Tópico Skoda
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tenho um fabia 1.4 16v 100cv Elegance com 4 anos e ja vai com 130000km, so deu problema na sonda lambda kuando tinha 30000, mas foi de moina.
de resto, carro lindo, bom motor, excelente nas curvas, principalmento com Dunlop 2020E.
ah e a andar normalmente pelas estradas do norte (cima e baixo) sem passar dos 140, faz medias de 6 a 6.2.
ja fui 5 vezes com ele a Benidorm no verao, 3 pessoas, malas e 1000km em auto-estrada, sempre a 110-140, media (5.9-6.3), nao é lindo?!?!
de resto, é tao bom, k vou manter este e comprar um 1.9TDI...
abraço
de resto, carro lindo, bom motor, excelente nas curvas, principalmento com Dunlop 2020E.
ah e a andar normalmente pelas estradas do norte (cima e baixo) sem passar dos 140, faz medias de 6 a 6.2.
ja fui 5 vezes com ele a Benidorm no verao, 3 pessoas, malas e 1000km em auto-estrada, sempre a 110-140, media (5.9-6.3), nao é lindo?!?!
de resto, é tao bom, k vou manter este e comprar um 1.9TDI...
abraço
DefenderBlack
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kero um Fabia RS e as meninas podem vir todas SFF!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a skoda sabe bem o que faz
underground
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Fazes muito bem em manter a fabia!
Já agora, vais comprar um octavia?
Qual o tamanho das jantes da tua fabia??
Abraço
underground
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Novo Škoda Roomster em estreia mundial no Salão de Genebra
O novo Škoda Roomster vai ser um dos grandes atractivos do stand da Škoda, no próximo Salão de Genebra. O certame helvético assinala a estreia da versão final do protótipo apresentado em 2003, no Salão de Frankurt.
A ŠkodaAuto divulgou hoje a primeira foto oficial do novo ŠkodaRoomster. Um veículo que marca a estreia da quarta família de modelos da Škoda. Não só representa a estratégia da marca dirigida a um novo segmento de mercado (pequenos monovolumes) mas, também, um passo para um novo patamar de desenvolvimento.
O ŠkodaRoomster fez a sua primeira aparição pública, ainda como concept-car, no Salão de Frankfurt de 2003. A aceitação imediata, manifestada quer pela Imprensa especializada quer pelo grande público, levou os responsáveis da ŠkodaAuto a avançar com o projecto. Apenas dois anos e alguns meses após o início do seu desenvolvimento como modelo de grande produção, o novíssimo ŠkodaRoomster surgirá na sua forma definitiva, em estreia mundial, no Salão de Genebra, a partir do próximo dia 28 de Fevereiro. Em Portugal, a chegada do apelativo e inovador ŠkodaRoomster está agendada para o último trimestre deste ano.
O Roomster apresenta um conceito sem precedentes, com um interior pleno de versatilidade e um design moderno. À semelhança dos restantes modelos da Marca Škoda, também o Roomster irá impressionar por um excelente “value for money”, um grande compartimento de bagagem e uma generosa habitabilidade, a qual beneficia ainda da utilização de um flexível sistema do banco traseiro, designado por “Varioflex”.
As linhas laterais reflectem dinâmica, enquanto as grandes superfícies vidradas sublinham a amplitude do interior. Na fase de lançamento, o ŠkodaRoomster será proposto com três motorizações a gasolina (1.2 de 65 cv, 1.4 de 85 cv e 1.6 de 105 cv) e duas motorizações a Diesel (1.4 TDI 80 cv e 1.9 TDI 105 cv).
O ŠkodaRoomster será produzido na Fábrica de Kvasiny. As formas e linhas do ŠkodaRoomster reflectem em termos de estilo a visão de design futuro preconizada pela ŠkodaAuto.
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Que dizem da versão final do roomster?
Zelig
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Que está louco mas que não tem nenhuma gaja a abrir-nos a porta ou pelo menos espraiadinha em cima do capot?
Não, a sério, já o disse noutro tópico acerca do Roomster, gosto muito das ideias presentes neste carro, restando-me algumas dúvidas ainda: quando sai efectivamente, motor tdi 105cv - ok, terá ou não caixa dsg opcional e finalmente... preços, my friend. Ficará entre a Fabia e a Octavia?
underground
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citação:Originalmente colocada por Zelig
Que está louco mas que não tem nenhuma gaja a abrir-nos a porta ou pelo menos espraiadinha em cima do capot?
