Tópico Lancia
- Iniciador de tópicos Bravo2011
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Fahrenheit
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5 relações mais "m.a."?
Alguém explique se faz favor, não percebi.
Alguém explique se faz favor, não percebi.
Braz
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Sergio Marchionne quer fechar definitivamente a Lancia...
Sergio Marchionne quer fechar definitivamente a Lancia...
Se for para a frente, é uma enorme perda...
Sergio Marchionne quer fechar definitivamente a Lancia...
IN http://www.autoblog.com/2012/11/02/marchionne-plans-kill-off-lancia/
Se for para a frente, é uma enorme perda...
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Se for para a frente, é uma enorme perda...
Espero, do fundo do meu ser, que não seja verdade...
reckoner00
Well-known member
Fatalit14
New member
O líder da Lancia já veio desmentir isso. Apesar de passarem a ser produzidos em território americano não irá desaparecer enquanto marca.
Credo...
Prefiro Lancias feitos nos states a nada, mas se o design e a matriz dos produtos não for italiana a Lancia para todos os efeitos passará a ser quando muito uma marca zombie.
A ser verdade espero que seja uma solução temporária enquanto não há fundos que permitam tratar a marca como ela merece.
A Lancia é uma das grandes marcas da história automóvel. Mata-la seria pura e simplesmente criminoso se bem que tenha sido precisamente isso que a FIAT tem feito praticamente desde que comprou a Alfa Romeo...
Prefiro Lancias feitos nos states a nada, mas se o design e a matriz dos produtos não for italiana a Lancia para todos os efeitos passará a ser quando muito uma marca zombie.
A ser verdade espero que seja uma solução temporária enquanto não há fundos que permitam tratar a marca como ela merece.
A Lancia é uma das grandes marcas da história automóvel. Mata-la seria pura e simplesmente criminoso se bem que tenha sido precisamente isso que a FIAT tem feito praticamente desde que comprou a Alfa Romeo...
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Óptimo, pois apesar de não me ver comprador de nenhum dos carros da gama actual gosto muito da marca e de tudo o que a mesma representa e, apesar de na conjunctura actual ser um pouco utópico, tenho esperança de ver a mesma a renascer e voltar aos seus dias de glória...
Fahrenheit
Banido
]Após os planos anunciados do grupo Fiat, mais uma reviravolta, com a vitima a ser a Lancia.
Apenas o Y se manterá como exclusivo Lancia, com o resto da sua gama a ser rebadges Chrysler.
Se isso não é a morte da marca, o que será?
Se nos planos anteriores ainda se falava de uma fusão Chrsyler/Lancia, pelo que vejo agora, o foco de desenvolvimento será mesmo na Chrysler e nos mercados em que ela opera.
E como já li, acredito que só mantém o badge Lancia, porque ainda é um simbolo que vende em Itália e não é pouco, com 80-90 000 un/ano.
Se não, acho que já teria mesmo desaparecido.
Aposta premium do grupo fica a cargo da Maserati e Alfa, e a Lancia fica com o refugo americano. Não é um final digno. Mais valia matar a marca de vez e voltar a comercializar a Chrysler no continente Europeu.
O Y poderia ser facilmente substituido por uma carroçaria extra do 500 com 5p (o Y é efectivamente uma variante da plataforma do 500/Panda), e provavelmente até venderia mais que o Y.
Para quê continuar com o sofrimento?
O MArchionne é um tipo de números e pragmático... porque não acabar o serviço de vez?
Apenas o Y se manterá como exclusivo Lancia, com o resto da sua gama a ser rebadges Chrysler.
Se isso não é a morte da marca, o que será?
Se nos planos anteriores ainda se falava de uma fusão Chrsyler/Lancia, pelo que vejo agora, o foco de desenvolvimento será mesmo na Chrysler e nos mercados em que ela opera.
E como já li, acredito que só mantém o badge Lancia, porque ainda é um simbolo que vende em Itália e não é pouco, com 80-90 000 un/ano.
Se não, acho que já teria mesmo desaparecido.
