Travar numa descida longa

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patg

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O meu 107 tem a caixa muito longa, pelo menos para a Madeira.
Nas longas descidas que tem por cá já tive de parar a meio porque os discos aqueceram demasiado, até já ficou a deitar fumo.

Além de reduzir a velocidade da caixa.
A minha dúvida para aquecer menos os travões na descida:
- é se devo travar de forma constante para manter a velocidade (sempre com o pé no travão)
- ou se devo deixar o carro deslizar e depois travar mais a fundo, e continuar o ciclo.
 
O seu bóguinhas deve descer na mesma velocidade, com que sobe.

Se por exemplo você sobe o Caminho de Ferro em 2ª, deverá descer em 2ª.

E nunca se deve manter o pé constante. Deve-se sim fazer o ciclo que fala, mas sempre com uma velocidade baixa engatada.
 
Vino disse:
O seu bóguinhas deve descer na mesma velocidade, com que sobe.

Se por exemplo você sobe o Caminho de Ferro em 2ª, deverá descer em 2ª.

E nunca se deve manter o pé constante. Deve-se sim fazer o ciclo que fala, mas sempre com uma velocidade baixa engatada.
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É isto.

Pensa, quando se quer fazer uma fogueira com 2 pauzinhos pega-se nele e está-se sempre a "roçar" um no outro ou roça-se de vez enquanto e com movimento mais brusco?

É lógico que é com a fricção constante que se produz "calor" (coloquei entre aspas antes que apareça aí um especialista em química e diga que em vez de calor é outro conceito qualquer. Mas como calor é uma manifestação de energia utilizei o conceito).

Assim e estabelecendo um paralelismo com os travões se fores sempre a travar vais causar mais aquecimento dos mesmos.
 
Deves sempre travar com o motor, ou seja, utilizar uma mudança que coloque o motor a médias/altas rotações.

Em relação à travagem, é preferível travar forte durante 1/2 segungos e largar, por exemplo, do que travar sempre o mesmo.
 
Essa de descer com a mudança com que se sobe, apesar de vir no codigo é de rir. Entao como faço se nunca tiver passado nessa rua, e a primeira vez que o faça seja a descer??
 
Maraki disse:
É isto.

Pensa, quando se quer fazer uma fogueira com 2 pauzinhos pega-se nele e está-se sempre a "roçar" um no outro ou roça-se de vez enquanto e com movimento mais brusco?

É lógico que é com a fricção constante que se produz "calor" (coloquei entre aspas antes que apareça aí um especialista em química e diga que em vez de calor é outro conceito qualquer. Mas como calor é uma manifestação de energia utilizei o conceito).

Assim e estabelecendo um paralelismo com os travões se fores sempre a travar vais causar mais aquecimento dos mesmos.
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Do ponto de vista físico, dá exactamente igual, porque transformam energia mecânica em térmica. Ou seja, travar dos 100 aos 0 à bruta ou de forma suave o calor gerado será o mesmo.

Relativamente ao 107, eu acho que a caixa é até curta e que essa situação não se aplica. Não se podem é descer serras em 4ª. Aí não há milagres.
 
GTTDI disse:
Essa de descer com a mudança com que se sobe, apesar de vir no codigo é de rir. Entao como faço se nunca tiver passado nessa rua, e a primeira vez que o faça seja a descer??
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Garanto-te que não vem no codigo. Apenas é ensinado nas aulas de condução. Da mesma forma que ensinam te a segurar o volante. No entanto no código não fala com a posição correcta.

Se nunca passaste lá fazes os "calculos" de qual a mudança seria. Se não tens a capacidade de fazer esses calculos tira a carta de novo, que não sei como consegues conduzir sem conseguir fazer o basico.
 
GTTDI disse:
Essa de descer com a mudança com que se sobe, apesar de vir no codigo é de rir. Entao como faço se nunca tiver passado nessa rua, e a primeira vez que o faça seja a descer??
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Descer com a mesma mudança que se utiliza a subir, é a mesma coisa que se falar da velocidade. Ou seja, se subimos em 2ª a 40/50Km/h, essa mesma mudança torna a descida segura. Não quer dizer que uma 3ª não seja suficiente, mas é uma forma fácil de se aconselhar os condutores a travarem com o motor. E obviamente, qualquer pessoa deve ter a capacidade de relacionar uma mudança com velocidade.
 
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