Tópico Fiat

Great Wall Haval M1/Peri

Great Wall Haval M1/Peri

parece ja n ser produzido, mas foi proibido em Italia pela FIAT, porque será?:P

Fuoristrada Suv e Pick Up » GREAT WALL

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com o nome Peri (antes do tribunal)....

"On July 16, 2008, a Turin court upheld Fiat's claim and banned the Peri from being imported into Europe. In addition, the court order ruled that Great Wall Motors would pay Fiat a 15,000-euro fine for the first Peri imported, and an additional 50,000 euros for every subsequent car that was imported

Great Wall launched a retaliatory suit—in China—in October 2009, claiming that Fiat had illegally spied on Great Wall while collecting information of the Peri" (lol)

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Última edição:
500c disse:
Este carro deve ter umas prestações jeitosas:

Fiat Punto 1.4 Sporting 95cv, € 3.750, Queijas - Standvirtual

Alguém sabe informar?
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Os MK2b trouxeram o mesmo motor Super FIRE (portanto Twin Cam 16v) aumentado de 1242 para 1368.
Este motor vende-se hoje por exemplo no FIAT 500 com 100cv.

Não se nota que um Sporting (Sport em Portugal) 1.4 95 ande muito mais do que os 1.2 80 ou mesmo 86, mas anda sempre mais.
É sempre carro para fazer 0-100 abaixo de 10 segundos.
O 1.2 já andava muito bem, sendo durante largos anos o melhor 1.2 NA de produção em massa.

É o mesmo tipo de carro, mas com um pouco mais de motor e apenas um pouco mais de peso.

A título de curiosidade ficam as relações potência / peso:

99 cv/ton - Punto Sport MK2b 1.4 16v
95 cv/ton - Punto Sport MK1 1.2 16v
86 cv/ton - Punto Sport MK2 1.2 16v
108 cv/ton - 500 1.4 16v
 
gtabarth disse:
Os MK2b trouxeram o mesmo motor Super FIRE (portanto Twin Cam 16v) aumentado de 1242 para 1368.
Este motor vende-se hoje por exemplo no FIAT 500 com 100cv.

Não se nota que um Sporting (Sport em Portugal) 1.4 95 ande muito mais do que os 1.2 80 ou mesmo 86, mas anda sempre mais.
É sempre carro para fazer 0-100 abaixo de 10 segundos.
O 1.2 já andava muito bem, sendo durante largos anos o melhor 1.2 NA de produção em massa.

É o mesmo tipo de carro, mas com um pouco mais de motor e apenas um pouco mais de peso.

A título de curiosidade ficam as relações potência / peso:

99 cv/ton - Punto Sport MK2b 1.4 16v
95 cv/ton - Punto Sport MK1 1.2 16v
86 cv/ton - Punto Sport MK2 1.2 16v
108 cv/ton - 500 1.4 16v
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Foi o que pensei. 95 Cv num carro leve devia dar menos de 10 segundos. Este exemplar até está com bom aspecto tirando os estofos que estão todos escafiados.
 
gtabarth disse:
Os MK2b trouxeram o mesmo motor Super FIRE (portanto Twin Cam 16v) aumentado de 1242 para 1368.
Este motor vende-se hoje por exemplo no FIAT 500 com 100cv.

Não se nota que um Sporting (Sport em Portugal) 1.4 95 ande muito mais do que os 1.2 80 ou mesmo 86, mas anda sempre mais.
É sempre carro para fazer 0-100 abaixo de 10 segundos.
O 1.2 já andava muito bem, sendo durante largos anos o melhor 1.2 NA de produção em massa.

É o mesmo tipo de carro, mas com um pouco mais de motor e apenas um pouco mais de peso.

A título de curiosidade ficam as relações potência / peso:

99 cv/ton - Punto Sport MK2b 1.4 16v
95 cv/ton - Punto Sport MK1 1.2 16v
86 cv/ton - Punto Sport MK2 1.2 16v
108 cv/ton - 500 1.4 16v
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Não foi este que ficou mesmo Sporting? Houve um, salvo erro Punto, ao qual não lhe mudaram o nome...
 
gtabarth disse:
Não tenho provas escritas, mas tanto eu como outras pessoas que conheceram os 127, algumas que trabalharam neles e até os fabricaram, dizem que Azul Escuro e Branco são as cores mais comuns do MK1.
Assim como o BMW 1602 saiu muito em Azul Escuro também.

