Tópico Fiat

Autohoje- Fiat terá motor TwinAir híbrido

O site francês Technologic Vehicles publicou um vídeo de divulgação do motor bicilíndrico TwinAir turbo de 0,9 litros da Fiat (utilizado nas gamas Punto, Panda, 500, e nos Alfa Romeo MiTo e Lancia Ypsilon) onde, no final, é mencionada uma variante híbrida do bloco.

Nesta altura não existe praticamente nenhuma informação sobre esta variante, nem data prevista para o seu lançamento. Contudo, tendo em conta o contexto atual, a aposta neste tipo de motores poderá justificar-se sobretudo no mercado norte-americano, onde os híbridos são mais competitivos. Aí o pequeno bloco italiano poderia bem servir de gerador/propulsor para um Fiat ou Dodge híbrido, ajudando a carregar as baterias de lítio e ajudar no acionamento do motor elétrico.

Apesar disso, o primeiro TwinAir Hybrid poderá mesmo ser lançado em simultâneo nos EUA e na Europa, provavelmente por via de uma nova variante do Fiat 500. Espera-se um sistema similar ao que é utilizado pela Honda, sem modo 100% elétrico.
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[video=youtube;tbhE-a_auZM]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tbhE-a_auZM[/video]
 
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Em contraste com motores pequenos e económicos apresentados nos últimos posts, umas imagens de 130's [:D]

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Nossa, um Turbo IE pesa mais que o meu Lancia. [:D]

Eu penso que as várias versões do IE em Portugal tiveram sempre Discos às 4, ventilados à frente.

Torque máximo às 3500 RPM, é mesmo Fiat. apr:)
 
gtabarth disse:
Muito pesado mesmo???

O MK2 Italiano pesava 925 kg.

Mas o Brasileiro aparece-me em dados como tendo 975 e não 1065.
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Pesado, ou muito pesado não é, visto que o motor é algo desenvolvido e há mais periféricos, não é um 55s :rolleyes:

É mais é o efeito psicológico a trabalhar (>1000 Kg).

Não será os 975 Kg com condutor e gasolina no depósito?
 
A Fiat Powertrain separa-se como unidade independente da Fiat Industrial. De facto, parece que a FPT está a ficar cada vez mais forte no seio do Grupo e as vendas a outros construtores (principalmente de autocarros e barcos) começam a apresentar números cada vez maiores! Aliás, a nova fábrica no Brasil vem confirmar isso mesmo.

Teremos assim, a Fiat Automobiles, Fiat Industrial e a Fiat Powertrain! Muito bem!
 
Fahrenheit disse:
Pesado, ou muito pesado não é, visto que o motor é algo desenvolvido e há mais periféricos, não é um 55s :rolleyes:

É mais é o efeito psicológico a trabalhar (>1000 Kg).

Não será os 975 Kg com condutor e gasolina no depósito?
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O motor 1.4 é a mesma dimensão do Italiano.
As diferenças estão nos capots, lado do deposito, escapes, suspensão traseira independente no "Brasiliano". E jantes 13 para 14.
Depois nos componentes estéticos, mas não é por ai os pesos.

A mesma fonte dá-me apenas +50 kg no "Brasiliano".
 
gtabarth disse:
O motor 1.4 é a mesma dimensão do Italiano.
As diferenças estão nos capots, lado do deposito, escapes, suspensão traseira independente no "Brasiliano". E jantes 13 para 14.
Depois nos componentes estéticos, mas não é por ai os pesos.

A mesma fonte dá-me apenas +50 kg no "Brasiliano".
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Gosto destas diferenças.
O "nosso" tem um escape muito frágil e a suspensão melhora a dinâmica.
Este carro ainda se vende lá?

PS: Aquelas jantes parecem as do meu Lancia. [:blush:]
 
Fahrenheit disse:
Gosto destas diferenças.
O "nosso" tem um escape muito frágil e a suspensão melhora a dinâmica.
Este carro ainda se vende lá?

PS: Aquelas jantes parecem as do meu Lancia. [:blush:]
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Calma.
O escape do turbo i.e. nada tem a ver com os outros.
Um Uno Italiano normal tem duas panelas longitudinais, uma por baixo do condutor e uma por baixo da mala.
Um Uno Brasiliano normal tem uma panela transversal no final do carro, assim do género de encostar ao pára-choques traseiro, género Civic MK4.

As suspensões traseiras são independentes, esquema FIAT 147, mas são super-hiper altas.
Afinal o Uno Mille tornou-se carro muito barato e de entrada e anda muitas vezes em obras ou anda por todos os caminhos, sobe Morros, etc.

Em 1984 quando o carro foi para ser produzido no Brasil, testaram e em algumas picadas o carro Italiano ao fim de alguns milhares de Kms ia ceder.
O Brasiliano levou com esquema 147 e até tem cambers positivos, que com o tempo é bom afinar.
Como há muitos sem cuidados e já velhos, por vezes andam na Rua alguns já todos abertinhos [:D]

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