Toyota Rav4 (1995)

Markoz

Markoz

Banido
Abro este tópico para falar deste veículo. Pois queria colocar umas perguntas sobre este bicho...
ora aqui vai
Porquê que se vêm poucos em TT? nunca vi nenhum com um bocadito de lama
no meu ver até acho que têm potêncial para ser um bom JIPE, pois tem ângulo de ataque e de saída bons, não têm?!
depois até leva de origem pneus assim po largos logo cabe lá pneus largos e bons para terra, não?
já o motor pareçe-me bem alem mais ser da toyota que falam bem dos motores deles...

ora é tou a falar do modelo mais curto já que o comprido os ângulos ficam mais fechados

800pxtoyotarav4convertiyw3.jpg


Uma outra pergunta... como é a nível de transmissões?

Agora vá respostas é o que se quer [:cool] opniões tambem se aceitam
 
Faz umas coisas no TT, embora os ângulos de ataque não sejam marcantes
pois, sem redutoras, não vale a pena colocar em valas e existe apenas com
motor a gasolina. É sem dûvida um carro engraçado.
Cumpts.
raul
 
Isso não é nem tem potencial para ser um bom jipe, pelo simples facto que isso não é um jipe; é apenas um SUV (4x4 permanente); tem chassis de carro!!!
Não os vês em TT porque não servem para TT pelo simples facto de não terem redutoras (entre outros)!

Não passa de um carro com 4x4 permanente!
Serve para subir passeios e pouco mais!

Dentro do genero há o Vitara: esse sim, um TT a "sério" (tenho um!!![:D] )!
 
ASAS disse:
Isso não é nem tem potencial para ser um bom jipe, pelo simples facto que isso não é um jipe; é apenas um SUV (4x4 permanente); tem chassis de carro!!!
Não os vês em TT porque não servem para TT pelo simples facto de não terem redutoras (entre outros)!

Não passa de um carro com 4x4 permanente!
Serve para subir passeios e pouco mais!

Dentro do genero há o Vitara: esse sim, um TT a "sério" (tenho um!!![:D] )!
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Estás enganado!!!!
Tenho um de 1996 e... estás enganado.

De facto não é comparável a um TT com reductoras... mas daí a reduzir o carro a um "simples" automovel 4x4 ainda vai um bocado.
Trás lá um Golf 4Motion, por exemplo, e tenta acompanhar o RAV4 numas incursões fora de estrada para ver se consegues!!!

O meu meu já me surpreendeu várias vezes ao passar por sitios onde eu estava convencido que ia lá ficar.
Na areia é mesmo muito bom...por exemplo, assim com em estradões.

O facto de ter pouco mais de 1000Kg aliado a um Torsen traseiro e dif. central bloqueável a 100%... ajuda muito.
 
M@rkos disse:
Abro este tópico para falar deste veículo. Pois queria colocar umas perguntas sobre este bicho...
ora aqui vai
Porquê que se vêm poucos em TT? nunca vi nenhum com um bocadito de lama
no meu ver até acho que têm potêncial para ser um bom JIPE, pois tem ângulo de ataque e de saída bons, não têm?!
depois até leva de origem pneus assim po largos logo cabe lá pneus largos e bons para terra, não?
já o motor pareçe-me bem alem mais ser da toyota que falam bem dos motores deles...

ora é tou a falar do modelo mais curto já que o comprido os ângulos ficam mais fechados

800pxtoyotarav4convertiyw3.jpg


Uma outra pergunta... como é a nível de transmissões?

Agora vá respostas é o que se quer [:cool] opniões tambem se aceitam
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Esse da foto é já o re-styling de 1997/98.[;)]

P.S. - Já agora, o RAV4 foi lançado em 1994.
 
raul silva disse:
Faz umas coisas no TT, embora os ângulos de ataque não sejam marcantes
pois, sem redutoras, não vale a pena colocar em valas e existe apenas com
motor a gasolina. É sem dûvida um carro engraçado.
Cumpts.
raul
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Ângulos???

Vejamos:

RAV 4 1994 2.0

Ataque: 37º
Saída: 42º
Altura mínima ao solo: 205mm

Jeep Wrangler Rubicon 2.8 CRD

Ataque: 38º
Saída: 31º
Altura mínima ao solo: 250mm

Hummer H3

Ataque: 37,5º
Saída: 34,6º
Altura mínima ao solo: 216mm


Terrano II

Ataque: 37º
Saída: 26º
Altura mínima ao solo: 210mm

Patrol

Ataque: 37º
Saída: 37º
Altura mínima ao solo: 215mm

Vitara

Ataque: 38º
Saída: 35º
Altura mínima ao solo: 210mm


Ou seja, para quem não pretende ser um TT puro e duro... até não está nada mal no que respeita a ângulos e altura ao solo... não é por aí que este carro pode falhar.[;)]
 
Da um gozo do catanos em estradas rapidas, mas o facto de n ter redutoras limita mto as aventuras mais radicais.....