Não, a sério, já o disse noutro tópico acerca do Roomster, gosto muito das ideias presentes neste carro, restando-me algumas dúvidas ainda: quando sai efectivamente, motor tdi 105cv - ok, terá ou não caixa dsg opcional e finalmente... preços, my friend. Ficará entre a Fabia e a Octavia?
penso que o motor 1.9 tdi estará logo disponivel no inicio de comercialização, mas não sei se será equipado com a magnifica DSG! Quanto a preços, penso que ainda é um pouco cedo para falar nisso!
underground
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penso que seja um caso pontual!
Mas o nosso amigo nunca mais deu noticias!
underground
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ontem a skoda foi para o estaleiro... 753€ de arranjo! Levou os 4 amortecedores, dois discos de travão, ponteira da direcção (que segundo eles estava muito desgastada, e nota-se a direcção mais leve, mas não sei a função desta peça, algm sabe?) e um pisca lateral que estava partido! Entrou ontem na oficina com 123.009 km e hoje ja vai nos 123.900! É um papa quilometros!
É a primeira vez que dá uma despesa, mas como são peças de desgaste, não faz mal, mas se fossem avarias é que era pior!
É a primeira vez que dá uma despesa, mas como são peças de desgaste, não faz mal, mas se fossem avarias é que era pior!
underground
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Škoda Yeti Open Roof at Frankfurt
The Škoda Yeti study car was presented to the public at the Geneva motor show in the spring of this year and it produced a positive response. The design of this friendly and compact SUV which intentionally does not include aggressive features has gripped the imagination of the audience. And now Škoda is presenting an open pickup version of the Yeti at the International Motor Show IAA in Frankfurt.
Definitely one of the most attractive features of the study is its variable roof system with a number of combinations making the Yeti a true master of transformations. The original enclosed version with its pure and simple design was a positive contrast to the displayed cars. And now this time, an open version, shows that a car that appeals to the emotions does not have to be low and fast. The open pickup Yeti is ready to go on safari in the jungle of the city.
Roof system
The variable roof system has been designed in cooperation with the design department of Karmann and manufactured in its prototype workshop. A combination of a hardtop and soft-top (canvas roof) provides various alternatives of "open-air" driving. The driver and front passenger can see open skies above them if the hardtop is removed in the front. Removing the soft-top in the rear will give the car a standard pickup appearance and make it just as useful. Front passengers can enjoy the shade and the pleasant cool breeze flowing from the open rear section. If both parts of the roof are removed and the rear side windows are lowered into the storage compartments behind the upholstery panels of the side walls it provides the maximum joy of driving an open car. In addition the front doors have frameless windows as in a standard cabriolet.
The hardtop
The hardtop includes a front white half. It is anchored to the upper part of the windshield and the protective arc of the B column. The outer ends can be folded up to the central part and the entire roof can then be easily removed and stored in a special box in the luggage compartment floor.
The soft-top
The canvas roof can be either rolled down or completely removed. Crosswise it is secured by pulling devices mounted
in depressions on the side columns. The soft-top is fixed or released by locking or unlocking them. If the roof is completely removed it can be stored lengthwise between the rear seats.
Interior
The interior has been designed particularly to avoid using anything too fragile and difficult to control. The use of new generation materials and synthetic fabrics shows how progressive and young the fashion of sports wear and product design can be when applied to the automobile industry.
The tailgate of the Yeti study has been redesigned to an open version: a perfectly flat loading area, as in a pick-up, which moreover has lengthwise rubber ribs, can be created by folding down both rear seats. The car has hinged inner sidewalls and the compartments thus created are used to store the rear side windows. The back wall can be folded down as normal. And when folded down another part of the floor extends over the gap that is created. This produces a perfectly straight and extended loading area almost two meters long. A particularly interesting solution is the back wall control switch integrated in the letter "Škoda" inscription on the car’s tailgate.
The central console has two dominating features: an innovative gear lever and the sound system. The gear lever has a special gate with an extremely elastic fabric which keeps it permanently strained in all gear lever positions. The removable sound system between the front seats has the controls on the top. It also includes integrated removable speakers.
underground
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é muito bonito! nunca mais vem para o mercado...
underground
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Postem fotos dos vossos carros!