Os MK2 Surf eram Pretos ou Laranjas, mas havia muito mais Pretos.
Nos MK2 em geral, o Branco era o mais comum.

MK3 foi Brancos, Café com Leite, Castanho, Azul.
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Mas fabricar (em Itália) é diferente de vender (em Portugal)... Cá viam-se menos azuis e mais verdes... dito por um tipo que os via na rua (moi)... :)

Quanto ao preto do Surf, tens razão, tenho na memória um laranja porque havia um perto de mim, mas de facto havia imensos pretos (com a risquinha laranja).
 
fnal disse:
Mas fabricar (em Itália) é diferente de vender (em Portugal)... Cá viam-se menos azuis e mais verdes... dito por um tipo que os via na rua (moi)... :)

Quanto ao preto do Surf, tens razão, tenho na memória um laranja porque havia um perto de mim, mas de facto havia imensos pretos (com a risquinha laranja).
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127 Made In Portugal.

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Trabalhava lá gente.

Quanto aos verdes, já em tempos conversei sobre isso e apesar de teres uma experiência pessoal diferente, ou memorizares melhor os que eram da cor do teu,
eu (que não tive 127) e várias pessoas com ou sem 127's têm para o MK1 como mais comum o Azul Escuro e depois o Branco.
 
O 1.4 de 95 cv montado no mk2b acusam em banco perto dos 105 cv. O carro é uma granda malha. Um mk2 80 para acompanhar tinha de ter colectores alterados, linha e plim plim.

Ja no GP 1.4 95 cv, em banco ia para cima de 100 cv e sao carros que andam muito bem em altas. capaz de acompanhar um 1.3 com 105-110 cv
 
diogocoelho disse:
O 1.4 de 95 cv montado no mk2b acusam em banco perto dos 105 cv. O carro é uma granda malha. Um mk2 80 para acompanhar tinha de ter colectores alterados, linha e plim plim.

Ja no GP 1.4 95 cv, em banco ia para cima de 100 cv e sao carros que andam muito bem em altas. capaz de acompanhar um 1.3 com 105-110 cv
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A cena é que os MK2b 1.4 Sport são muito raros em Portugal.
MK2b venderam muito melhor já em Diesel.
 
Fiat ‘Otto Vu’ Coupé by Vignale: One of thirteen

Fiat’s 8V, or ‘Otto Vu’ in Italian, is now considered to be one of the most desirable cars from the early 1950s. Various body styles were offered, including versions by Fiat itself, Ghia and Zagato. This Vignale-styled 8V coupé is arguably one of the most attractive.

The heart of the car is its 1,996cc V8, a small-capacity motor but one powerful enough to give the regular model sufficient performance to win the Italian 2-litre GT Championship year after year in the mid-1950s. Fiat 8Vs were regular sights on the Mille Miglia.

Under stylist Giovanni Michelotti’s direction at Vignale, the Turin-based coachbuilder constructed a series of 13 cars based on the tubular chassis, small V8, four-speed gearbox and independent suspension of the standard Otto Vu.

No two were identical, and this example was delivered new on 14 August 1953 to Pietro Melchionni, from the town of Alessandria in Northern Italy. Originally beige with a red roof, the car went through several owners, each with his own ideas on the colour scheme, finally ending up in the metallic silver with red roof design you see here.

Compare the car with a Ferrari by Vignale of the same period. The high sides, rounded tail and narrow cabin profile are similar. The exquisite detailing can only come from a bespoke commission.

Artcurial will offer this car for sale at its 2013 Paris Rétromobile Sale. Estimate: EUR 750,000 - 850,000.

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Aproveitando a conversa de motores, qual é a melhor escolha: 1.1 (1.108) ou 1.2 (1.242)?
Os aspectos mais importantes são o consumo e a fiabilidade.
Prestações ficam em segundo plano, é para andar devagar. [:D]

Falo dos motores que equiparam o Panda. :)
 
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