Esse motor é bem fixe, cheio de genica, mas relamente não é um TT. Era fazer um dia de inverno com ele, la na minha terra, e ver o estado em ke o bichinho ficava.
 
senhor_vx disse:
Da um gozo do catanos em estradas rapidas, mas o facto de n ter redutoras limita mto as aventuras mais radicais.....

Esse motor é bem fixe, cheio de genica, mas relamente não é um TT. Era fazer um dia de inverno com ele, la na minha terra, e ver o estado em ke o bichinho ficava.
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É obvio que tem muitas limitações, ainda assim acho que tem argumentos que os actuais SUV's da sua gama actualmente não têm, a não ser que andem "pendurados" na electrónica... electrónica essa que muitas vezes avalia mal as situações como sabemos.

Mas em areia fofa, por exemplo, safa-se lindamente pk, ao contrário de alguns Jipes, anda SOBRE a areia e não DENTRO da areia a escavar devido ao peso.
Sem querer comparar o incomparável, os campeões do Dakar utilizam soluções semelhantes (4 susp. independ., 4x4 permanente com bloqueios e sem reductoras) embora mais desenvolvidas e levadas ao extremo.

Atendendo á idade do projecto, acho que foi realmente um excelente compromisso entre a versatilidade de utilização e performances, a prova disso é que teve seguidores em todas as marcas, inclusivé nas mais elitistas.
 
MGomes disse:
Esse Rav4 foi o modelo pioneiro no conceito "SUV". A partir deste, vieram os outros ...
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Só de pensar o que alguma imprensa escreveu acerca deste carro nessa altura... que não era carne nem peixe, que esta filosofia não iria "pegar" especialmente na europa, este tipo de carro estava condenado ao insucesso etc etc....... como estavam enganados!!! e ainda bem!!
Até a "conservadora" Land Rover aderiu ao conceito.
A verdade é que os "puro e duros" estão a desaparecer para dar lugar a SUV's de grande dimensão ou estão a ser transformados em menos "puro e duros".
Um Cayenne com uns pneus decentes (preços á parte) consegue ir a quase todo o lado onde vai um Defender... mas com conforto e equipamento.
 
Automobilista disse:
A verdade é que os "puro e duros" estão a desaparecer para dar lugar a SUV's de grande dimensão ou estão a ser transformados em menos "puro e duros".
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Infelizmente [s)] [8b]





Automobilista disse:
Um Cayenne com uns pneus decentes (preços á parte) consegue ir a quase todo o lado onde vai um Defender... mas com conforto e equipamento.
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Esse quase é muittttooooo relativo ...
 
senhor_vx disse:
Esse kuase é uma kuase mto grande... heheheeheheh

As difrenças entre os carros ke ganham o dakar e tudo o resto é meramento o facto de andarem todos sobre 4 rodas de resto.....
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Claro que sim!!! Mas utilizam uma filosofia identica com 4 suspensões independentes, 4x4 permanente com bloqueios e sem redutoras.
Fazem tudo aquilo sem redutoras e com pouca electronica no que respeita a transmissões.
É lógico que provavelmente não fariam um unico obstaculo numa prova de trial.
 
Automobilista disse:
Claro que sim!!! Mas utilizam uma filosofia identica com 4 suspensões independentes, 4x4 permanente com bloqueios e sem redutoras.
Fazem tudo aquilo sem redutoras e com pouca electronica no que respeita a transmissões.
É lógico que provavelmente não fariam um unico obstaculo numa prova de trial.
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Olha tenta-te informar do que é que é um Pajero/Touareg/x3 do Dakar, e dp diz se achas ke akilo tem alguma coisa a ver com o RAV4, e se continuas a achar ke tem pouca electronica (nos diferencias não que é proibido), se usa chassis monocoque, se usas aço ou carbono e titanio....

Qt ao Cayenne ser comparavel com o Defender, bem, só o podemos comparar estando os dois de origem, e ai nem ha comparção possivel em TT mais tecnico. O Cayenne numa vala mais funda fica sem uma suspenção, assim como o defender no lago Iriki nem o po do Cayenne vê...

Isto são comparações que n fazem sentido, cada um dos carros foi pensado para coisas distintas.
 
Última edição:
senhor_vx disse:
Olha tenta-te informar do que é que é um Pajero/Touareg/x3 do Dakar, e dp diz se achas ke akilo tem alguma coisa a ver com o RAV4, e se continuas a achar ke tem pouca electronica (nos diferencias não que é proibido), se usa chassis monocoque, se usas aço ou carbono e titanio....

Qt ao Cayenne ser comparavel com o Defender, bem, só o podemos comparar estando os dois de origem, e ai nem ha comparção possivel em TT mais tecnico. O Cayenne numa vala mais funda fica sem uma suspenção, assim como o defender no lago Iriki nem o po do Cayenne vê...

Isto são comparações que n fazem sentido, cada um dos carros foi pensado para coisas distintas.
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Tu disseste que por não ter redutoras ficava impedido de umas aventuras mais radicais, só dei o exemplo dos carros do Dakar pelo facto de não terem redutoras nem controlos electronicos dos diferenciais e fazerem coisas bastante radicais... ou seja... não é por aí, a não ser que apenas consideres radical a lama e as rochas de 1 metro de altura e que algo como o Dakar não seja suficientemente radical no teu ponto de vista.

