Travagem de emergência
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isso não é travagem de emergência
RafaN
Well-known member
Não?
Então o que é para ti?
Se se tratar de uma questão de destreza, até compreendo...
Edge
Consultor
Acho q é irrelevante. Com a mudança engatada ou com a embraiagem a fundo a potência de travagem será a mesma. Mesmo no final da travagem, se for engatado, irá dar o solavanco para se ir abaixo, mas com as rodas todas travadas não significará maior distância de travagem. Já tive de o fazer numa manobra tipo teste do alce (para me desviar da carga q caiu do carro da frente e depois voltar logo para a minha faixa) e fi-lo com a embraiagem a fundo, mas isto num carro com ESP, ABS, EBD e mais uma cambada de siglas q basicamente significam "em caso de perigo carrega a fundo no travão e esquece o resto".
Já numa situação de travagem a fundo em linha recta num carro sem ABS sequer, ajudou bastante ter conseguido reduzir algumas mudanças para trabalhar com o travão de forma às rodas não bloquearem.
Já numa situação de travagem a fundo em linha recta num carro sem ABS sequer, ajudou bastante ter conseguido reduzir algumas mudanças para trabalhar com o travão de forma às rodas não bloquearem.
Não tem nada a ver com destreza ,puro reflexo condicionado ,objecto inesperado á tua frente;carregar só no travão ou tambem na embreagem;será indiferente?
AyrtonRose
New member
com abs ou sem?
consideremos um carro moderno ,abs e outros dispositivos auxiliares de travagem
Drifter
Banido
O perfeito é usar o motor para auxiliar a travagem. Agora numa situação de emergência e que precisamos de parar o carro naquele momento, é o que tiver mais a mão, se um gajo só tiver cabeca para usar o travao que seja, se for abaixo liga-se a outra vez. Usar a embraiagem não é o mais indicado que o carro cria mais balanço e temos de exigir mais dos travoes.
LuisCapelo
New member
por outro lado, se não carregares na embraiagem, o motor vai acelerar para não ir abaixo, possivelmente aumentando a distancia de travagem.
os travões são fortes que chegue para bloquearem, o ABS está lá para tentar maximizar a travagem.
os travões são fortes que chegue para bloquearem, o ABS está lá para tentar maximizar a travagem.
bartotaveira
New member
Para mim, uma travagem de emergência num carro moderno (ABS, ESP, etc...) é embraiagem e travão a fundo.
Não se poderá dar o caso de a distância de travagem aumentar porque o motor continua a puxar pelas rodas, quando não se pisa a embraiagem?
Não se poderá dar o caso de a distância de travagem aumentar porque o motor continua a puxar pelas rodas, quando não se pisa a embraiagem?
Drifter
Banido
O que sei é que ao travar sem embraiagem, o motor vai ficar ''preso'' a uma rotaçao e so se vai desligar quando esta parado. Agora acelerar... nunca ouvi tal coisa [
]Quanto tiras o pé do acelerador, nao ha potencia nem nada enviado para as rodas. Agora, quando se carrega na embraiagem o carro embala, o que pode aumentar a distancia de travagem.
bartotaveira
New member
O que sei é que ao travar sem embraiagem, o motor vai ficar ''preso'' a uma rotaçao e so se vai desligar quando esta parado. Agora acelerar... nunca ouvi tal coisa [
Quanto tiras o pé do acelerador, nao ha potencia nem nada enviado para as rodas. Agora, quando se carrega na embraiagem o carro embala, o que pode aumentar a distancia de travagem.
Eu acho que mesmo no ralenti o motor tem binário disponível, não sendo necessário pisar o acelerador... O motor vai "lutar" para não sei ir abaixo, imagina um diesel com bastante cilindrada.
LuisCapelo
New member
a injecção electrónica acelera o motor se este não tiver RPM suficientes para manter o motor ligado. por isso é que se consegue fazer manobras (ou mesmo atingir velocidades perto dos 50 km/h) sem sequer tocar no acelerador. basta engrenar a(s) mudança(s) e tirar o pé da embraiagem.O que sei é que ao travar sem embraiagem, o motor vai ficar ''preso'' a uma rotaçao e so se vai desligar quando esta parado. Agora acelerar... nunca ouvi tal coisa [
Quanto tiras o pé do acelerador, nao ha potencia nem nada enviado para as rodas.
Fahrenheit
Banido
Ao colocar o pé na embraiagem perde tracção, não afecta o desempenho da travagem?
LuisCapelo
New member
Fahrenheit
Banido
...
Estou só a perguntar, se estiver a dizer uma valente asneira corrige porque eu sou um zero nestas coisas.
Exactamente o procedimento correcto é mesmo desembraiar sendo que no caso dos carros ligeiros não se torna tão vital... Nos pesados é muito mais importante porque a força do motor e o binário monstruoso daqueles motores vai continuar a forçar o andamento aumentando a distancia de travagem.
Outra razão pela qual se deve desembraiar é que não o fazendo o carro pode ir abaixo, e por vezes pode dar jeito que o carro esteja a trabalhar para sair do sitio para se desviar de mais alguma coisa.