Tópico Ford...

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Boa tarde a todos!
Sou um feliz proprietário de um Fócus 1.6 Tdci de 2006.
Adquiri-o em 2ª mão em 2011 com 111 kkm e até à data não tenho qualquer razão de queixa. A unica coisa que levou foi, segundo o mecânico, uma válvula de regulação da pressão do turbo nova (seja lá o que isso for), a qual foi colocada ao abrigo da garantia. Isto foi porque a partir dos 170 km/h o carro perdia a força toda, voltando ao normal quando desligava e voltava a ligar o carro, voltado o problema a surgir outra vez aos 170. Desde que levou essa válvula, nunca mais deu problemas.
Os unicos aspectos negativos que eu acho no meu carro são os ângulos mortos (que tem bastantes) e as recuperações. Quanto a consumos, segundo o CB anda nos 5.9, sendo o máximo que fiz foram 6.1. De resto são as manutenções necessárias quando chega a altura.
 
[h=1]Cheap thrills in a hot hatch[/h]


A trip to the legendary Nürburgring race track in Germany has got to be on any petrol head’s bucket list. But how to make sure all the holiday money doesn’t go on fuel?
The wrong side of an 850-mile round-trip, the likelihood you’re driving something juicy, and a few laps once there, could mean sleeping in your car.
Help is at hand. The Focus ST Diesel, the first diesel-powered car in our award-winning hot-hatch series, achieves 0-62 mph in 8.1 seconds – and 64.2 mpg.
But can a diesel ST be a proper hot hatch – as well as a fuel-efficient choice? No arm-twisting needed to convince us that an impromptu cross-channel pilgrimage to the ‘Ring was the best – and most enjoyable – way to find out.
We packed a bunch of video equipment in the boot, dosed up on coffee and left London at dawn. London being London, we were still of course dogged by a fuel-sapping traffic jam heading on to the M2.
But two hours later we were in Dover, and on a ferry bound for France – where yet more tailbacks failed to dampen our spirits as we drove through Belgium, the Netherlands, and finally into Germany.
Crossing the border near Aachen, we were impressed to see we still had nearly two-thirds of a tank. We still hadn’t put our ride’s ST credentials to the test – but that was about to change.
Built in the late 1920’s, the Nürburgring circuit is not for the faint-hearted. With more than 70 corners – many of them blind – it’s little wonder three times Formula One world champion Jackie Stewart dubbed it “The Green Hell”.
Judging discretion the better part of valour, we handed over the keys to our very own Lord of the ‘Ring Paul Wijgaerts – veteran of more than 7,000 laps of the 13-mile circuit. He had sunglasses. And at this point we had over half a tank left (a tick in the box for diesel economy at least).
Filming Paul hit speeds of 130 mph on this unique circuit was probably not going to help on this front, but there are worse ways to spend a sunny afternoon in central Germany. Oh, and it certainly meant a big fat tick for the boxes marked fun and fast.
Several circuits later we finally tempted him to hand back the keys with the promise of a succulent steak at the appropriately named Devil’s Diner, then we set the satnav for home – with less than half-a-tank remaining.
Tempted to eke out the fuel, but determined to stick to the brief, and to road regulations, we made good progress back to the coast, through the Channel Tunnel, and returned to our journey’s start at Tower Bridge – just 18 hours after setting off.
As for completing the trip, nailing a hot lap (or two), and still having change out of a tank of fuel? Watch the video and all will be revealed…
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Boas pessoal, ando interessado na compra de um Ford Focus (SW ou não, ainda não decidi) de 2005 a 2007, já li que os modelos de 90cv não trazem FAP. Isso é verdade? Quer dizer que os de 90cv é meter gasóleo e toca a andar? [:p]
 
Boas
Testei um dos novos focus 1.5 TDCI versão titannium 120CV e agradou-me de sobremaneira o desempenho do carro e do motor, revelando ser um carro bastante interessante de conduzir, desempenho muito bom a curvar e em termos de conforto, ao nível de interior muito melhor que versões anteriores.
No entanto fiquei intrigado com este motor 1.5 Tdci, pois aparentemente não é de origem PSA, no entanto também não encontro na internet informação sobre a origem, presumo que seja mesmo Ford, mas será uma "evolução" do anterior 1.6 da PSA ou algo totalmente novo?
No forum já encontrei um DB de uma nova carrinha desta motorização mas sendo relativamente recente não dá para ter feedback sobre o motor, alguém já teve percepção de se este motor é fiável?

Obrigado!
 
Callavero disse:
Boas
Testei um dos novos focus 1.5 TDCI versão titannium 120CV e agradou-me de sobremaneira o desempenho do carro e do motor, revelando ser um carro bastante interessante de conduzir, desempenho muito bom a curvar e em termos de conforto, ao nível de interior muito melhor que versões anteriores.
No entanto fiquei intrigado com este motor 1.5 Tdci, pois aparentemente não é de origem PSA, no entanto também não encontro na internet informação sobre a origem, presumo que seja mesmo Ford, mas será uma "evolução" do anterior 1.6 da PSA ou algo totalmente novo?
No forum já encontrei um DB de uma nova carrinha desta motorização mas sendo relativamente recente não dá para ter feedback sobre o motor, alguém já teve percepção de se este motor é fiável?

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Este 1.5 é totalmente FORD.

Ao contrário dos outros motores fruto do projecto GEMINI, em que motores foram desenvolvidos em partes iguais, pela FORD/PSA.

Sendo que depois, cada marca produzia os motores nas suas fábricas, para as suas marcas.

Salvo os motores de cilindrada 2.7 ou superior a esta, que eram somente fabricados nas fábricas da FORD.

Ou ainda, os motores 2.2 para as viaturas comerciais (ex. Transit, Boxer... etc), que também aqui, eram somente produzidos nas fábricas da FORD.
 
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