Aposta premium do grupo fica a cargo da Maserati e Alfa, e a Lancia fica com o refugo americano. Não é um final digno. Mais valia matar a marca de vez e voltar a comercializar a Chrysler no continente Europeu.
O Y poderia ser facilmente substituido por uma carroçaria extra do 500 com 5p (o Y é efectivamente uma variante da plataforma do 500/Panda), e provavelmente até venderia mais que o Y.
Para quê continuar com o sofrimento?
O MArchionne é um tipo de números e pragmático... porque não acabar o serviço de vez?
Bravo2011
New member
Discordo contigo @crash, penso que a fusão com a Chrysler é uma boa opção para a Lancia, pelo menos prefiro isso ao encerramento da mesma.
Não irão ser apenas rebadges, serão Lancias feitos na América, penso que é diferente.
Aqui fica uma noticia a confirmar a minha 'teoria'
Lancia will develop mid-segment models together with Chrysler
Não irão ser apenas rebadges, serão Lancias feitos na América, penso que é diferente.
Aqui fica uma noticia a confirmar a minha 'teoria'
Lancia will develop mid-segment models together with Chrysler
Deltabiturbo
Banido
A questão é: se é para não termos uma Lancia italiana, para que queremos a Lancia? [s)][s)][s)]
cloverleaf
Well-known member
Scott Brown, porta-voz da Chrylser já afirmou que uma equipa mista italo-americana está a desenhar os novos Chrysler\Lancia para achar uma identidade nova e válida para ambas, e que vai haver uma ofensiva muito forte nos segmentos C e D (Chrysler 100 e 200?!). Relembro também o que Lorenzo Ramaciotti disse à alguns meses atrás sobre o assunto:
El objetivo es: equilibrio perfecto entre diseño elegante y el lujo asociado con la mejor tecnología y motores.
Un ex-Ferrari para unificar el diseño de Lancia-Chrysler
Buscar una identidad común para dos marcas tan distantes, al menos a nivel de kilómetros, como Lancia y Chrysler es complicado; más si no quieres perder "la esencia". Marchionne quiere que la suma de las dos marcas resulte en ventas de 800.000 coches a los dos lados del Atlántico, desde los 300.000 que colocan ahora mismo.
Para tan ardua tarea, Marchionne ha elegido a un genio de 63 años, que ya estaba retirado, pero que hace unos meses volvió a la actividad tras la petición de su antigua casa. El elegido es Lorenzo Ramaciotti, y para ponerte en antecedentes, es el diseñador del 550 Maranello de Ferrari, el 612 Scaglietti, el Maserati Quattroporte actual o el último Maserati Kubang.
Ramaciotti asegura que quiere hacer diseño de calidad de cara a los modelos de 2014 (Flavia/200C), un estilo que no se limite a remarcar coches de un lado del Atlántico para el otro lado. El objetivo es buscar un carácter común sin traicionar los orígenes de ninguna de estas dos marcas centenarias.
¿Lo logrará? Aunque tengamos nuestras dudas, lo que está claro es que por currículo, creo que es una persona más que capacitada para conseguirlo.
Outra notícia sobre o assunto:
Fiat saca lo mejor de Ferrari para crear una marca global Chrysler-Lancia
A sus 63 años, Lorenzo Ramaciotti, responsable del diseño de coches como el Ferrari 612 Scaglietti, lidera los esfuerzos de Fiat para crear un estilo común para todos los automóviles de Chrysler y Lancia, con el objetivo de ahorrar costes y duplicar sus ventas en el año 2014. Y, efectivamente, "todos" quiere decir todos.
"Intentamos encontrar un lenguaje internacional que pueda tener lugar tanto aquí, en Italia, como en Estados Unidos", asegura el propio Ramaciotti. "Si pones todos los modelos en el concesionario, todos deben encajar entre sí, lo cual es un problema delicado".
En cualquier caso, la ambición de Ramaciotti va más allá de crear una nueva etiqueta para Fiat. "No queremos hacer un simple rediseño de marca; eso nunca ha salido bien a largo plazo. Debemos ser globales en la compartición de plataformas y estrategias sin frenar la línea productiva", concluye Ramaciotti.
