Tópico dos Track Days

Aqui ficam algumas fotos de algumas máquinas que por lá circulavam:


A "Barchetta", que deduzo que fosse a viatura mais veloz a cumprir 1 vota ao circuito. Efectuei uma cronometragem à "mão" e aferi 1,39m (e mais algumas décimas), ou seja, bombástico:


imagur


screen cap
 
JDEM disse:
Que tipo de cuidados tens com o TT em pista? Ou seja usas pneus próprios? E pastilhas e disco sofrem bastante certo?
Um dia destes a ver se levo o S3, mas para dar umas voltas a brincar, não quero ir fazer tempos
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não precisas de pneu especial, se é para umas voltas a brincar
 
SandroTrigo disse:
bg2, mas sabes aproximadamente que características terá essa "Barchetta" ? Mas deduzo que não se afaste muito dos 400cv e o peso deverá ser inferior a 500kg.

O poder de travagem era bem superior aos demais (mesmo um dos Porsche 911 que por lá circulava, ou seja, o com a carroçaria quase totalmente branca), tanto pelo seu peso "pluma", como pela carga aerodinâmica. Notava-se muito bem no ponto de travagem no final da recta da meta, bastante mais tardio esse ponto.
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http://www.auroramotorsports.com/tatuus/images/TatuusPY012-press.pdf

tens aqui as características completas

penso que o motor é um honda de 2l e deve andar nos 300cv (mas sem certezas)
 
bg2 disse:
http://www.auroramotorsports.com/tatuus/images/TatuusPY012-press.pdf

tens aqui as características completas

penso que o motor é um honda de 2l e deve andar nos 300cv (mas sem certezas)
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bg2, pois, deduzia que fosse um pouco mais potente, mesmo assim se tiver aproximadamente 300cv e com um peso de 535 kg, boa carga aerodinâmica para a sustentação nas curvas mais rápidas e também para auxiliar a travagem, continua a ser uma "bomba". Então o que serão as "Barchettas" mais potentes ????
 
JDEM disse:
Sandro, em setembro podias ir tb, o ritmo cada um decide, para controlar o desgaste
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JDEM, acredita que fosse somente efectuar 2 ou 3 voltas de "reconhecimento/treino" (no início) e depois 3 ou 4 voltas ao ataque, não me preocuparia muito com o desgaste de pneus e sistema de travagem (entre sessões). para as minhas "mariquices" o que mais me desencoraja é ter de efectuar "acreditação" no dia anterior (ainda por cima trabalho vários Sábados), levantarmo-nos muito cedo para o "Briefing", utilizar capacete, entre outros pormenores. Pergunta ao "pmv6" se não costuma saír de lá "esgotado" ? Mas também acredito que a gratificação que nos é proporcionada compense esses pequenos "sacrifícios". Talvez um dia destes ganhe coragem.
 
SandroTrigo disse:
JDEM, acredita que fosse somente efectuar 2 ou 3 voltas de "reconhecimento/treino" (no início) e depois 3 ou 4 voltas ao ataque, não me preocuparia muito com o desgaste de pneus e sistema de travagem (entre sessões). para as minhas "mariquices" o que mais me desencoraja é ter de efectuar "acreditação" no dia anterior (ainda por cima trabalho vários Sábados), levantarmo-nos muito cedo para o "Briefing", utilizar capacete, entre outros pormenores. Pergunta ao "pmv6" se não costuma saír de lá "esgotado" ? Mas também acredito que a gratificação que nos é proporcionada compense esses pequenos "sacrifícios". Talvez um dia destes ganhe coragem.
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Bem, a acreditação podes fazer no próprio dia. Já o briefing, apesar de não ser obrigatório ir, eu acho aconselhável à mesma.
E, no limite, podes sempre fazer gazeta às primeiras aulas da manhã...[:cool:]
 
SandroTrigo disse:
JDEM, acredita que fosse somente efectuar 2 ou 3 voltas de "reconhecimento/treino" (no início) e depois 3 ou 4 voltas ao ataque, não me preocuparia muito com o desgaste de pneus e sistema de travagem (entre sessões). para as minhas "mariquices" o que mais me desencoraja é ter de efectuar "acreditação" no dia anterior (ainda por cima trabalho vários Sábados), levantarmo-nos muito cedo para o "Briefing", utilizar capacete, entre outros pormenores. Pergunta ao "pmv6" se não costuma saír de lá "esgotado" ? Mas também acredito que a gratificação que nos é proporcionada compense esses pequenos "sacrifícios". Talvez um dia destes ganhe coragem.
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Dar umas voltinhas em pista é muito giro e o desgaste não é nada de muito relevante se a coisa for "gerida".

