Trocar de Agua para Liquido!

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pacheco784

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Boas tenho um Ibiza 1.3GLX de 93 e queria meter liquido anticongelante em vez de agua, mas reparei que nao tenho nenhuma torneira para bazar o circuito, como faço?

se tirar o tubo de baixo do radiador da?

depois nao tenho que tirar o ar ou ele faz sozinho
 
pacheco784 disse:
Boas tenho um Ibiza 1.3GLX de 93 e queria meter liquido anticongelante em vez de agua, mas reparei que nao tenho nenhuma torneira para bazar o circuito, como faço?

se tirar o tubo de baixo do radiador da?

depois nao tenho que tirar o ar ou ele faz sozinho
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Atenção que carros com mais anos e que sempre usaram água não é lá muito bom passar a líquido.

Fiz isso num Uno e quando pus o líquido começaram as fugas todas.. [:D]
 
entrega isso a um mecânico de confiança.
se tirares só o tubo de baixo, só sai a água do radiador ficando o motor cheio. tens de se tirar também o termostato. se tens água no sistema, devias fazer um check-up ao termostato e mudar se tiver ferrugem, bem como lavar convenientemente o circuito.

tanto quanto sei, faz auto-purga.
 
zombil disse:
entrega isso a um mecânico de confiança.
se tirares só o tubo de baixo, só sai a água do radiador ficando o motor cheio. tens de se tirar também o termostato. se tens água no sistema, devias fazer um check-up ao termostato e mudar se tiver ferrugem, bem como lavar convenientemente o circuito.

tanto quanto sei, faz auto-purga.
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Pois eu lembra me de ler num topico qualquer que era vazando pelo tubo de baixo do radiador, atenção que o meu radiador não e de encher, ou seja o unico sitio que leva agua e no deposito, no radiador nao da. eu so quero trocar por causa da ferrugem, senao e bomba de agua ao ar e etç.
 
tenho um cordoba de 94 que teve o mesmo liquido durante 14 anos.

pede a um mecânico que te faça isso, não convém arriscar.

o tubo de baixo não te despeja todo o circuito, tens água no circuito do aquecimento, no circuito do colector, no bloco.

se o circuito não for limpo como deve ser, bem como o termostato, mais tarde vais acabar por ficar na mesma, com ferrugem e com grandes possibilidades de o termostato prender. se prender em fechado, acabas por queimar a junta ou pior.
 
zombil disse:
não sei.

mas não dever ser muito, pois é uma coisa que até se faz rápido. duas horas deve chegar e sobrar.
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Duas horas é já com o tempo de deixar o carro arrefecer (depois do cliente chegar à oficina).

Essa operação é extremamente rápida.
Demora mais o teste para ver se a ventoínha dispara na temperatura certa do que a mudança em si.
 
bizarro disse:
Atenção que carros com mais anos e que sempre usaram água não é lá muito bom passar a líquido.

Fiz isso num Uno e quando pus o líquido começaram as fugas todas.. [:D]
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e dizes bem, o liquido de uma certa forma "limpa" a ferrugem acumulada em certo sitios, normalmente nas relas e afins, e após algum tempo as fugas aparecem.
A trocar seria por água novamente.

cumprimentos
 
Desculpem, mas não concordo nada com isso.

O bom anticongelante tem exactamente uma função anti-ferrugem.
Funciona como prevenção, depois de estar lá claro que não a vai eliminar.

Sendo a àgua um elemento base na oxidação (ferrugem), não sei como podem aconselhar alguém a continuar a andar com àgua no circuíto.

Se puser agora anti-congelante, o circuíto só poderá ceder por onde iria ceder mais cedo ou mais tarde.
Se continuar com àgua, continua a aumentar o processo de corrosão.
 
rca33 disse:
Desculpem, mas não concordo nada com isso.

O bom anticongelante tem exactamente uma função anti-ferrugem.
Funciona como prevenção, depois de estar lá claro que não a vai eliminar.

Sendo a àgua um elemento base na oxidação (ferrugem), não sei como podem aconselhar alguém a continuar a andar com àgua no circuíto.

Se puser agora anti-congelante, o circuíto só poderá ceder por onde iria ceder mais cedo ou mais tarde.
Se continuar com àgua, continua a aumentar o processo de corrosão.
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é fazer as contas, a manter a coisa como está, não resolve prob. nenhum, só o vai adiar, para alem de agravar o que já existe.
 