"Es una ardua tarea y un largo camino por recorrer en esa búsqueda de una identidad común para Chrysler y Lancia ", resume Verganti. "Es un gran reto para Ramaciotti".
Relembro que o plano apresentado pela Fiat no dia 30 de Outubro era apenas respeitante ao braço Europeu, sendo assim, não apareceu quase nenhum Lancia pois serão importados dos E.U.A. Temos que aguardar pelas novas propostas destes senhores!
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El objetivo es: equilibrio perfecto entre diseño elegante y el lujo asociado con la mejor tecnología y motores.
Un ex-Ferrari para unificar el diseño de Lancia-Chrysler
Buscar una identidad común para dos marcas tan distantes, al menos a nivel de kilómetros, como Lancia y Chrysler es complicado; más si no quieres perder "la esencia". Marchionne quiere que la suma de las dos marcas resulte en ventas de 800.000 coches a los dos lados del Atlántico, desde los 300.000 que colocan ahora mismo.
Para tan ardua tarea, Marchionne ha elegido a un genio de 63 años, que ya estaba retirado, pero que hace unos meses volvió a la actividad tras la petición de su antigua casa. El elegido es Lorenzo Ramaciotti, y para ponerte en antecedentes, es el diseñador del 550 Maranello de Ferrari, el 612 Scaglietti, el Maserati Quattroporte actual o el último Maserati Kubang.
Ramaciotti asegura que quiere hacer diseño de calidad de cara a los modelos de 2014 (Flavia/200C), un estilo que no se limite a remarcar coches de un lado del Atlántico para el otro lado. El objetivo es buscar un carácter común sin traicionar los orígenes de ninguna de estas dos marcas centenarias.
¿Lo logrará? Aunque tengamos nuestras dudas, lo que está claro es que por currículo, creo que es una persona más que capacitada para conseguirlo.
Outra notícia sobre o assunto:
Fiat saca lo mejor de Ferrari para crear una marca global Chrysler-Lancia
A sus 63 años, Lorenzo Ramaciotti, responsable del diseño de coches como el Ferrari 612 Scaglietti, lidera los esfuerzos de Fiat para crear un estilo común para todos los automóviles de Chrysler y Lancia, con el objetivo de ahorrar costes y duplicar sus ventas en el año 2014. Y, efectivamente, "todos" quiere decir todos.
"Intentamos encontrar un lenguaje internacional que pueda tener lugar tanto aquí, en Italia, como en Estados Unidos", asegura el propio Ramaciotti. "Si pones todos los modelos en el concesionario, todos deben encajar entre sí, lo cual es un problema delicado".
En cualquier caso, la ambición de Ramaciotti va más allá de crear una nueva etiqueta para Fiat. "No queremos hacer un simple rediseño de marca; eso nunca ha salido bien a largo plazo. Debemos ser globales en la compartición de plataformas y estrategias sin frenar la línea productiva", concluye Ramaciotti.
"Es una ardua tarea y un largo camino por recorrer en esa búsqueda de una identidad común para Chrysler y Lancia ", resume Verganti. "Es un gran reto para Ramaciotti".
Relembro que o plano apresentado pela Fiat no dia 30 de Outubro era apenas respeitante ao braço Europeu, sendo assim, não apareceu quase nenhum Lancia pois serão importados dos E.U.A. Temos que aguardar pelas novas propostas destes senhores!
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]Sinceramente, parece-me difícil conjugar os diferentes estilos da Lancia e da Chrysler. Mas pode ser que consigam.
De qualquer forma, a Lancia como conhecemos está condenada. Uma marca virada para (uma parte) de uma Europa em crise tem a vida muito dificultada nos próximos anos.
Com os produtos actuais, onde é que a Lancia ia buscar vendas fora da europa?
Já agora, prefiro uma solução mista, a desaparecer a marca.
De qualquer forma, a Lancia como conhecemos está condenada. Uma marca virada para (uma parte) de uma Europa em crise tem a vida muito dificultada nos próximos anos.
Com os produtos actuais, onde é que a Lancia ia buscar vendas fora da europa?
Já agora, prefiro uma solução mista, a desaparecer a marca.
Fahrenheit
Banido
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