Creio que o que pode sofrer mais se se andar muito são os travões, de resto motor e mesmo pneus é relativamente irrelevante.

A diferença para aquilo que de vez em quando se faz na estrada tem mesmo mais a ver com a forma como se trava, mas também é o aspecto em que se "aprende" mais, isto porque em estrada só se trava a fundo em situações inesperadas e pontuais, já em pista é antes de todas as curvas, depois da fase de reconhecimento.
 
Zar disse:
Bem, a acreditação podes fazer no próprio dia. Já o briefing, apesar de não ser obrigatório ir, eu acho aconselhável à mesma.
E, no limite, podes sempre fazer gazeta às primeiras aulas da manhã...[:cool:]
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Zar, sim, é evidente que pelo menos para os iniciantes o "Briefing" será útil. Deduzia que a "acreditação" fosse obrigatória no dia anterior (isso já é menos um inconveniente). O capacete é que deduzo que seja sempre obrigatório, que numa viatura de série acho que não o deveria ser, mas sei que traz sempre mais segurança para os ocupantes em caso de acidente muito grave, mas numa viatura de série tal como o Golf R acredita que pelo conforto não o iria utilizar (se não fosse obrigatório). Os capacetes são "alugados". Existem vários tamanhos disponíveis ? Ou teremos de comprar um ?
 
v7 disse:
Dar umas voltinhas em pista é muito giro e o desgaste não é nada de muito relevante se a coisa for "gerida".

Creio que o que pode sofrer mais se se andar muito são os travões, de resto motor e mesmo pneus é relativamente irrelevante.

A diferença para aquilo que de vez em quando se faz na estrada tem mesmo mais a ver com a forma como se trava, mas também é o aspecto em que se "aprende" mais, isto porque em estrada só se trava a fundo em situações inesperadas e pontuais, já em pista é antes de todas as curvas, depois da fase de reconhecimento.
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v7, sim, tenho a noção que no autodrómo do estoril o desgaste não fosse acentuado no sistema de travagem e pneumáticos (o alcatrão não parece ser assim tão abrasivo), desde que sejam somente algumas voltas ao ataque (entre sessões).

Já num kartodromo deduzo que esses sistemas sofram mais (em viaturas de série).

Tal como já disse, talvez um dia me decida.
 
O desgaste é sempre proporcional à atitude e predisposição do condutor. Qualquer se pode divertir sem escavar o carro. Aliás, duvido que alguém que ande pela primeira vez num autodromo tenha "coragem" para andar sempre a fundo, ainda por cima com o próprio automóvel,

Dar umas voltas só faz bem à alma e não traz qualquer prejuízo. O único inconveniente dos TD é serem algo caros.
 
SandroTrigo disse:
Zar, sim, é evidente que pelo menos para os iniciantes o "Briefing" será útil. Deduzia que a "acreditação" fosse obrigatória no dia anterior (isso já é menos um inconveniente). O capacete é que deduzo que seja sempre obrigatório, que numa viatura de série acho que não o deveria ser, mas sei que traz sempre mais segurança para os ocupantes em caso de acidente muito grave, mas numa viatura de série tal como o Golf R acredita que pelo conforto não o iria utilizar (se não fosse obrigatório). Os capacetes são "alugados". Existem vários tamanhos disponíveis ? Ou teremos de comprar um ?
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Sim, o capacete será sempre obrigatório.
Não são é alugados; tens que trazer mesmo o teu. Mas, pelo menos para a primeira vez, podes sempre pedir um emprestado a alguém que conheças. Foi o que eu fiz: no primeiro TD levei um emprestado, mas para o segundo já comprei um capacete.
As luvas acho que não são obrigatórias, mas practicamente toda a gente utiliza também. Se o meu carro não tivesse volante em madeira em princípio não iria utilizar.
 
JGTB disse:
O desgaste é sempre proporcional à atitude e predisposição do condutor. Qualquer se pode divertir sem escavar o carro. Aliás, duvido que alguém que ande pela primeira vez num autodromo tenha "coragem" para andar sempre a fundo, ainda por cima com o próprio automóvel,

Dar umas voltas só faz bem à alma e não traz qualquer prejuízo. O único inconveniente dos TD é serem algo caros.
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JGTB, sim, concordo em parte, mas deduzo que já depois de efectuarmos 2 ou 3 voltas de reconhecimento, tenhamos a vontade de ir sempre ao ataque (ou quase sempre).
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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