Troca de carro

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Já pus completamente de parte a ideia de vender.

Quando disse que não era nenhum "canhão" queria dizer que tem prestações relativamente boas e consome relativamente pouco. É um motor competente para o carro que carrega (que ainda é pesado e comigo anda sempre cheio). Mas não me estava a referir à questão da fiabilidade: nesse ponto não tenho nada a apontar em relação ao motor.

Essa questão da reprogramação já me passou pela cabeça! E disseram-me que estes HDI's nem ficam a deitar muito fumo depois de se fazer uma repro (algo que me irrita profundamente). Mas tenho medo que isso afecte a fiabilidade do motor. Mas só por curiosidade, isso fica por quanto (€)?

Se anda sempre cheio mais uma razão para ficares com a sw..

esquece a repro, não te vai gastar menos vais colocar em causa a fiabilidade do carro, e ainda vais gastar euros..

E se estavas a pensar num gtc... o teu hdi anda claramente mais.

 

[Joaao90]

Se anda sempre cheio mais uma razão para ficares com a sw..

esquece a repro, não te vai gastar menos vais colocar em causa a fiabilidade do carro, e ainda vais gastar euros..

E se estavas a pensar num gtc... o teu hdi anda claramente mais.

Aquilo que me levou a pensar mudar é que antes andava cheio com malas, agora ando cheio sem malas, daí não precisar de uma SW.

Além disso, se mudasse para um comercial, deixava de andar cheio de uma vez que isto de ser "pai" de muita gente não dá com nada.

Mas, novamente, obrigado pela opinião

 

[Ecoflex]

Se anda sempre cheio mais uma razão para ficares com a sw..

esquece a repro, não te vai gastar menos vais colocar em causa a fiabilidade do carro, e ainda vais gastar euros..

E se estavas a pensar num gtc... o teu hdi anda claramente mais.

ferrer, as repros têm fama (dito por quem as fez) de, além de melhorar as performances, baixar os consumos. Já a questão da fiabilidade não constuma ser colocada em causa (dizem as casas de reprogramações, mas estes são suspeito, com é óbvio).

E gtc andar menos que este 2.0 hdi....depende do motor que tenha o gtc, se for o 1.7 de 125 cv, deve ficar "ela por ela", mas se for o 1.9 nem deve dar hipóteses (digo eu), mais 40 cv e, provavelmente, mais leve.

 

[ferrer]

ferrer, as repros têm fama (dito por quem as fez) de, além de melhorar as performances, baixar os consumos. Já a questão da fiabilidade não constuma ser colocada em causa (dizem as casas de reprogramações, mas estes são suspeito, com é óbvio).

E gtc andar menos que este 2.0 hdi....depende do motor que tenha o gtc, se for o 1.7 de 125 cv, deve ficar "ela por ela", mas se for o 1.9 nem deve dar hipóteses (digo eu), mais 40 cv e, provavelmente, mais leve.

As repros diminuem o consumo no CB porque ele não é "actualizado" para o novo mapa.

E claro que compromete a fiabilidade vais estar a abdicar de margens de segurança.

CLaro que depende do motor, mas vendendo a sw dele ele só conseguia chegar a um 1.3 e se desse para isso, dai eu ter dito que andava menos.

 

[Ecoflex]

As repros diminuem o consumo no CB porque ele não é "actualizado" para o novo mapa.

E claro que compromete a fiabilidade vais estar a abdicar de margens de segurança.

CLaro que depende do motor, mas vendendo a sw dele ele só conseguia chegar a um 1.3 e se desse para isso, dai eu ter dito que andava menos.

1. Não sabia desse pormenor (vou averiguar), mas há carros que não têm CB......e também dizem que gasta menos. Enfim, isto é off-topic, não interessa para o caso."
2. Também concordo, apesar das "campanhas" dizerem o contrário.
3. Sendo o 1.3 não há muito a dizer.....

 

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1. Não sabia desse pormenor (vou averiguar), mas há carros que não têm CB......e também dizem que gasta menos. Enfim, isto é off-topic, não interessa para o caso."
2. Também concordo, apesar das "campanhas" dizerem o contrário.
3. Sendo o 1.3 não há muito a dizer.....

A questão é que poucas pessoas fazem a media há mão quando tem cb e depois o que aparece no cb acaba por ser a verdade.

Genericamente nas repros muda-se o debito de combustível pelos tempos de abertura dos injectores, por exemplo inicialmente o carro a uma dada rotação os injectores abriam durante 300 ms e injectvam 50 mm3 de combustível, quando se faz a repro o técnico coloca o injector a abrir durante 350 ms logo vai injectar mais combustível... a questão é que o CB vai continuar a fazer as leituras que fazia inicialmente, logo fica a ler por defeito.

Outra questão é que depois da repro se começa a andar a "medo" e com cuidados para não forçar.. e isso tambem influencia.

Para o mesmo andamento o carro vai gastar mais, mais potencia e mais consumo no mesmo motor não dá.. não há milagres.

 

[Ecoflex]

A questão é que poucas pessoas fazem a media há mão quando tem cb e depois o que aparece no cb acaba por ser a verdade.

Genericamente nas repros muda-se o debito de combustível pelos tempos de abertura dos injectores, por exemplo inicialmente o carro a uma dada rotação os injectores abriam durante 300 ms e injectvam 50 mm3 de combustível, quando se faz a repro o técnico coloca o injector a abrir durante 350 ms logo vai injectar mais combustível... a questão é que o CB vai continuar a fazer as leituras que fazia inicialmente, logo fica a ler por defeito.

Outra questão é que depois da repro se começa a andar a "medo" e com cuidados para não forçar.. e isso tambem influencia.

Para o mesmo andamento o carro vai gastar mais, mais potencia e mais consumo no mesmo motor não dá.. não há milagres.

Eu fazia uma leitura à leigo: mais potência e binário, logo menor esforço à mesma velocidade, levando a menor consumo. E isto, associado aos relatos de quem tem repros, dá no que disse (pelos vistos erradamente).

Fica a tua explicação[]

 

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Para mais potencia precisas de mais calor logo mais combustível (falando dos mesmos motores depois claro que há motores mais eficientes que )

De resto se compares o consumo de um 1.6 hdi 90 cv e um 1.6 hdi 110 , ou um tdi 140 cv para o de 170 cv etc os menos potentes apresentam consumos inferiores.