparar sopa com sobremesa, é ver que se um compromete a segurança rodoviaria, o outro tambem compromete [;)]

Quanto aos projectos Portugueses, passa pelo Lowered para conheceres melhor as coisas [;)]
 
Novamente digo, e parece que nao percebeste esta parte, nao podes dizer que um carro stance compromete a segurança rodoviaria e depois meteres um E30 com o V10 do M5 a fazer drifts, ou um M3 com 700cv em AE a abrir, isto é melhor? Nao é comparar sopa com sobremesa, é ver que se um compromete a segurança rodoviaria, o outro tambem compromete [;)]

Quanto aos projectos Portugueses, passa pelo Lowered para conheceres melhor as coisas [;)]
são modificações feitas por casas conhecidas de muitos, em países como a alemanha com melhores estradas que nós e em que não vês coisas como o motor todo mexido e travões stock como já cá vi, e que certamente lá fora também existirá infelizmente.

cá também tens um gtr cpi para lá dos 800cv? e também o vejo com bons olhos, tendo em conta o pouco que conheço.

o que mais temo nas alterações é a qualidade, adaptatibilidade e fiabilidade dos três principais elementos que influenciam a dinâmica dum automóvel e é aí que muitos falham e em que as casas, as decentes pelo menos, também metem as mãos.
 
são modificações feitas por casas conhecidas de muitos, em países como a alemanha com melhores estradas que nós e em que não vês coisas como o motor todo mexido e travões stock como já cá vi, e que certamente lá fora também existirá infelizmente.

cá também tens um gtr cpi para lá dos 800cv? e também o vejo com bons olhos, tendo em conta o pouco que conheço.

o que mais temo nas alterações é a qualidade, adaptatibilidade e fiabilidade dos três principais elementos que influenciam a dinâmica dum automóvel e é aí que muitos falham e em que as casas, as decentes pelo menos, também metem as mãos.

Curiosamente esse GTR ja teve ca um Diario de Bordo.

Bem, so quis fazer a ressalva em termos de segurança, nao vamos continuar com o OT, continua a postar videos [;)]
 
Curiosamente esse GTR ja teve ca um Diario de Bordo.

Bem, so quis fazer a ressalva em termos de segurança, nao vamos continuar com o OT, continua a postar videos [;)]
não sabia.

o mais importante de tudo e que o que os stancers desconhecem é que os três principais elementos não se resumem a pastilhas, discos, cabos de travão e óleo, amortecedores, molas, travões, jantes e pneus.

muitos nem o que enumerei conhecem na integra.

faço-o com gosto mas podia bem não ser o único a contribuir, ganhariamos todos.
 
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