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1700bhp Ford GT sets world record - BBC Top Gear

1700bhp Ford GT sets world record

It’s Johnny Bohmer again, with a really quite fast Ford, going really quite fast over a mile


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There's an element of the late twentieth century's infamous ‘Space Race' happening at the moment, albeit with less nuclear Armageddoney-ness. Because in the same month that Felix Baumgartner JUMPED FROM SPACE, we have a Ford GT that could very well have powered itself into orbit.

Well, a heavily modified, twin-turbo Ford GT, that is, owned and driven by a Mr Johnny Bohmer of Performance Power Racing. He took his 1,700bhp GT to the landing facility at the Kennedy Space Centre in Florida, shooed incoming space shuttles away from the huge strip and buried the throttle.

The result is a new, verified Guinness World Record for the fastest standing mile in a street car: on 16 October 2012, Mr Bohmer drove his ‘BADD GT' to 283.232mph. That, ladies and gentlemen of the Interwebs, is pretty ruddy quick.

Says Mr Bohmer: "By NASA allowing us access to a one of a kind facility, we are given the opportunity to explore these technologies. We're just scratching the surface of where these systems can be utilised outside the racing arena."

That's right - he's a serious man on a mission to bring world record-breaking tech into vehicles of all types. Though we suspect it'll be a while before we see a 300mph Ford Fiesta. Underneath sits the same 5.4-litre Ford V8 as a standard GT (with upgraded internal components), but the supercharger bits were ripped out and replaced with a twin-turbo system and upgraded factory intercooler. The fuel system was also redesigned to pump 25 per cent more fuel than standard, what with there being 1700 horses and all.

The engine cooling system has had a minor reroute, likewise the gearbox remains standard with just a few bits of strengthening to support that power. The chassis remains totally untouched. As Mr Bohmer told TopGear.com: "We drive this car on a regular basis in town and even drop the kids off to school in it." School-run mums of Florida, beware.

He's got form, has Johnny. Last year he set a then world record at a piffling 223.42mph in a Ford GT too. And it appears 283 isn't even enough either. Posting on his website earlier today, Johnny said: "We will go much faster very soon".
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[:cool:]

283.232 mph correspondem a 455,82 km/h
 
DigCb disse:
Estás a falar a sério?

Também já tinha visto esse. Não, para esse não contribuo. Acho que está caro!

Já agora, o que é aquele "2.5" manhoso na lateral do carro? [:D]
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Por acaso nem tinha reparado naquele símbolo.. É a dizer a cilindrada e o cabedal do 5 cilindros [:D]
Bem, se não contribuis não há carro para ninguém.. Vou fazer um porquinho mealheiro para um ST170, ST MK2.5 ou MK3 (sempre por ordem crescente de valor [:D], mas não por preferência - ST MK3>ST170>ST MK2.5, mas qualquer um seria bem vindo)
A cor assenta-lhe bem, e nem acho que esteja muito caro (comparado com o mercado nacional, se bem que 20000€ ou por aí seria um preço mais aceitável).
Por curiosidade até vou mandar um mail ao fulano a ver se baixa o preço [:p]
 
diogomsl disse:
Por acaso nem tinha reparado naquele símbolo.. É a dizer a cilindrada e o cabedal do 5 cilindros [:D]
Bem, se não contribuis não há carro para ninguém.. Vou fazer um porquinho mealheiro para um ST170, ST MK2.5 ou MK3 (sempre por ordem crescente de valor [:D], mas não por preferência - ST MK3>ST170>ST MK2.5, mas qualquer um seria bem vindo)
A cor assenta-lhe bem, e nem acho que esteja muito caro (comparado com o mercado nacional, se bem que 20000€ ou por aí seria um preço mais aceitável).
Por curiosidade até vou mandar um mail ao fulano a ver se baixa o preço [:p]
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Pois eu, sendo carro para fim de semana, ficava muito indeciso entre um ST170 ou um ST mk2.5.

Como já to disse, Mk2.5 ST em Portugal são muito raros, e muito caros.

Para mim, faz bastante mais sentido ir comprar um Mk2.5 ST em Espanha. Há muito mais margem de manobra (€) e muito mais escolha.
 
DigCb disse:
Pois eu, sendo carro para fim de semana, ficava muito indeciso entre um ST170 ou um ST mk2.5.

Como já to disse, Mk2.5 ST em Portugal são muito raros, e muito caros.

Para mim, faz bastante mais sentido ir comprar um Mk2.5 ST em Espanha. Há muito mais margem de manobra (€) e muito mais escolha.
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Os RS são muito mais "comuns"... Eu até acho os ST170 ainda mais difíceis de encontrar.
Eu também seria carro de fim-de-semana, e ainda esta semana li um ensaio ao Focus ST SW (já há em Portugal apr:)) feito pela Autohoje, e acho que gosto mais dele [:D] Mas lá está, são 40000€ de PVP (iria para os 34000€ como está o mercado), pelo que gastar esse valor para um carro que faria 500kms por mês (ou nem isso) ia ser complicado (não a nível monetário, mas pela compra não ser lógica).
O ST170 está a seguir na lista, e já vi aquele que te mostrei por 13500€, mas teria que ir para os 10000€ (apesar de ser um carro de 2004)
 
diogomsl disse:
Os RS são muito mais "comuns"... Eu até acho os ST170 ainda mais difíceis de encontrar.
Eu também seria carro de fim-de-semana, e ainda esta semana li um ensaio ao Focus ST SW (já há em Portugal apr:)) feito pela Autohoje, e acho que gosto mais dele [:D] Mas lá está, são 40000€ de PVP (iria para os 34000€ como está o mercado), pelo que gastar esse valor para um carro que faria 500kms por mês (ou nem isso) ia ser complicado (não a nível monetário, mas pela compra não ser lógica).
O ST170 está a seguir na lista, e já vi aquele que te mostrei por 13500€, mas teria que ir para os 10000€ (apesar de ser um carro de 2004)
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Mas esse dos 13.500€ está bastante caro. Olha este: http://lagos-faro.olx.pt/ford-focus-st170-aceito-trocas-mais-euros-iid-176353366

Já está há bastante tempo à venda.
 
Os cinco Ford Focus ST 'oficiais' - SEMA 2012

Estos son los cinco Ford Focus ST preparados a petición de Ford para el SEMA. Los encargos recayeron sobre Tanner Foust racing, Bojix, M&J Enterprises, Galpin Auto Sports y Steeda Autosports. Tanner apostópor una personalización que permita utilizar el coche todos los días al mismo tiempo que hacer unas tandas los findes o unas curvitas. Bojix se limitó a un capó carbono, unos toques de negro mate en contraste con el color naranja, amortiguadores de cuerpo roscado y poco más. Los de M&J llamarón al suyo Cosworth recordando la época dorada de los Sierra y Escort Cosworth. Desarolla 330 CV y las modificaciones aportadas a la carrocería, especialmente al frontal nos hacen pensar que así debería de haber sido el Focus ST. Galpin Auto Sports, fiel a su reputación, crea un modelo muy (¿demasiado?) llamativo inspirado en los Focus del WRC. Steeda, por su parte, se ha inspirado en las realizaciones europeas: llantas de 19 pulgadas, amortiguadores de cuerrpo roscado G-Trac y frenos Brembo. Y ya está, ha sido el más discreto de los cinco...
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Anexos

  • 09-ford-focus-st-sema-2012.jpg
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