Eu sei bem que o RAV nada tem a haver com um carro do dakar, mas tem em comum o facto de ser um 4x4 permanente, sem redutoras e com bloqueios, e na areia safa-se lindamente... até melhor que alguns Jipes que sofrem um bocado para não enterrarem a 2 toneladas na areia, mesmo com redutoras e bloqueios e pneus XPTO.


P.S - Já agora... o que é que o Carbono ou o Titânio têm a haver com o facto do carro ser bom ou mau a passar obstáculos???[:confuso]

Po esse ponto de vista os jipes "normais" são todos uma nódoa!!! ficam todos atascados... aquilo é só aço!!!
 
Automobilista disse:
Tu disseste que por não ter redutoras ficava impedido de umas aventuras mais radicais, só dei o exemplo dos carros do Dakar pelo facto de não terem redutoras nem controlos electronicos dos diferenciais e fazerem coisas bastante radicais... ou seja... não é por aí, a não ser que apenas consideres radical a lama e as rochas de 1 metro de altura e que algo como o Dakar não seja suficientemente radical no teu ponto de vista.

Eu sei bem que o RAV nada tem a haver com um carro do dakar, mas tem em comum o facto de ser um 4x4 permanente, sem redutoras e com bloqueios, e na areia safa-se lindamente... até melhor que alguns Jipes que sofrem um bocado para não enterrarem a 2 toneladas na areia, mesmo com redutoras e bloqueios e pneus XPTO.


P.S - Já agora... o que é que o Carbono ou o Titânio têm a haver com o facto do carro ser bom ou mau a passar obstáculos???[:confuso]

Po esse ponto de vista os jipes "normais" são todos uma nódoa!!! ficam todos atascados... aquilo é só aço!!!
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Onde esta radical, mete tecnico, pode ser ke asism ja percebas o ke kero dizer, ou então não, deixa estar que ja percebi por varios posts teus aki no forum ke n da pra conversar ctgo, isto é do tipo de posts que vem do forum aho geral onde eu n me revejo... [;)]
 
Esse Rav4 ate e um carrito porreiro pa dar umas voltinhas no alcatrao,uns estradoes de terra batida e pouco mais se e que me faço entender...alem de nao ter redutoras que e so de si e 1 factor muito importante no TT,por isso nao se vem muitos por ai,acredito que ate faça umas coisas engraçadas..dependendo do teu tipo de voltas e trilhos por onde passas....penso que existem outras opçoes no mercado bem melhores que este Toyota..
Mas estares a comparar um defender com 1 Cayenne[8b] [8b]
 
senhor_vx disse:
Onde esta radical, mete tecnico, pode ser ke asism ja percebas o ke kero dizer, ou então não, deixa estar que ja percebi por varios posts teus aki no forum ke n da pra conversar ctgo, isto é do tipo de posts que vem do forum aho geral onde eu n me revejo... [;)]
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Será que tu percebeste o que eu queria dizer?
Se achas que para manter uma conversa é necessário estarem as duas partes de acordo... tens razão!!! Pelos vistos não se podem questionar as ideias pré-definidas e instituidas na cabeça de alguns.
Se calhar só devia responder aos posts quando concordo... caso contrário abstenho-me para não ter que ler "bocas" dessas.

Já ao menos andaste no carro em questão? já tentaste fazer alguma coisa com ele? O quê? O que aconteceu?

É para isso que aqui estamos... para trocar opiniões e experiências acerca deste modelo.
Eu tenho um e já dei a minha opinião baseada em algumas das minhas experiências.
 
REYMONTE disse:
Esse Rav4 ate e um carrito porreiro pa dar umas voltinhas no alcatrao,uns estradoes de terra batida e pouco mais se e que me faço entender...alem de nao ter redutoras que e so de si e 1 factor muito importante no TT,por isso nao se vem muitos por ai,acredito que ate faça umas coisas engraçadas..dependendo do teu tipo de voltas e trilhos por onde passas....penso que existem outras opçoes no mercado bem melhores que este Toyota..
Mas estares a comparar um defender com 1 Cayenne[8b] [8b]
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Eu disse QUASE!!!!

De qualquer forma podes ver aqui que é melhor do que aquilo que muitos pensam:

http://br.youtube.com/watch?v=rbJAEUw7vlA&mode=related&search=
http://br.youtube.com/watch?v=FCYeo1PAGgI&mode=related&search=
http://br.youtube.com/watch?v=7ljv1ChyVAw&mode=related&search=
http://br.youtube.com/watch?v=6wuyYpCLYlQ&mode=related&search=
http://br.youtube.com/watch?v=uFOvwaLgmws&mode=related&search=
http://br.youtube.com/watch?v=3DQ7jZnWNr8&mode=related&search=

Mas para provar que é mesmo só quase:

http://br.youtube.com/watch?v=FyFao6wz9O4&mode=related&search=
(vejam o final)

[;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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