Cahib disse:
E ir aumentando a % de anticongelante com o passar dos kms?
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Se há uma coisa quase impossível de remover de um carro, é exactamente a ferrugem do circuíto de refrigeração.
Quando ataca a sério, é virtualmente impossível de a tirar completamente.

Mas o melhor processo para tentar estancar o alastrar da corrosão é exactamente ter um bom líquido e renova-lo com maior frequência.

Se o circuíto está com ferrugem, há metal com ferrugem, e vai inevitavelmente acabar por furar /ceder.

Só que a continuar assim com àgua, vai aumentar cada vez mais a zona corroída.
 
rca33 disse:
Se há uma coisa quase impossível de remover de um carro, é exactamente a ferrugem do circuíto de refrigeração.
Quando ataca a sério, é virtualmente impossível de a tirar completamente.

Mas o melhor processo para tentar estancar o alastrar da corrosão é exactamente ter um bom líquido e renova-lo com maior frequência.

Se o circuíto está com ferrugem, há metal com ferrugem, e vai inevitavelmente acabar por furar /ceder.

Só que a continuar assim com àgua, vai aumentar cada vez mais a zona corroída.
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Concordo plenamente.
 
É o seguinte eu foi a electricista para ele me mudar o sensor da temperatura e ele é que me recomendou usar Anticongelante, porque disse que o deposito da agua ainda nao tinha ferrugem o que significava que o circuito ainda estava bom, deduzo que o antigo dono tambem tenha usado anticongelante e so depois trocou para agua.
 
pacheco784 disse:
É o seguinte eu foi a electricista para ele me mudar o sensor da temperatura e ele é que me recomendou usar Anticongelante, porque disse que o deposito da agua ainda nao tinha ferrugem o que significava que o circuito ainda estava bom, deduzo que o antigo dono tambem tenha usado anticongelante e so depois trocou para agua.
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sorte a tua! agora anda é com isso para a frente que ainda vais poupar uns trocos!!

agora, trocar o liquido por água como falas, acho estranho. acredito mais que o liquido perdeu a cor devido aos anos que aí esteve sem ser mudado. o meu Cordoba, tambem parecia que tinha água. o liquido estava sem cor. nada de ferrugem!
 
Exacto, só que agora devias meter água com mais calcário para tapar ainda melhor [:)]. Lê-se cada uma..

Obviamente que tens de limpar isso tudo muito bem limpo, com muita água corrente para remover praticamente a ferrugem toda. Provavelmente depois ainda terás que mudar mais uma ou duas vezes o liquido porque vai ficar sujo com a restante ferrugem que se vai desprendendo. Se tiveres fugas só tens uma solução que é tapá-las. É simples!

Quanto aos procedimentos para purgar esse carro não te posso ajudar mas se não tiveres a certeza não lhe toques, leva ao mecânico e ele que te faça isso pois também não fica muito caro.

Cumprimentos.
 
rca33 disse:
Desculpem, mas não concordo nada com isso.

O bom anticongelante tem exactamente uma função anti-ferrugem.
Funciona como prevenção, depois de estar lá claro que não a vai eliminar.

Sendo a àgua um elemento base na oxidação (ferrugem), não sei como podem aconselhar alguém a continuar a andar com àgua no circuíto.

Se puser agora anti-congelante, o circuíto só poderá ceder por onde iria ceder mais cedo ou mais tarde.
Se continuar com àgua, continua a aumentar o processo de corrosão.
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Ninguém põe isso em causa da função da anti-congelante. Eu chamei só a atenção porque tinha um Uno de 88 que andei 3 anos com água, quando decidi limpar o circuito e meter anti-congelante comecei com fugas. Tive que substituir todas as relas (incluindo a que ficava do lado da caixa e tive que desmanchar a mesma...) e o radiador também deu sinal de vida (consegui safar com um tapa fugas).

Claro que estava tudo já ferrugendo e a anti-congelante só veio apressar o processo, mas ainda foi um rombo na carteira..
 
Última edição:
pacheco784 disse:
Entao quer dizer que é mais seguro andar com agua e a ferrugem no circuito do que com liquido?
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Não, é melhor andar com anti-congelante.

Mas se tens um carro que anda à imensos km com água, prepara-te que ao substituires a água por anti-congelante podes ter algumas fugas e, por consequencia, algumas despesas.
 
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